Мы вадзілі: BMW 330e Touring і BMW X2 Xdrive25e. Хто сказаў, што электрычнасць - гэта не весела?

Асартымент электрыфікаваных аўтамабіляў BMW лічыцца самым вялікім на рынку, і зараз ён папоўніўся яшчэ дзвюма мадэлямі. Першы гэта 300e Touring, арыентаваны на практычных і дынамічных кіроўцаў. «330, кажаце? Шасціцыліндравы? »Не, зусім не, нават калі пад капотам столькі магутнасці, як калі б там злосна хаваўся трохлітровы радны шасціцыліндравы. Пад капотам усяго толькі двухлітровы чатырохцыліндравы гібрыдны рухавік.

Тым не менш сумневы ў няправільным харчаванні залішнія. 330e можа пахваліцца 292 сістэмнымі «коньмі» з дапамогай электрарухавіка, а запальванне аўтамабіля суправаджаецца некалькі грубым і кароткім страсеннем рухавіка. (На мой погляд, гэта ідэальна спалучаецца з характарам аўтамабіля). Дзякуючы выдатнаму ўзаемадзеянню паміж электрарухавікоў і бензінавым рухавіком, кіроўцу адразу ж прадастаўляецца дастатковы крутоўны момант, каб амаль завесці машыну, а таксама трохі збоку, што можа хутка здзівіць неспрактыкаванага кіроўцы.

Іншае яго твар, чыста электрычнае, значна больш культурнае, нават аптымізаваным. Тэхнічныя дадзеныя ўжо паказваюць, што 330e можна ездзіць за горадам толькі на электрычнасці. І апошняе, але не менш важнае: яго максімальная (электрычная) хуткасць складае 140 кіламетраў у гадзіну. - усяго на 10 менш, чым, скажам, у i3 - але пры гэтым, вядома, моцна пакутуе электрычная далёкасць. Акумулятарная батарэя мае ёмістасць 16,2 кілават-гадзін і павінна адпавядаць стандарту WLTP. забяспечыў 61 кіламетр электрычнай аўтаномііаднак з-за шчыльнага графіка і замены аўтамабіляў я не змог праверыць фактычны дыяпазон.

Кіроўца таксама можа спрыяць большай аўтаномнасці аўтамабіля, эфектыўна аднаўляючы тармазны высілак. Але цудаў чакаць немагчыма, паколькі аўтамабіль з адпушчэннем педалі акселератара, у адрозненне ад электрамабіляў, дапускае толькі лёгкую рэгенерацыю, што, улічваючы, што гэта ўсяго толькі гібрыд (падключаецца модуль), не з'яўляецца чымсьці незвычайным.

Дазвольце звярнуць увагу на інтэр'ер аўтамабіля. Гэта ніякім чынам не кажа аб тым, што 330e гібрыд. У салоне на гэта адаптаваны толькі аблічбаваныя лічыльнікі., На якім мне ўдалося адсочваць спажыванне электраэнергіі або яе дыяпазон. Змены не прыкметныя нават у багажніку, у якога цалкам плоскае дно, але ён сапраўды нашмат менш, чым у бензінавай або дызельнай версіі - з 375 літрамі ён прапануе прыкметна менш месца на 105 літраў. Насамрэч гэта самы вялікі недахоп, які я выявіў пры першым знаёмстве з аўтамабілем.

330e Touring зусім не апошні які падключаецца гібрыд, прадстаўлены BMW за апошні перыяд, з якім нам атрымалася пазнаёміцца ​​на прэзентацыі ў Брдо поруч Краня. У прыватнасці, яны былі абсталяваныя гэтай тэхнікай па памеры іншай. самы маленькі кросовер з прапанаваных, а менавіта X2, поўнае абазначэнне якога - X2 xDrive25e. З адных толькі гэтых дадзеных відаць, што гэта іншы, значна больш слабы сілавы агрэгат, чым у 330e. Пад капотам знаходзіцца бензінавы рухавік меншага памеру на паўлітра, у якога адначасова толькі тры цыліндру.

Тым не менш, кіроўцу даступныя 220 сістэмных "коней" або 162 кілавата, што больш чым дастаткова для паўсядзённых патрэб. У выніку, X2 не прапануе ніякага спартовага духу (не ў апошнюю чаргу таму, што прывад знаходзіцца на перадпакоі колавай пары), адзінае выключэнне паскарэнне або старт на святлафоры, дзе я быў, калі жадаў, самым хуткім з усіх. час.

У астатнім X2 xDrive25e павінен падкрэсліць адносна невялікі акумулятар. Яго магутнасць 10 кілават-гадзін, гэта забяспечвае да 53 кіламетраў электрычнай аўтаноміі - Гэты лік, якое пасля першых некалькіх кіламетраў, здаецца, можа дасягнуць ці нават перасягнуць, калі вы думаеце аб кіраванні па горадзе.

У выніку адносна невялікі акумулятарны блок займае меншую частку багажнага аддзялення, якое пры аб'ёме 410 літраў за ўсё на 60 літраў менш, чым у класічнага X2.

Я яшчэ трохі напісаў, што становішча за рулём 3-й серыі мяне цалкам задавальняе, але як чалавек, які аддае перавагу сядзець на сантыметр ніжэй, я не магу (больш) прэтэндаваць на X2.. Але гэта ўсяго толькі пытанне асабістых пераваг, і я лічу, што многіх людзей нават уразіць становішча за рулём, якое забяспечвае добрую бачнасць перад аўтамабілем. З іншага боку, нельга не адзначыць выдатную гукаізаляцыю салона. Такім чынам, большая частка шуму і вібрацый застаецца за яго межамі, таму падчас руху яны знаходзяцца на высокім узроўні.

X2 xDrive25e і 330e Touring не самыя дарагія аўтамабілі, але зусім не танныя. А менавіта, як мінімум 48.200 53.050 еўра неабходна будзе адняць для першага і 2.650 XNUMX еўра або XNUMX XNUMX еўра для другога., Калі хочаш поўны прывад. Абедзве машыны ўжо можна замовіць у Славеніі.

X2 таксама пазычыў трансмісію абноўленаму гібрыд Countryman.

Падключаецца гібрыдны сілавы агрэгат BMW X2 быў прысвечаны іншай мадэлі ў групе, а менавіта Mini Cooper SE Countryman Vse4. У сярэдзіне лета ён быў цалкам адрамантаваны, і ў гібрыднай версіі з падлучальныя модулем ён пераняў даволі шмат элементаў ад цалкам электрычнага Cooper SE, з якім ён падзяляе вялікую частку працоўнай прасторы кіроўцы.

Як ужо гаварылася, з X2 ён падзяляе як увесь прывад, так і акумулятар ў зборы, які размешчаны трохі ніжэй, чым X2, што, з другога боку, па меншай меры, на паперы, забяспечвае лепшую дынаміку руху і ў той жа час менш захрасае . багажнік аўтамабіля. Там замест 450 ёсць яшчэ даволі прыстойныя 405 літраў вольнага месца.. Аднак кіраванне з ім «проста» камфортна, а большай дынаміцы перашкаджае тая ж занадта вялікі нахіл у паваротах. Але, нарэшце, што не менш важна, ён не прызначаны для гэтага, ролю сямейнага аўтамабіля яму значна лепш пахне. Пры спрыяльным спажыванні і пры дастатковай колькасці месца я мог бы зрабіць гэта з адзнакай.

Падключаюцца гібрыды становяцца ўсё больш важнымі для BMW

У той час як BMW павольна, але дакладна пашырае асартымент электрамабіляў, асартымент падлучальных гібрыдаў ужо перавышае сярэдні ўзровень; Чакаецца, што да канца наступнага года на дарогах па ўсім свеце з'явіцца мільён электрыфікаваных аўтамабіляў BMW. Фактычна, такая трансмісія даступная ва ўсіх мадэлях брэнда, і 9,7 адсотка ўсіх пакупнікоў аўтамабіляў BMW у Славеніі выбіраюць яе. Сярод пакупнікоў аўтамабіляў Mini гэтая доля яшчэ вышэй і складае 15,6% ад усіх прададзеных аўтамабіляў.

У той жа час BMW тлумачыць, што да паловы пакупнікоў такіх аўтамабіляў - гэта кампаніі, якія ўсё часцей вырашаюць выкарыстоўваць аўтамабілі ў Славеніі. Большасць пакупнікоў прычэпаў, 24%, выбіраюць Active Tourer 2 серыі., У той час як Series 3 знаходзіцца на пятым месцы з девятипроцентной доляй продажаў ўнутры брэнда. Ўкараненне рэалізацыі Touring, верагодна, значна павялічыць гэтую долю.