Нарэшце прадстаўлены Ford Ranger 2022 гады! Факты аб моцна змененым аўстралійскім пікапе, а таксама абноўленая інфармацыя аб гарачым новым Raptor і перапрацаваным Everest.

Па-ранейшаму вядомы Ranger, рэдызайн 2022 года, тым не менш, прымае вялікае стаўленне да F-Series, нараўне з велізарнымі зменамі ўнутры.

Ford нарэшце-то прыўзняў заслону над Ranger наступнага пакалення, які выйдзе ў другім квартале 2022 гады, з больш шырокімі зменамі і абнаўленнямі, чым меркавалася раней.

Больш за паўстагоддзя распрацоўваліся тут, у Аўстраліі, ключавыя адрозненні ўключаюць новы ліставы метал, перапрацаваны салон, вялікую грузавую зону, якая зараз можа змясціць стандартную палітру, шырэйшы выбар сілавых агрэгатаў, уключаючы, па слыху, 3.0-літровы турбадызель V6, абноўленую платформу. з павялічанай на 50 мм колавай базай і на 50 мм шырэйшымі гусеніцамі, вялікімі коламі і шынамі да 20 цаляў, больш дасканалай сістэмай поўнага прывада ў залежнасці ад класа, наяўнасцю чатырохколавых дыскавых тармазоў, месцам для двух акумулятараў і ўбудаваным электронным кіраваннем тормазаў. для буксіроўкі.

Сцвярджаецца, што значныя крокі наперад у вобласці сістэм бяспекі адчыняюць першыя ў сегменце тэхналогіі дапамогі кіроўцу, якія дапамогуць T6.2 дасягнуць жаданага пяцізоркавага рэйтынгу краш-тэстаў ANCAP.

Стыль адлюстроўвае цяперашняе мысленне Ford у стаўленні поўнапамерных грузавікоў F-серыі ў Паўночнай Амерыцы (асабліва спераду), у то час як шырэйшая стойка, дасягальная дзякуючы рассунутым гусеніцам, прыводзіць да карацейшай пярэдняй навісі і значна лепшым пазадарожным магчымасцям, а таксама на дарожная дынаміка.

Хоць гэта і не цалкам новы з-за захаванні тых жа асноўных формаў і памераў кузава, дзвярных і шкляных праёмаў, большасці вузлоў калянасці шасі, 2.0-літровага чатырохцыліндравага дызельнага рухавіка з двума турбінамі і 10-ступеністай аўтаматычнай скрынкі перадач (хоць абедзве моцна мадыфікаваны) і іншыя элементы, большасць дэталяў не ўзаемазаменныя напрамую з іх існуючымі аналагамі PX III Ranger, па словах галоўнага інжынера платформы для T6 Яна Фостона.

Як і ў выпадку з які сыходзіць Ranger, XL, XLS, XLT, Sport і Wildtrak першапачаткова будуць даступныя ў якасці асноўных камплектацый, нароўні з кузавамі Single, Super і Double Cab, 4×2 (задні прывад), Low Rider, 4× 2 варыянту Hi-Rider і 4×4 (поўны прывад) Hi-Rider, а таксама мадэлі з кабінай-шасі і пікапам.

Мадэльны шэраг Ranger складаецца з XL, XLS, XLT, Sport і Wildtrak.

Тым не менш, дакладныя памеры новага Ranger, магутнасць рухавіка, паказчыкі выдатку паліва, пэўныя характарыстыкі бяспекі, узроўні абсталявання, колькасць карыснай нагрузкі, цягавы высілак, кошты і іншыя дадзеныя будуць раскрыты пазней, паколькі Ford адкладае выпуск інфармацыі ў бліжэйшыя тыдні. месяцы.

Што падводзіць нас да заблытаных пытанняў замовы і даступнасці.

Прызначаная дата паступлення ў продаж недзе ў другім квартале наступнага года (менавіта тады вы можаце пачаць размяшчаць сваю замову ў дылераў), мы разумеем, што пастаўкі кліентам пачнуцца не раней за чэрвень ці ліпень.

Большасць гатункаў Ranger будзе пастаўляцца з Тайланда.

Акрамя таго, доўгачаканы флагманскі пабочны прадукт Raptor, які Ford адмаўляецца каментаваць прама зараз, павінен з'явіцца да канца 2022 гады. Менавіта тады мы таксама ўбачым гэтак жа змененага роднага брата Ranger, пазадарожніка Everest, хоць кампанія таксама захоўвае маўчанне наконт гэтага. таксама пакуль што.

Як і раней, большасць марак Ranger будуць пастаўляцца з Тайланда, а таксама з завода Silverton у Паўднёвай Афрыцы, які зведаў маштабную рэканструкцыю, каб прывесці яго ў адпаведнасць з тэхналагічнымі дасягненнямі новай мадэлі.

Аўстралія таксама працягвае заставацца хатнім пакоем T6 у адпаведнасці з арыгіналам 2011 гады, пры гэтым усе праектныя і інжынерныя працы для T6.2 грунтуюцца ў галаўным офісе Ford Australia у Кэмпбелфілдзе ў Мельбурне, а таксама на выпрабавальным палігоне You Yangs недалёка ад Джылонга. Тым не менш, аванпасты Blue Oval у Азіі, Амерыцы, Афрыцы і Еўропе ўнеслі вялізны ўклад.

Стыль адлюстроўвае цяперашні поўнапамерны грузавік Ford F-серыі для Паўночнай Амерыкі.

Ford сцвярджае, што ён выслухаў і выняў урокі з шырокіх водгукаў уладальнікаў і карыстачоў на некаторых з 180 сусветных рынкаў, на якіх прадаецца цяперашні Ranger, што прывяло да паляпшэння функцыянальнасці, доступу і прастаты, асабліва для людзей ніжэй за сярэдні рост.

З гэтай мэтай даступная новая інтэграваная падножка, якая дапамагае павялічыць дасяжнасць грузавога адсека. Таксама ёсць перапрацаваныя накіравальныя кузавы, якія зараз з'яўляюцца апорнымі, палепшаныя кропкі мацавання, убудаваны варштат у рэстайлінгавай задняй дзверы, доступ да разетак на 240 Вт, новае занальнае асвятленне прама вакол грузавіка для лепшага/больш бяспечнага начнога агляду і літой падшэўкай. з лакатарамі падзельнікаў, сярод іншых паляпшэнняў.

У рэстайлінгавай задняй дзверы ёсць убудаваны варштат.

Гэта таксама абяцае лепшае пасляпродажным абслугоўванне кліентаў, хоць тое, што яны з сябе ўяўляюць ці як яны выглядаюць, яшчэ не выдаецца для пакупнікоў з Аўстраліі і Новай Зеландыі.

Мадэрнізаванае шасі T6.2, даўжэйшая колавая база і шырэйшыя гусеніцы запатрабавалі цалкам новай падвескі, якая зараз размешчаная далей ад борта. Гэты крок дае больш месцы для сучлянення спружыны і амартызатара, што, у сваю чаргу, забяспечвае большы дыяпазон налады для паляпшэння двух процілеглых элементаў: плыўнасці ходу і кіравальнасці незалежна ад нагрузкі, а таксама майстэрства 4 × 4 дзякуючы большаму ходу кола. Прадугледжана да шасці рэжымаў руху па бездаражы.

Платформа была перапрацавана: колавая база на 50 мм даўжэй, а гусеніцы на 50 мм шырэй.

Яшчэ адным бонусам з'яўляецца шырэйшы ложак ззаду, якая дазваляе размясціць стандартную палітру рэдкасць у гэтым класе. Гэта істотныя змены, якія выходзяць за рамкі простай шлейкі асобы або рэстайлінгу.

Узровень камфорту таксама павялічваецца дзякуючы новаму, больш ціхаму інтэр'еру, які ўносіць вялікія змены. Да іх ставяцца новая сістэма абагравання/вентыляцыі для больш эфектыўнага клімат-кантролю, мякчэйшыя навобмацак матэрыялы, свежыя тэкстуры аздаблення/матэрыялаў і, вядома жа, зусім новая прыборная панэль з наладжвальнымі электроннымі прыборамі і ўбудаваным партрэтным сэнсарным экранам з дыяганаллю 10.1 або 12.0 . . -цалевыя памеры ў залежнасці ад мадэлі. 

Ranger абсталяваны 10.1/12.0-цалевым або XNUMX-цалевым сэнсарным экранам у вертыкальнай арыентацыі.

Найновая мультымедыйная сістэма Ford (SYNC4) – яшчэ адно ўдасканаленне серыі з бесправадной зарадкай тэлефона, магчымасцю бесправаднога абнаўлення і ўбудаваным мадэмам. Вытанчаны! Захоўванне і апцыянальныя камеры кругавога агляду таксама спрыяюць зручнасці выкарыстання.

Маторны адсек Ranger 2022 года таксама зусім новы, з гидроформированной канструкцыяй, якая дазваляе ўсталяваць V6 – 3.0-літровы агрэгат Power Stroke, упершыню выкарыстаны ў грузавіку F-2018 150 года, але цалкам мадыфікаваны для Ranger. Аднак, нягледзячы на ​​тое, што гэта адна з самых чаканых распрацовак T6.2, яна, хутчэй за ўсё, прызначаная для самых высокіх адзнак, такіх як Wildtrak і Raptor, верагодна, з-за дарагоўлі.

Ranger 2022 года не зусім новы.

Гэта пакіне 2.0-літровы чатырохцыліндравы дызельны рухавік, знаёмы пакупнікам фургонаў Transit, у новых версіях з адным турбанаддувам і працягваецца падвойным турбанаддувам (бі-турба на мове Форда), якія будуць сілкаваць астатнюю частку дыяпазону, замяніўшы стары 2.2. і 3.2-літровыя чатырох-і пяціцыліндравыя дызельныя рухавікі адпаведна.

2.0-ступеністая аўтаматычная скрынка перадач 10-літровага рухавіка з падвойным турбанаддувам, якая з'яўляецца альтэрнатывай стандартнай шасціступеньчатай механічнай каробцы перадач, мае новы пераўтваральнік крутоўнага моманту для большай спагадлівасці, які ўхіляе адзін з самых сур'ёзных недахопаў існага прыкладання, а таксама новы кароткі . у той час як 2.0-літровы базавы рухавік з адным турбанаддувам выкарыстоўвае шестиступенчатый аўтамат з гідратарнсфарматарам і пяціступеньчатую механічную каробку перадач. Абедзве каробкі перадач новыя.

Аўтаматычныя рэйнджары абсталяваны кароткім новым электронным перамыкачом .

Як паказвалася раней, магутнасць рухавіка пакуль невядомая, але вядома, што 2.0-літровы рухавік з адным турбанаддувам будзе мець два ўзроўня магутнасці. Некаторыя мадэлі будуць прапаноўваць дыскавыя тормазы на чатыры кола. Цяпер устаноўлены электронны стаяначны тормаз. І кожны клас меў мадэрнізацыю колаў / шын як мінімум на адзін цаля, а максімальны памер зараз складае 20 цаляў. Цяпер таксама ўстаноўлены падвойныя буксіровачныя гакі.

Нарэшце, аўстралійскія адмыслоўцы па паўнапрывадных аўтамабілях ARB наладзілі стратэгічнае супрацоўніцтва з Ford, каб іх індывідуальныя дэталі былі ўсталяваныя ў дылераў Ford.

Шырата і глыбіня змен у Ranger 2022 гады шырокія, але ці будзе іх досыць, каб чаканы апошні ў гісторыі аўтамабіль, распрацаваны і спраектаваны ў Аўстраліі, заставаўся на вяршыні спісу пікапаў? 

Не сумнявайцеся, хутка будзе значна больш інфармацыі, так што сачыце за абнаўленнямі.