Нагнятальнік паветра ў аўтамабілі
Механічны нагнятальнік паветра дазваляе павялічыць магутнасць рухавіка аўтамабіля за рахунак падвышэння ціску. Іншая яго назва - нагнятальнік (ад ангельскага слова "supercharger").
З яго дапамогай можна павялічыць крутоўны момант на 30% і даць рухавіку прырост магутнасці на 50%. Аўтавытворцы гэта цудоўна ведаюць.
Дзеянне прыбора
Прынцып працы нагнятальніка адбываецца амаль гэтак жа, як і ў турбакампрэсара. Прылада засмоктвае паветра з навакольнага прасторы, сціскае яго, а затым накіроўвае на впускной клапан рухавіка аўтамабіля.
Гэты працэс рэалізуецца за кошт разрэджання, які ствараецца ў паражніны калектара. Ціск ствараецца кручэннем нагнятальніка. Паветра паступае ва ўпуск рухавіка з-за розніцы ціскаў.
Сціснутае паветра ў нагнятальніку аўтамабіля моцна награваецца падчас сціску. Гэта змяншае шчыльнасць ін'екцыі. Для зніжэння яго тэмпературы выкарыстоўваецца интеркулер.
Гэты аксэсуар уяўляе сабой радыятар вадкаснага ці паветранага тыпу, які дапамагае прадухіліць перагрэў усёй сістэмы па-за залежнасцю ад таго, як працуе нагнятальнік.
Тып прывада механічнага агрэгата
Механічны варыянт кампрэсараў ДВС мае канструктыўныя адрозненні ад іншых варыянтаў. Асноўным з іх з'яўляецца прывадная сістэма абсталявання.
Аўтанагнятальнікі могуць мець наступныя тыпы агрэгатаў:
- раменная, якая складаецца з плоскіх, зубчастых або паліклінавых рамянёў;
- ланцуг;
- прамы прывад, які мацуецца непасрэдна да фланца каленчатага вала;
- механізм;
- электрычная цяга
Кожная канструкцыя мае свае перавагі і недахопы. Ваш выбар залежыць ад задач і мадэлі аўтамабіля.
Кулачковы і шрубавы механізмы
Гэты тып нагнятальніка з'яўляецца адным з першых. Падобныя прылады ўсталёўваліся ў аўтамабілі з пачатку 90-х гадоў, яны названы ў гонар вынаходнікаў - Карані.
Гэта цікава: Як пакрыць аўтамабіль вадкім шклом сваімі рукамі за 3 простых кроку і 10 карысных парад
Гэтыя нагнятальнікі характарызуюцца хуткім нарастаннем ціску, але часам могуць перазараджвацца. У гэтым выпадку ў нагнятальным канале могуць утварыцца паветраныя коркі, што выкліча зніжэнне магутнасці агрэгата.
У пазбяганне праблем пры выкарыстанні такіх прылад неабходна адрэгуляваць паказчыкі ціску накачкі.
Гэта можна зрабіць некалькімі спосабамі:
- Час ад часу выключайце прыладу.
- Забяспечыць праход паветра з дапамогай спецыяльнага клапана.
Большасць сучасных аўтамабільных механічных паветранадзімалак абсталяваны электроннымі сістэмамі кіравання. Яны маюць электронныя блокі кіравання і датчыкі.
Кампрэсары Рутса даволі дарогі. Гэта тлумачыцца меншымі дапускамі пры выкананні такіх вырабаў. Таксама гэтыя нагнятальнікі неабходна рэгулярна абслугоўваць, бо староннія прадметы ці бруд усярэдзіне пускавой сістэмы могуць зламаць адчувальную прыладу.
Шрубавыя вузлы па канструкцыі нагадваюць мадэлі Рутса. Яны называюцца Лісхольм. У шрубавых кампрэсарах ціск ствараецца ўсярэдзіне з дапамогай адмысловых шруб.
Такія кампрэсары даражэй кулачковых, таму выкарыстоўваюцца не вельмі часта і часта ставяцца ў эксклюзіўныя і спартовыя аўтамабілі.
Цэнтрабежная канструкцыя
Праца гэтага тыпу прылады вельмі падобная на працу турбакампрэсара. Працоўным элементам агрэгата з'яўляецца вядучае кола. Пры працы вельмі хутка круціцца, падсмоктваючы ў сябе паветра.
Варта адзначыць, што гэтая разнавіднасць з'яўляецца самай папулярнай сярод усіх механічных прылад. Ён мае шмат пераваг.
Напрыклад:
- кампактныя памеры;
- невялікая маса;
- высокі ўзровень эфектыўнасці;
- цана да выплаты;
- надзейная фіксацыя на рухавіку аўтамабіля.
Да недахопаў можна аднесці толькі практычна поўную залежнасць паказчыкаў працы ад частаты кручэння каленчатага вала рухавіка аўтамабіля. Але сучасныя распрацоўшчыкі ўлічваюць гэты факт.
Ужыванне кампрэсараў на аўта
Выкарыстанне механічных кампрэсараў асабліва папулярна ў дарагіх і спартовых аўтамабілях. Такія нагнятальнікі часта выкарыстоўваюцца ў мэтах аўтацюнінгу. Большасць спартовых аўтамабіляў абсталяваныя механічнымі кампрэсарамі ці іх мадыфікацыямі.
Вялікая папулярнасць гэтых агрэгатаў спрыяла таму, што сёння шматлікія кампаніі прапануюць гатовыя рашэнні для ўсталёўкі на атмасферны рухавік. Гэтыя камплекты ўтрымоўваюць усе неабходныя дэталі, якія падыходзяць практычна да ўсіх мадэляў электрастанцый.
Але серыйныя аўтамабілі, асабліва сярэдняга кошту, рэдка абсталёўваюцца механічнымі нагнятальнікамі.
