На шляху да новага еўрапейскага рэгламенту для хуткіх электрычных веласіпедаў

Жадаючы пераасэнсаваць заканадаўства, якое рэгулюе двухколавыя электрычныя веласіпеды, Еўрапейская камісія плануе прапанаваць хуткія электрычныя веласіпеды новую аснову, якая можа паскорыць іх укараненне. 

Еўрапейская камісія аб'явіла аб пераглядзе заканадаўства, якое датычыцца лёгкіх электрамабіляў (мапедаў, матацыклаў, квадрацыклаў, калясак), якія падпадаюць пад дзеянне Дырэктывы 168/2013. Нагадваем, што ў адпаведнасці з гэтай пастановай 2013 года хуткія электрычныя веласіпеды (хуткасныя веласіпеды) адносяцца да катэгорыі мапедаў і, такім чынам, адпавядаюць пэўным патрабаванням: нашэнне шлема, абавязковая ліцэнзія AM, забарона на катанне па веласіпедных дарожках, рэгістрацыя і абавязковая страхоўка. .

Для гульцоў у сектары электрычных ровараў гэты перагляд будзе асабліва цікавы, таму што хуткасныя ровары могуць змяніць іх класіфікацыю і, такім чынам, правілы, якія абавязваюць іх продаж. Асацыяцыя LEVA-EU, якая выступала за перагляд, лічыць, што гэта можа адчыніць дзверы на буйнейшы рынак для раздробных прадаўцоў і вытворцаў, якія прадаюць па ўсёй Еўропе.

LEVA-EU праводзіць кампанію ў абарону хуткіх электрычных веласіпедаў у Еўропе

Еўрапейская камісія наняла Брытанскую транспартную даследчую лабараторыю для вывучэння таго, якія аўтамабілі лепш за ўсё падыходзяць для нарматыўнай праверкі. Усе лёгкія электрамабілі павінны быць падвергнуты дбайнай праверцы: электронныя скутэры, самабалансавальныя транспартныя сродкі, электронныя ровары і грузавыя судны.

LEVA-EU праводзіць кампанію за перагляд заканадаўства, якое датычыцца асабліва магутных электравеласіпедаў класаў L1e-a і L1e-b: ” Хуткасныя ровары [L1e-b, нататка рэдактара] выпрабавалі вялікія цяжкасці ў развіцці на рынку, таму што яны ставяцца да катэгорыі класічных мапедаў. Аднак умовы выкарыстання мапедаў не падыходзяць для хуткіх электравеласіпедаў. Таму іх масавае ўкараненне не варыянт. У L1e-a, матарызаваных матацыклах, сітуацыя яшчэ горшая. У гэтай катэгорыі электравеласіпедаў магутнасцю больш за 250 Вт, абмежаваных да 25 км/г, амалагацыі практычна не праводзіліся з 2013 года. . 

Ровары з электрапрывадам лічацца звычайнымі

Ровары з электрапрывадам магутнасцю да 250 Вт і абмежаваннем хуткасці 25 км/г выключаны з пастановы 168/2013. Яны таксама атрымалі статус звычайных веласіпедаў у дарожных правілах усіх краін-удзельніц. Вось чаму, да нашага вялікага задавальнення, гэтая катэгорыя на працягу многіх гадоў моцна расла.