На якіх рухавіка ВАЗ гне клапана

Многіх аўтаўладальнікаў цікавіць такое пытанне, на якіх жа аўтамабілях, а дакладней рухавіках, прыгнёт клапана пры абрыве рамяня ГРМ? Запомніць гэтыя мадыфікацыі рухавікоў не так ужо складана.

Пачнём па-парадку. Калі з'явіліся першыя аўтамабілі ВАЗ 2110, то на іх усталёўвалі 8-затамкавыя рухавікі, аб'ёмам 1,5 а потым і аб'ёмам 1,6 літра. На такіх рухавіках у выпадку абрыву рамяня, клапана не хіліла, бо поршні не сустракаліся з клапанамі.

Крыху пазней, у дзясятым сямействе ВАЗ з'явіўся аўтамабіль ВАЗ 2112 з 16-затамкавым рухавіком, аб'ёмам 1,5 літра. Вось тут і пачаліся першыя праблемы ў першых уладальнікаў гэтых аўтамабіляў. Канструкцыя рухавіка даволі моцна змянілася, дзякуючы 16-затамкавай галоўцы, і магутнасць такога рухавіка ўзрасла з 76 конскіх сіл да 92 л.з. Але апроч пераваг такога рухавіка, з'явіліся і недахопы. А менавіта, пры абрыве рамяня ГРМ на такіх рухавіках, поршні сустракаліся з клапанамі, у выніку чаго клапана гнула. А пасля ўсяго гэтага, уладальнікаў аўтамабіляў з такімі рухавікамі чакаў дарагі рамонт, на які давядзецца выдаткаваць не менш за 10 000 рублёў.

Чыннік такой паломкі, як загнутыя клапана, у канструкцыі рухавіка 1,5 16-затамак: у такіх маторах поршня не маюць выманняў пад клапана, у следства чаго, пры абрыве рамяня поршні б'юць па клапанах і адбываецца загін клапанаў.

Крыху пазней, на тых жа аўтамабілях ВАЗ 2112 пачалі ўсталёўваць новыя 16-затамкавыя рухавікі з аб'ёмам 1,6 літра. Канструкцыя такіх рухавікоў мала чым адрознівалася ад ранейшых з аб'ёмам 1,5 літра, але ёсць адно важнае адрозненне. У новым рухавіку поршні ўжо ўсталяваныя з выманнямі, тым самым, пры абрыве рамяня ГРМ, поршні больш не будуць сустракацца з клапанамі, а значыць, дарагога рамонту атрымаецца пазбегнуць.

Мінула некалькі гадоў, і айчынныя аўтааматары ўжо абвыклі да таго, што 16-затамкавыя рухавікі сталі надзейнымі, так бы мовіць траўма-бяспечнымі па стаўленні да клапанаў. Але з канвеера сышоў новы аўтамабіль, можна сказаць абноўленая дзясятка Лада Прыёра. Усе ўладальнікі думалі, што раз на Прыёрах варта 16-затамкавы рухавік аб'ёмам 1,6 літра, то клапана гнуць не будзе. Але як паказала практыка, у выпадках абрыву рамяня ГРМ на Ладзе Прыёры, клапана сустракаюцца з поршнямі і іх прыгнёт. А рамонт на такіх рухавіках будзе значна даражэй, чым на дванаццатых маторах. Безумоўна, верагоднасць таго, што парвецца рамень на Прыёры не высокая, бо рамень ГРМ практычна ў два разу шырэй, чым на дванаццатых рухавіках. Але, калі вам трапіцца бракаваны рамень, то верагоднасць абрыву рамяня павялічваецца ў разы і пазнаць, калі адбудзецца абрыў проста немагчыма.

Гэтак жа, на новых рухавіках, якія ўсталёўваюць на Лады Каліны: 1,4 16-клапанаў, таксама такая ж праблема, калі парвецца рамень, дарагога рамонту не пазбегнуць. Так што, сачыць за станам рамяня ГРМ трэба ўвесь час.

Не варта гэтак жа спадзявацца на тое, што калі ў вас бяспечны рухавік, што клапана на такім рухавіку не пагне. Калі на поршнях і клапанах будзе вялікі пласт нагару, то ў некаторых выпадках загін клапанаў магчымы і на такіх рухавіках. Гэтак жа, увесь час трэба сачыць за станам рамяня ГРМ, правяраць на наяўнасць сашпіліўшы, расколін, якія з'явіліся нітак і адпластаванняў. Усе гэтыя прыкметы кажуць аб тым, што змяняць рамень трэба неадкладна. Лепш патраціць 1500 рублёў, чым потым аддаць як мінімум у дзесяць разоў больш. І не забываць аб замене ролікаў, іх мяняць пажадана не радзей кожнай другой замены рамяня ГРМ.