Пачатак працы з караванам. Том. 3 язда па шашы

За апошнія 20 гадоў колькасць аўтамагістраляў у нашай краіне павялічылася, дзякуючы чаму мы сталі бліжэй да Заходняй Еўропы па камфорце падарожжаў. Для турыстаў-караваншчыкаў гэта таксама з'яўляецца дадатковай перавагай, паколькі час у шляху скарацілася, а падарожжа на многіх важных участках стала больш плыўным. Праблема толькі ў тым, што калі тэндэнцыя не зменіцца, то ў найбліжэйшыя XNUMX гадоў дарогі будуць запоўнены грузавымі аўтамабілямі, таму давайце навучымся бяспечна карыстацца гэтымі таварамі.

Знак Д-18 з таблічкай Т-23э на стаянках, не толькі на аўтамагістралях, абазначае месца для стаянкі нашага камплекта.

Хуткасць руху і плыўнасць ходу

Рухаючыся па аўтамагістралі з фургонам, вы павінны ведаць правілы, якія дзейнічаюць у вашай краіне, і выконваць абмежаванні хуткасці. Падабаецца нам гэта ці не, але ў Польшчы яна складае максімум 80 км/г. На гэтым можна было б скончыць гэты абзац, але варта згадаць і яшчэ пра адно пытанне. Калі вы ўпершыню выедзеце на шашу і будзеце правільна ездзіць, вы хутка зразумееце, што амаль увесь час быць абганяемым няпроста. Значная колькасць караваншчыкаў рухаюцца крыху хутчэй, каб «зраўнаваць» хуткасць з грузавікамі, кіроўцы якіх падпарадкоўваюцца тым жа правілам, але ездзяць хутчэй.

Я катэгарычна не заклікаю і не папярэджваю пра гэта пачаткоўцаў караваншчыкаў, бо калі вы хочаце паўдзельнічаць у гэтым «канвоі», вам давядзецца дадаць каля 15% да хуткасці. Рэгламент дакладны і празрысты, а за перавышэнне хуткасці нясе адказнасць вадзіцель. Гэта свайго роду парадокс: парушэнне правіл робіць кіраванне больш плыўным, што можа прывесці да падвышэння бяспекі. Можа, мы дажывем да таго моманту, калі нашы заканадаўцы будуць азнаёмлены з тэмпам 100, вядомым з Германіі? Аднак гэтая тэма для асобнай публікацыі.

Нялёгка абагнаць

Падчас гэтага манеўру трэба трымаць вочы адкрытымі, думаць і прадбачыць як сябе, так і таго, хто наперадзе. Калі нас абганяе грузавік ці аўтобус, мы лёгка які адчуваецца з'ява, калі наш аўтамабіль цягне да які абганяе аўтамабілю. Затым вам варта імкнуцца трымацца як мага бліжэй да правага боку паласы руху, каб звесці гэта да мінімуму. Можа здарыцца так, што вы страціце некалькі км/г у хуткасці руху.

Штодзённая з'ява на польскіх дарогах - калі які абганяе кіроўца грузавіка з апошніх сіл вяртаецца ў правую паласу, практычна перад вамі. Гэты прабел варта выправіць як мага хутчэй, каб гарантаваць яго бяспеку. Калі вы вымушаны здзейсніць абгон на ўласным транспартным сродку, рабіце гэта эфектыўна, не выклікаючы падобных сюрпрызаў у іншых удзельнікаў дарожнага руху.

Тым, хто робіць першыя крокі ў караванінгу, я рэкамендую спакойную і плаўную язду. Калі чалавек спяшаецца, д'ябал шчаслівы. Збіраецеся адпачыць, рабіце гэта не спяшаючыся.

Паркавацца ў такіх месцах зручней за ўсё, хаця і не ўсюды дазволена, ціха і бяспечна. 

Важны сігнал

З прычэпам мы рухаемся значна павольней, чым іншыя ўдзельнікі аўтамагістраляў, таму пры ўездзе ў струмень руху, перастраенні ці любых іншых манеўрах не забывайце сігналізаваць аб сваім намеры значна загадзя і на больш працяглы перыяд часу з дапамогай паказальніка павароту. 

Будзьце асцярожныя заўсёды і ўсюды

Памятайце, што тармазны шлях аўтамабіля з прычэпам даўжэй, чым пры руху ў адзіночку. Пры руху па шашы выконвайце адпаведную дыстанцыю да наперадзе ідучага аўтамабіля і не рабіце нервовых рухаў рулём. Таксама варта ўсталяваць дадатковыя люстэркі такім чынам, каб вы маглі максімальна кантраляваць прычэп і своечасова зрэагаваць, напрыклад, калі вы заўважыце падзенне ціску ў шынах.

Вецер не спрыяльны

Парывы ​​ветру пры руху аўтамабіля з прычэпам - не сябар кіроўцу. Калі мы будзем рухацца супраць ветра на працягу доўгага часу, мы, верагодна, адчуем наступствы падчас дазапраўкі. Фізіку не падманеш, машына з прычэпам, пераадольваючы большы супраціў паветра, будзе расходаваць крыху больш паліва. Вам варта надаваць больш увагі і вагі падчас язды, калі вецер дзьме збоку. Яго парывы, у прыватнасці, могуць быць небяспечныя. Караван - гэта вялікая сцяна, якая дзейнічае амаль як ветразь. Пры руху ў легкадумнае надвор'е варта назіраць за яго паводзінамі, каб пазбегнуць дэстабілізацыі траекторыі руху. Таксама трэба быць гатовым да ўдараў ветра пры канчатку сцяны гукаізаляцыйных бар'ераў ці пры абгоне.

У такіх умовах надвор'я варта захоўваць крайнюю асцярожнасць пры пераходзе праз масты і віядукі. Калі вы страціце ўстойлівасць трасы, не панікуйце. У такія моманты часта бывае карысна прыбраць нагу з педалі газу ці плыўна затармазіць. Любыя рэзкія манеўры, у тым ліку паскарэнне сэта, могуць толькі пагоршыць сітуацыю.

Месцаў, адзначаных такім чынам, вельмі мала. Яны часта дрэнна арганізаваны, занадта перапоўненыя ці выкарыстоўваюцца неналежным чынам.

Адпачынак - гэта самае галоўнае

Язда з прычэпам, асабліва па трасе, рана ці позна стаміць. Кіруйцеся разумным сэнсам і, калі ваша цела падасць першыя сігналы стомленасці, спыніце машыну ў бліжэйшым прыдатным месцы, каб аднавіцца. Часам дастаткова некалькіх хвілін на свежым паветры, кава, ежы і можна рухацца далей. Не забывайце, што ў вас на кручку свой уласны дом!

Пры неабходнасці можна нават паспаць, але каб мець магчымасць задрамаць або паспаць ноччу, варта знайсці для гэтага прыдатнае месца, і перш за ўсё - бяспечнае. Такія магчымасці ёсць у папулярных швабры, але варта звярнуць увагу на прыметы. Усё больш прыкметна становіцца жорсткі падзел і маркіроўка месцаў, прызначаных для кожнага віду транспарту. Часцей за ўсё мы будзем спаць у завулку паміж грузавікамі, але і тут варта ўлічваць, ці ёсць побач, напрыклад, халадзільнік, які раве агрэгат якога не дазволіць нам камфортна адпачыць. Прыйдзецца дачакацца разумна спланаваных паркавальных месцаў на аўтамагістралях, адзначаных знакам Т-23э. Тэарэтычна яны існуюць, але іх сціплая колькасць, часта выпадковае размяшчэнне і памеры пакідаюць жадаць лепшага.

Мы шмат гадоў чакалі пашырэнні сеткі аўтамагістраляў і хуткасных дарог у нашай краіне. Цяпер яно ў нас ёсць, дык давайце выкарыстоўваць гэта дабро так, як зручна ўсім і, галоўнае, бяспечна.