На Карсе з кішэннай ракетай
Яны пайшлі па гэтым шляху з касметычна палепшаным Holden Astra на базе Nissan Pulsar у 1980-х гадах, які з трэскам праваліўся. Але сёння кошты на паліва імкліва растуць і ўсё часцей становяцца важнай часткай раўнання пакупкі аўтамабіля.
HSV вяртаецца да эканомікі, не пакідаючы свайго традыцыйнага цэнтру V8. Сёння вы можаце запусціць 177-кілаватны Astra VXR з турбанаддувам, наладжаны на HSV, і зараз кампанія разглядае магчымасць выпуску 1.6-літровага Corsa VXR з турбанаддувам.
Ужо якая стала хітом у Вялікабрытаніі, дзе яна паступіла ў продаж у сакавіку, трехдверная кішэнная ракета адзначыць якая працягваецца эвалюцыю ў кірунку HSV.
Былы старшыня HSV Джон Крэнан, які сышоў у адстаўку ў мінулым годзе, але да гэтага часу носіць брэнд на рукаве і застаецца часткай кампаніі, тлумачыць, што HSV не абавязкова павінна капіяваць прадукт Holden у сваёй лінейцы, а гэта азначае, што Epica HSV вельмі малаверагодны . . «Corsa – гэта адзін з еўрапейскіх брэндаў, на які мы зважаем, – кажа ён.
Крэнан кажа, што канкрэтных часавых рамак для прыбыцця Corsa няма, але калі лічбы складуцца, яна можа з'явіцца на працягу 18 месяцаў.
Аўтамабіль будзе прадстаўлены на тэрыторыі Mini Cooper S і Peugeot 207 GT па кошце каля 35,000 143 долараў. Corsa VXR развівае магутнасць 5850 квт пры 230 аб/мін і 1980 Нм з 1.6 аб/мін ад лёгкага 100-літровага чатырохцыліндравага рухавіка, што дае аўтамабілю час разгону ад нуля да 6.8 км/ч за 220 секунды і максімальную хуткасць больш XNUMX км/ч . Чатырохпоршневай рухавік VXR спалучаецца з шасціступеньчатай механічнай каробкай перадач з блізкім перадаткавым лікам. Дзякуючы сваім характарыстыкам прадукцыйнасці і смеламу стылю міні-хэтчбэк ідэальна ўпісваецца ў ДНК HSV.
Люстэркі, акантоўка противотуманных фар і цэнтральная выхлапная труба маюць трохкутную форму, а масіўныя пярэдні і задні бамперы, бакавыя спадніцы і 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі намякаюць на прадукцыйнасць пад ім.
Усярэдзіне ёсць скульптурныя сядзенні Recaro, стыль гоначнага аўтамабіля, рулявое кола з плоскім дном, перфараваныя педалі са сплаву і чорнае аздабленне прыборнай панэлі. Як і Mini Cooper S, ён мае функцыю Overboost, якая павялічвае крутоўны момант да больш за 260 Нм пры рэзкім паскарэнні. Магутнасць кантралюецца спецыяльна настроенай сістэмай ESP, узмоцненымі дыскавымі тормазамі, падвескай і рэгуляваным узмацняльнікам рулявога кіравання, які змяняе вага і адчуванне руля ў залежнасці ад манеры кіравання аўтамабіля.
У Аўстраліі XC Barina папярэдняга пакалення Холдэна была вельмі паважанай мадэллю Corsa вытворчасці Opel. Але калі ў канцы 2005 гады ў продаж паступіў новы TK Barina, кампанія вырашыла закупіць яго ў GM-Daewoo у Паўднёвай Карэі. Нягледзячы на канкурэнтаздольную цану, найноўшая Barina атрымала нізкія адзнакі ў аўстралійскай і еўрапейскай праграмах адзнакі новых аўтамабіляў. Яму ўдалося атрымаць толькі дзве зоркі ў рэйтынгу аварыйнасці.
Тым часам брытанцы ў захапленні ад нашага седана HSV Clubsport. У краіне з высокімі коштамі на бензін і жудаснымі коркамі ім не хапае 6.0-літровага рухавіка пад маркай Vauxhall VXR8.
Кіраўнік фірмы HSV Скот Грант таксама прыглядаецца да іншых рынкаў. "Мы маем намер пастаўляць у Вялікабрытанію 300 аўтамабіляў Clubsport R8 у год на працягу наступных трох гадоў", – кажа ён, дадаючы, што новы Grange з доўгай колавай базай з'яўляецца наступным кандыдатам на экспарт – магчыма, на Блізкі Усход і ў Кітай.
