Найбольш частыя няспраўнасці ручнога тормазу

Хоць кіроўцы часта пра гэта забываюць, ручны тормаз з'яўляецца неад'емнай часткай тармазной сістэмы. Ён выкарыстоўваецца для прыпынку аўтамабіля пры паркоўцы на схіле і палягчэнні кранання з месца, а часам і пры тармажэнні. Як традыцыйныя, так і электрычныя стаяначныя тормазы могуць быць аварыйнымі. Што ў іх часцей за ўсё ламаецца? Адказваем!

Што вы даведаецеся з гэтай пасады?

• Якія найболей частыя няспраўнасці ручнога тормазу?
• Што ламаецца ў электронным ручніку?

TL, д-

Абрыў тармазнога троса і пашкоджанне тармазных калодак - тыповыя няспраўнасці ручнога тормазу. Часцей за ўсё ў электронным ручніку выходзіць са строю электроніка.

Як працуе ручнік?

Стаянкавы тормаз, у прастамоўі званы ручным (а часам і дапаможным) тормазам, бывае двух тыпаў. У традыцыйным варыянце запускаем механічна, пацягнуўшы за рычагякі размешчаны паміж перадпакоямі сядзеннямі, адразу за скрынкай перадач. Пры ўздыме трос перамяшчаецца пад ім, што прыводзіць у дзеянне тармазныя тросы і абезрухоўвае колы на задняй восі. У больш новых аўтамабілях традыцыйны ручны тормаз быў заменены электрычным ручным тормазам (EPB), які прыводзіць у дзеянне. націскам кнопкі на прыборнай панэлі.

Вытворцы зараз выкарыстоўваюць 2 сістэмы EPB. Першы, электрамеханічны, нагадвае традыцыйнае рашэнне націск кнопкі запускае невялікі матор, які цягне за тармазныя тросы. Другі, цалкам электрычны, таксама заснаваны на працы дадатковых матораў. Аднак у гэтым выпадку механізмы размяшчаюцца у задніх тармазных суппортах - пры атрыманні адпаведнага сігналу яны перамяшчаюць поршань тормазу праз трансмісію, прыціскаючы калодкі да дыска.

Тыповыя няспраўнасці традыцыйнага ручнога тормазу

Часам мы выкарыстоўваем ручны настолькі рэдка, што даведаемся аб яго няспраўнасці толькі падчас абавязковага тэхнічнага агляду аўтамабіля. Адна з самых частых няўдач - пашкоджанне тармазных трасоў або калодак. У абодвух выпадках прычына можа заключацца ў тым, што стаяначны тормаз не задзейнічаны - элементы, якія ўваходзяць у яго склад, часта «захрасаюць». Абрыў тармазнога троса ёсць няспраўнасць, якую лёгка ўхіліць, і гэта не цягне за сабой больш высокіх затрат. Замена пашкоджаных тармазных калодак - адзін з найбольш складаных і дарагіх рамонтаў, паколькі патрабуе зняцця задніх колаў і разборкі тармазной сістэмы.

Калі ручнік працуе, але выклікае нераўнамернае тармажэнне колаўмеханізм неабходна адрэгуляваць. Уся працэдура вельмі простая, і мы лёгка можам выканаць яе ва ўласным гаражы. Такім чынам, апускаем тармазны рычаг, падкладаны пад перадпакоі колы калодкі, а заднюю частку аўтамабіля паднімаем на рычагу. рэгулявальны шруба знаходзіцца пад вечкам, адразу за тармазным рычагом тамака, дзе падлучаюцца тросы. Рэгуляванне дакладная, калі кола цалкам блакуецца пры ўзняцці рычага на 5 ці 6 зуб.

Тыповыя няспраўнасці электрычнага ручнога тормазу

Самая распаўсюджаная праблема з электрычным ручным тормазам - гэта сезонная праблема. З'яўляецца падчас моцных маразоў - потым бывае замярзанне тармазных суппортаў. Часам бывае, што прывад выходзіць са строюякі прадухіляе адпушчэнне тормазу і абезрухоўвае аўтамабіль (хоць у некаторых мадэлях мы можам апусціць ручку, павярнуўшы ручку, схаваную ў падлозе багажніка).

У выпадку з тормазам EPB яны таксама распаўсюджаны. праблемы з электронікай. Калі адбудзецца збой, які перашкодзіць ручному выпуску, вы не зможаце абысціся без дапамогі прафесіянала. Для дыягностыкі праблемы неабходна выкарыстоўваць прафесійнае абсталяванне, якое дазваляе памылкі чытання, якія захоўваюцца ў сістэме.

Эфектыўная тармазная сістэма гарантыя бяспекі дарожнага руху. Варта рэгулярна правяраць, што ўсё працуе, і рэгулярна ўстараняць дэфекты з выкарыстаннем арыгінальных запчастак. Элементы ад правераных вытворцаў дае avtotachki.com.

Падрабязней пра тармазную сістэму ў нашым блогу:

Як праверыць узровень і якасць тармазной вадкасці?

Будзьце асцярожныя, будзе слізка! Праверце тормазы на сваёй машыне

Правяраем тэхнічны стан тармазной сістэмы. Калі пачаць?

autotachki.com,