Нагар на свечках запальвання - прычыны, чорны, чырвоны, карычневы

Для дыягностыкі стану рухавіка аўтамабіля неабавязкова ехаць на СТА, можна скарыстацца простымі метадамі. Першым чынам судзіць аб стане сістэмы можна па колеры які выходзіць з трубы дыму: калі ён не бясколерны, а чорны, бялявы, блакітнаваты, значыць у цыліндра-поршневай групе ёсць паломкі, з-за якіх павялічваецца выдатак паліва, спажываецца больш алеі.

Акрамя таго, любы кіроўца зразумее, што з рухавіком нешта не тое, калі ён сам па сабе глухне, знікае цяга, чутныя староннія гукі. Мы ўжо дастаткова шмат пісалі на нашым партале для кіроўцаў Vodi.su аб тым, што трэба рабіць у тых ці іншых выпадках: адрэгуляваць счапленне на ВАЗ 2109, прачысціць дросельную засланку, перайсці на больш якаснае масла ці паліва.

У дадзеным артыкуле хацелася б пагаварыць аб дыягностыцы па колеры нагару на свечках запальвання. Пасля таго, як яны выкручаны са сваіх студняў, вы можаце выявіць, што на разьбярстве, спадніцы і на саміх электродах могуць быць адкладанні чорнага, чырвонага ці карычняватага адценняў.

Больш за тое, нават на двух суседніх свечках або на адной можа быць розны накіп - з аднаго боку чорны і алеісты, з другога - чырвоны або карычневы.

Пра што сведчаць дадзеныя факты?

Калі праводзіць дыягностыку?

Спачатку вам трэба абраць правільны момант для дэмантажу свечак. Многія пачаткоўцы кіроўцы робяць адну распаўсюджаную памылку - заводзяць рухавік, даюць яму папрацаваць некаторы час і пасля гэтага, зняўшы свечкі, палохаюцца, што на іх прысутнічаюць розныя адклады, сляды бензіну, алею і нават сустракаюцца дробныя адклады металічных часціц.

Гэта зусім не гаворыць аб тым, што з рухавіком ёсць нейкія сур'ёзныя праблемы. Проста падчас халоднага старту сумесь прымусова ўзбагачаецца, алей не нагрэўся да патрэбнай тэмпературы і ўтвараецца ўся гэта курава.

Дыягностыку варта праводзіць пасля працяглай працы рухавіка, напрыклад увечар, калі вы цэлы дзень ездзілі, пажадана не па горадзе, а па трасе. Толькі тады колер куравы адлюструе рэальны стан рухавіка.

Ідэальная свечка

Калі з выдаткам алею ці палівы праблем ніякіх няма, рухавік працуе звычайна, то свечка будзе мець наступны выгляд:

• на ізалятары курава карычняватая, з адценнем кавы ці шэрая;
• электрод выгарае раўнамерна;
• няма ніякіх слядоў алею.

Калі вы выявілі менавіта такую ​​карціну, то вам хвалявацца не трэба - з вашым маторам усё ОК.

Светла-шэры, белы, бялявы нагар

Калі вы ўбачылі, менавіта такі колер куравы на электродах і ізалятары, тое гэта можа казаць адразу аб некалькіх праблемах.

1. Перагрэў, сістэма астуджэння працуе ненармальна з-за чаго свечкі пераграваюцца.
2. Вы карыстаецеся бензін з непрыдатным актанавым лікам. Збедненая паліўна-паветраная сумесь.
3. Як варыянт можна яшчэ выказаць здагадку, што вы няправільна падабралі свечку - разбярыцеся з маркіроўкай свечак запальвання. Таксама чыннік можа крыцца ў апярэджанні запальвання, гэта значыць неабходна наладзіць сістэму запальвання.

Калі меры не прыняць своечасова, гэта можа выліцца ў паступовае аплаўленне электродаў свечкі, прагаранне камер згарання, сценак поршняў і клапанаў.

Звярніце таксама ўвагу на кансістэнцыю самай куравы: калі яна ляжыць тоўстым друзлым пластом, гэта прамое сведчанне нізкай якасці алею і бензіну. Проста ачысціце свечкі, памяняйце алей, перайдзіце на іншы бензін і сітуацыя павінна змяніцца. Калі ж паверхня глянцавая, то тады варта ўлічваць усе паказаныя вышэй чыннікі.

Адклады чырвонага, цагляна-чырвонага, жаўтлява-карычневага адцення

Калі ізалятар і электроды набылі падобнае адценне, значыць вы выкарыстоўваеце паліва з высокім утрыманнем розных асадак, у склад якіх уваходзяць металы - свінец, цынк, марганец.

Рашэнне ў такім выпадку толькі адно - змяніць паліва, пачаць ездзіць на іншую запраўку. Свечкі мяняць не абавязкова, дастаткова іх ачысціць ад нагару.

Калі доўга ездзіць на такім бензіне, то з часам пуск рухавіка ўскладніцца з-за ўтварэння металічнага налёту на ізалятары і ён пачне прапускаць ток, свечкі перастануць даваць іскру. Таксама магчымы перагрэў рухавіка з усімі вынікаючымі наступствамі - прагаранне клапанаў і камер згарання.

Чорны нагар

Калі вы бачыце менавіта такую ​​курава, тое зважаць трэба не толькі на колер, але і на кансістэнцыю.

Аксаміціста-чорны сухі - Занадта ўзбагачаная сумесь. Магчыма праблемы злучаны з няправільнай працай карбюратара ці інжэктара, вы выкарыстаеце паліва з больш высокім актанавым лікам, яно цалкам не згарае і ўтворацца староннія прадукты яго спальвання. Таксама такі накіп можа казаць аб забітым паветраным фільтры, неадрэгуляванай падачы паветра, датчык кіслароду хлусіць, некарэктна працуе паветраная засланка.

Чорны алеісты, курава не толькі на спадніцы і электродах, але і на разьбярстве ёсць сляды алею або попелу такое магчыма пасля доўгага прастою аўтамабіля, асабліва ўзімку, альбо адразу ж пасля пуску на халодным маторы.

Калі ж машына ўвесь час на хаду, то такі стан сведчыць аб:

• алей пападае ў матор, яго выдатак увесь час павялічваецца;
• абраныя свечкі маюць ніжэйшы калільны лік;
• поршневыя кольцы не здымаюць алей са сценак;
• ўтулкі клапанаў разбітыя.

Свечкі залітыя бензінам - Шукайце праблемы ў карбюратары або інжэктары, апярэджанне запальвання - іскра падаецца крыху раней, адпаведна незгарэлыя рэшткі бензіну асядаюць на свечках.

Таксама такі стан магчымы пасля халоднага старту пры мінусовай тэмпературы навакольнага асяроддзя - бензін не паспявае выпарацца.

Калі ж вы бачыце не толькі шараваты, чорны нагар, рэшткі алею і бензіну, але і сляды металічных украпін у гэтых забруджваннях, тое гэта трывожная прыкмета, размаўлялы аб разбурэннях у саміх цыліндрах: расколіны, сколы, поршневыя кольцы, разбурэнні клапана, трапленне металічных часціц пад сядло клапана.

Калі на ізалятары і электродах ёсць тоўстыя адклады куравы, прычым колер яе можа быць ад бялявага да чорнага, гэта кажа аб тым, што магчыма разбурана перагародка паміж кольцамі, ці кольцы ўжо цалкам выпрацаваны. З-за гэтага выгарае алей і сляды яго згарання абсоўваюцца ўсярэдзіне рухавіка, у тым ліку і на свечках.

Магчымы і такія варыянты, калі мы назіраем сляды разбурэння ізалятара і цэнтральнага электрода.

Можна ў такім выпадку выказаць здагадку, што свечка трапілася бракаваная.

Гэта таксама можа казаць аб:

• ранніх дэтанацыях, ненастроеных фазах газаразмеркавання;
• бензіне з нізкім актанавым лікам;
• занадта раннім запальванні.

У такіх выпадках вы адчуеце сімптомы няспраўнасцяў: рухавік троіць, чутныя ўдары і староннія гукі, выдатак паліва і маслы, знікненне цягі, блакітна-шызы выхлап.

Эрозія электродаў - Колер куравы не гуляе асаблівай ролі. Гэта сведчыць аб тым, што вы даўно не мянялі свечкі.

Калі ж яны новыя, то хутчэй за ўсё ў бензіне ёсць асадкі, якія прыводзяць да карозіі.

Калі вы знялі свечкі і ўбачылі, што яны не ў самым лепшым стане, то неабавязкова іх выкідваць. Пасля поўнай ачысткі іх можна праверыць, напрыклад у спецыяльнай баракамеры, ці проста падносячы да блока цыліндраў, каб убачыць ці будзе іскра. У крамах жа іх правяраюць падачай напругі на свечку.

[RU] Нагар на свечцы запальвання

Загрузка ...