Залішняя і недастатковая паворачиваемость

Гэтыя тэрміны апісваюць паводзіны аўтамабіля на дарозе. Аўтамабіль можа мець залішнюю ці недастатковую паварочвальнасць. Абодва гэтыя з'явы ніколі не будуць адбывацца адначасова.

Празмерная паварочвальнасць

Гэта тэндэнцыя аўтамабіля зацягваць крывую павароту. У той момант, калі аўтамабіль пачынае паварочваць налева, перадпакой частка аўтамабіля паварочваецца мацней, чым задняя. Іншымі словамі, задняя частка пачынае абганяць перадпакой частка аўтамабіля, у выніку чаго машына пачынае круціцца вакол сваёй восі і штурхае машыну ў кювет на тым баку дарогі, дзе машына паварочвае.

злева: Схільнасць да зацягвання выгібу. справа: У выпадку залішняй паварочвальнасці сістэма VSC падтармажвае вонкавае пярэдняе кола.

Недастатковая паваротлівасць

Гэта поўная супрацьлегласць залішняй паварочвальнасці. Аўтамабіль з недастатковай паварочвальнасцю мае тэндэнцыю пашыраць крывую. У павароце аўтамабіль прыпадняты да вонкавага боку дарогі, а значыць, са спазненнем рэагуе на руль.

злева: Тэндэнцыя пашыраць крывую, выводзіць машыну на вуліцу. справа: У выпадку недастатковай паварочвальнасці спачатку тармозіць унутранае задняе кола, каб вярнуць аўтамабіль на рэйкі, а затым вонкавае задняе кола, каб зменшыць хуткасць.

небяспека

Ні тое, ні іншае не выгадна. Аднак вам прыйдзецца навучыцца рэагаваць на незвычайныя паводзіны аўтамабіля - зацягванне павароту (недастатковая паварочвальнасць) або апусканне руля (залішняя паварочвальнасць). Да шчасця, у звычайных умовах эксплуатацыі аўтамабіль можа мець толькі адну з гэтых характарыстак. Так што, калі мы абвыкнем да паводзін свайго аўтамабіля, то будзем падсвядома карэктаваць яго рух, нават не ўсведамляючы далікатнага манеўру.

Як супрацьдзейнічаць?

Аўтамабільная электроніка настолькі развілася, што ў сучасных аўтамабілях шматлікія датчыкі здольныя вызначаць, недастатковая ці залішняя паварочвальнасць аўтамабіля, і карэктаваць яго траекторыю.

У выпадку залішняй паварочвальнасці сістэма прытармажвае вонкавае пярэдняе кола. Так машына пачынае паварочваць па вонкавай дузе.

Калі аўтамабіль нядосыць паварочваецца і выходзіць з павароту, сістэма прытармажвае ўнутранае задняе кола. Затым аўтамабіль вяртаецца на правільны шлях, і тармазная сістэма таксама ўздзейнічае на вонкавае задняе кола, каб зменшыць хуткасць. Абедзве гэтыя тэндэнцыі небяспечныя толькі пры паваротах з празмернай хуткасцю. Пры звычайным кіраванні яны не павінны быць праблемай для кіроўцы.

» У пачатак артыкула