Тэст-драйв Audi S5 супраць Mercedes AMG E53
Што вырашае ў бітве суперкараў? Час разгону да 100 км/г, максімальная скорасць? Audi S5 і Mercedes AMG E53 даказалі, што галоўным можа быць нешта іншае
У пяціразовага чэмпіёна Формулы-1 Люіса Хэмілтана больш за 11 млн падпісчыкаў у Instagram. Так, па гэтым паказчыку ён пакуль не абагнаў Вольгу Бузаву, але войска яго прыхільнікаў велізарнае. Разам з тым брытанскі гоншчык - адна з самых адыёзных персон у сучасным аўтаспорце.
Самы тытулаваны з дзейных пілотаў «Каралеўскіх гонак» вельмі часта становіцца героем таблоідаў і свецкай хронікі. Прычым, як правіла, пападае ў яе з-за вельмі неадназначных перформансаў. Хэмілтан то рэзка выказваецца аб маскарадным гарнітуры свайго кузена, выклікаючы гендэрны скандал у Сеткі, то сам прыбіраецца ў дзіўныя ўборы і распівае шампанскае ў кампаніі з Джасцінам Бибером.
Але знешнасць зманлівая. За гламурнай выявай Льюіса хаваецца адзін з самых таленавітых гоншчыкаў сучаснасці. Як толькі Хэм скідае з сябе лішняе і апранае гоначныя пальчаткі і шлем — тут жа ператвараецца стрыманую «машыну перамог» з жалезнымі нервамі. Менавіта ён апошнія некалькі гадоў няспынна бярэ подыумы і тытулы, а па колькасці поулаў у Формуле-1 з'яўляецца рэкардсменам, пакінуўшы ззаду нават вялікага Міхаэля Шумахера.
Гэты Mercedes-AMG E53, да стварэння якога, дарэчы, і сам Хэмілтан у нейкім сэнсе прыклаў руку, вельмі падобны на тытулаванага брытанскага гоншчыка. Які крычыць аб грошах кузаў хардтоп без цэнтральнай стойкі, алмазы на радыятарнай рашотцы, выклікалыя колеры ў палітры, ну і гэты няўяўны шык у салоне з аздабленнем са скуры вішнёвага колеру і светлым шпонам сапраўдны герой глянцу, услед якому абярнуцца нават дзе-небудзь.
І, мусіць, для Mercedes, якому па нараджэнні пакладзена быць раскошным, усё гэта вельмі падыходзіць, але для купэ з Аффальтербаха усёткі занадта. Хоць за гламурнай выявай E53 хаваецца сапраўдны атлет, які можа быць вельмі хуткім на трэку. А тэхналогіі, якія прымяняюцца ў ім, прыйшлі наўпрост са свету аўтаспорту.
E53 абсталяваны гібрыднай сілавой усталёўкай. Пад капотам трохлітровая рядная шасцёрка M256 новага сямейства, якая мае турбакампрэсар і электрычны нагнетатель, закліканы ліквідаваць турбояму. Аддача матора - 435 л. с. і 520 Н·м. Яму дапамагае сістэма EQ Boost, якая вельмі нагадвае MGU-K з формульнага баліда. Яна ўяўляе сабой інтэграваны ў каробку перадач стартар-генератар, які працуе ад 48-вольтавую электрасістэмы.
Гэты невялікі асінхронны электраматор у скрынцы выдае 22 л. с. і 250 Н·м. Ён уключаецца ў першыя секунды разгону, а таксама можа глушыць і хутка запускаць бензінавы рухавік падчас руху. У пары з гэтай гібрыднай усталёўкай працуе дзевяціступеністы аўтамат AMG Speedshift, а цягу на колы перадае сістэма поўнага прывада 4Matic+ з шматдыскавай муфтай. Дадайце да гэтага набору пнеўмападвеску з AMG-наладай і паспрабуйце ўявіць, на што здольны гэты аўтамабіль.
Уласна, тут і фантазія не асоба патрэбна. Пашпартныя дадзеныя кажуць самі за сябе: першую сотню »E53 разменьвае за 4,4 сек., а «максімалка» абмежавана 250 км у гадзіну. Калі і гэтага мала, то на E53 можна замовіць пакет AMG Driver's за 2 344 $ і ссунуць ліміт да 270 км/г. Але стартавы цэннік такога Mercedes ужо цягне на кошт прасценькага формульнага баліда.
Якая кніга выклікала ў вас захапленне ў дзяцінстве? Я, напрыклад, як зараз памятаю яркую вокладку кнігі Георгія Пачапцова “Казкі”. І, увогуле, гэта было адноснае дзяцінства: дзесьці гадоў з 10 да 13 я перачытваў гэты твор мінімум раз на два-тры тыдні. Здаецца, мая мама, якая ўсяляк заахвочвала захапленне чытаннем, гатова была спаліць тварэнне Пачапцова, каб я пераключыў увагу на нешта іншае. Дык вось, сярод астатніх апавяданняў у гэтай складанцы быў адзін — мой самы каханы. Пра хлопчыка Міцю, які знайшоў кубік, здольны па націску кнопкі адмотваць час на пяць хвілін таму.
Дзіцем я ўяўляў сябе на месцы гэтага шчасліўца і знаходзіў амаль мільярд ужыванняў гэтаму артэфакту. Ад добрых (прадухіляць нейкія беды) да суцэль прызямлёных накшталт выйгрышу на скачках (пра гэта, здаецца, ёсць і ў кнізе). Окей, пару тыдняў таму я пазнаёміўся з новай Audi S5, і зараз у мяне ёсць яшчэ адна ідэя, няхай максімальна бескарысная, але яна б прыносіла максімум радасці. Я націскаў бы чароўную кнопку, каб апынуцца ў моманце, калі толькі заводжу аўтамабіль і ўпершыню чую які ахутвае са ўсіх бакоў і пранізлівы да костак рык. Моцны настолькі, што ты гатовы прыглушыць музыку і адкрыць шкло нават у дождж, проста каб лепш яго чуць.
Ці я націскаў бы яе, каб яшчэ раз адчуць першыя адчуванні ад таго, калі націскаеш педаль у падлогу. Калі да неверагоднага гуку дадаецца крыху менш неверагоднае паскарэнне. 4,7 сек. ледзь больш, чым у Mercedes, але ў Audi гэта адбываецца значна жыўней і эмацыйней. Асабліва з улікам таго, што з дапамогай налады падвескі можна зрабіць так, каб у звычайным гарадскім рэжыме машына не спрабавала зрабіць з цябе адбіўную на любым ляжачым паліцыянтам .
А яшчэ я люта ўціскаў бы гэтую кнопку, каб адсоўваць момант здачы аўтамабіля. Сур'ёзна, адразу пасля яго я перасеў на Audi RS5, якая магутней і хутчэй, але… спадабалася мне менш (пра гэта у наступны раз). Менавіта таму, напрыклад, я не звярнуў асаблівай увагі на тое, што ў E53 AMG, на якім ездзіў Давід, непараўнальна больш сучасны салон. Паміж ім і аналагічным на S5 прорва. І усё роўна я бы абраў Audi.
Мне падабаецца дызайн новых Audi, па душы рахманы характар машыны, якая можа быць і спартовай, і суцэль грамадзянскай, не якая стамляе ў корках. Уладкоўвае яе выдатак, колер, аўдыёсістэма. Так, увогуле, практычна ўсё, акрамя згаданага салона.
Кошт - асобная гісторыя. 59 602 $. - гэта ніжняя планка прайс-ліста. Дадайце туды пару-тройку опцый, музыку ад Bang and Olufsen і яшчэ пару опцый (патрэбных і не вельмі), і кошт вырасце да 81 $.
І усё роўна, S5 мой фаварыт. Нават без гэтага неверагоднага кубіка, які пераносіць на пяць хвілін таму. Калі б пад маім акном стаяў такі аўтамабіль, я б, магчыма, значна менш перажываў з-за таго, што кніга Пачапцова тады нейкім таямнічым чынам усё ж знікла з майго дома.
| Памеры (даўжыня / шырыня / вышыня), мм | 4692/1846/1368 | 4826/1860/1430 |
| Колавая база, мм | 2765 | 2873 |
| Дарожны прасвет, мм | 140 | 160 |
| Аб'ём багажніка, л | 465 | 540 |
| Падрыхтаваная маса, кг | 1615 | 1970 |
| тып рухавіка | V6 бензінавы, турба | R6 бензін, турба |
| Працоўны аб'ём, куб. см | 2995 | 2999 |
| Макс. магутнасць, л. с. (Пры аб / мін) | 354 / 5400-6400 | 435/6100 |
| Макс. крут. момант, Н · м (пры аб / мін) | 500 / 1370-4500 | 520 / 1800-5800 |
| Тып прывада, трансмісія | Поўны, 8АКП | Поўны, 9АКП |
| Макс. хуткасць, км / г | 250 | 250 |
| Разгон ад 0 да 100 км / г, з | 4,7 | 4,4 |
| Выдатак паліва, л / 100 км | 7,3 | 8,4 |
| Цана ад, $. | 59 602 | 78 334 |
Рэдакцыя выказвае падзяку кампаніі Villagio Estate і адміністрацыі КП Park Avenue за дапамогу ў арганізацыі здымкі.
