Мы не выкарыстоўваем б/к

Многія вадзіцелі лічаць замену шын непазбежным злом. Многія купляюць б/к шыны. Гэта вельмі рызыкоўна.

Не толькі малюнак пратэктара вызначае прыдатнасць шыны да выкарыстання. Унутраная структура, нябачная няўзброеным вокам, таксама вельмі важная. Такім чынам, выкарыстанне пакрышак заўсёды азначае куплю "ката ў мяшку".

 

Купля былых ва ўжыванні шын амаль заўсёды злучана з праблемамі ў камплектацыі шын. Вы можаце знайсці дзве шыны аднаго тыпу. Часта аб чатырох-пяці аднолькавых шынах можна толькі марыць. Між тым, ставіць шыны з рознай ступенню зносу на розныя колы рызыкоўна, таму што пры тармажэнні аўтамабіль можа цягнуць уніз.

Часам прапанаваныя патрыманыя шыны паступаюць ад аўтамабіляў, якія пабылі ў аварыях. Між тым, пры ўдары пашкоджваецца нябачная няўзброеным вокам унутраная структура шыны, выкананая з дроту або тэкстыльнага корда. Такія шыны могуць падарвацца ці разваліцца падчас руху (такой сітуацыі можа папярэднічаць моцны шум, які зыходзіць ад шыны).

Калі ўсё ж хтосьці жадае купіць покрыўку б/к, варта прытрымлівацца наступных правілаў:

1. Шына павінна мець роўны пратэктар. Вузейшы з аднаго боку, вышчэрблены з некаторымі пацёртасцямі, ён не прыдатны для выкарыстання.

2. Не дапускаюцца сляды механічных пашкоджанняў пратэктара, сляды ўдараў, уздуццяў або замяшанняў.

3. Узрост шыны не павінен перавышаць шасці гадоў. Мы праверым гэта, прачытаўшы лічбы ў маленькім квадраце на бакавіцы шыны. Апошняя лічба паказвае на год вытворчасці, а два папярэднія тыдні гэтага года. Напрыклад, 158 - гэта 15-ты тыдзень 1998 года.

4. Праступі павінна быць не менш за 5 мм. Гэта праўда, што Польскія правілы дарожнага руху дазваляюць выкарыстоўваць шыны з пратэктарам 2 мм, але незалежныя эксперты гавораць, што пратэктар ужо 4 мм не гарантуе належнага счаплення з дарогай.

Ідэнтыфікацыя шын

Абазначэнні памераў на бакавіне вызначаюць намінальныя памеры шыны, дыяметр вобада, шырыню і, у некаторых выпадках, структуру шыны. На практыку мы можам сустрэць дзве розныя сістэмы памераў. Вось прыклады кожнага з іх:

І 195/65 R 15

У выпадку шыны, параметры якой апісаны вышэй: 195 - намінальная шырыня профіля шыны, выяўленая ў міліметрах («З» на дыяграме), 65 - стаўленне паміж намінальнай вышынёй профіля (h) і намінальная шырыня профіля («C», h/C) , R пазначэнне шыны радыяльнай канструкцыі, а 15 не што іншае, як дыяметр вобада ( D ).

II. 225/600 – 16

У апісанні шыны з характарыстыкамі 225/600 – 16 паказана: 225 – намінальная шырыня пратэктара, выяўленая ў міліметрах (А), 600 – намінальны габарытны дыяметр, выяўлены ў міліметрах (У), 16 – дыяметр вобада (D).

Скіраванасць шын

Стрэлка на бакавіне шыны паказвае кірунак кручэння шыны, асабліва для кіроўных мастоў вельмі важна, каб стрэлка паказвала кірунак кручэння. Калі шыны таксама асіметрычныя, мы павінны адрозніваць левабаковую і правабаковую покрыўку. Гэтыя абазначэнні таксама будуць размешчаны на бакавой сценцы.

Ці можна змяніць памер шын і дыскаў?

Калі па ўважлівых прычынах мы мяняем памер шын, мы павінны кіравацца спецыяльнымі табліцамі заменнікаў, таму што знешні дыяметр шыны павінен быць захаваны. 

Паказанні спідометра і одометра аўтамабіля цесна злучаны з дыяметрам шыны. Звярніце ўвагу, што шырэйшыя шыны з ніжэйшым профілем таксама патрабуюць замены на шырэйшы вобад з вялікім дыяметрам сядла.

Завяршыць новае кола недастаткова. Варта праверыць, ці ўвойдзе ці новая, шырэйшая шына ў колавую арку, і ці не будзе яна дакранацца элементаў падвескі пры павароце. Варта падкрэсліць, што шырэйшыя шыны выклікаюць падзенне дынамікі і максімальнай хуткасці аўтамабіля, а таксама можа павялічыцца выдатак паліва. З пункта гледжання правільнай эксплуатацыі абраны вытворцам памер шын з'яўляецца аптымальным.