Напружанне аўтамабільнага акумулятара
Важнымі паказчыкамі батарэі з'яўляюцца яе ёмістасць, напруга і шчыльнасць электраліта. Ад іх залежыць якасць працы і функцыянальнасць прылады. У аўтамабілі акумулятар падае пускавы ток на стартар для запуску рухавіка і пры неабходнасці сілкуе электрычную сістэму. Таму веданне працоўных параметраў вашага акумулятара і падтрыманне яго працаздольнасці неабходна для забеспячэння добрага стану аўтамабіля ў цэлым.
Напружанне АКБ
Па-першае, давайце паглядзім на значэнне тэрміна "напруга". Па сутнасці, гэты "ціск" зараджаных электронаў, які ствараецца крыніцай току, праз ланцуг (провад). Электроны здзяйсняюць карысную працу (сілкуюць лямпачкі, агрэгаты і г.д.). Вымерайце напругу ў вольтах.
Вы можаце выкарыстоўваць мультыметр для вымярэння напружання батарэі. Кантактныя мацы прыбора прыкладваюцца да клем акумулятарнай батарэі. Фармальна нормай лічыцца напружанне 12В. Фактычная напруга батарэі павінна быць у межах ад 12,6 У да 12,7 У. Гэтыя лічбы ставяцца да цалкам зараджанай батарэі.
Гэтыя лічбы могуць вар'іравацца ў залежнасці ад умоў навакольнага асяроддзя і часу тэсціравання. Адразу пасля зарадкі прылада можа адлюстроўваць 13 У - 13,2 В. Хоць і такія значэнні лічацца дапушчальнымі. Каб атрымаць правільныя дадзеныя, трэба пачакаць адну-дзве гадзіны пасля загрузкі.
Калі напруга падае ніжэй 12 вольт, гэта сведчыць аб разраджанай батарэі. Значэнне напругі і ўзровень зарада можна параўнаць у адпаведнасці са наступнай табліцай.
| Напружанне, вольт | Ступень нагрузкі,% |
| 12,6 + | сто |
| 12,5 | 90 |
| 12.42 | 80 |
| 12.32 | 70 |
| 12.20 | 60 |
| 12.06 | пяцьдзесят |
| 11,9 | 40 |
| 11,75 | трыццаць |
| 11.58 | дваццаць |
| 11.31 | 10 |
| 10,5 | 0 |
Як відаць з табліцы, напруга ніжэй 12В сведчыць аб разрадзе акумулятара на 50%. Акумулятар трэба тэрмінова падзарадзіць. Неабходна ўлічваць, што падчас разрадкі адбываецца працэс сульфатацыі пласцін. Шчыльнасць электраліта падае. Серная кіслата раскладаецца, удзельнічаючы ў хімічнай рэакцыі. На пласцінах утворыцца сульфат свінцу. Своечасовая зарадка запускае гэты працэс у зваротным кірунку. Калі дапусціць глыбокую разрадку, ажывіць батарэю будзе складана. Ён выйдзе са строю поўнасцю або значна страціць сваю здольнасць.
Мінімальная напруга, пры якім можа працаваць акумулятар, складае 11,9 вольта.
Пад нагрузкай і без нагрузкі
Нават пры нізкай напрузе акумулятар суцэль здольны запусціць рухавік. Галоўнае, каб пасля гэтага генератар забяспечваў зарадку акумулятара. Падчас запуску рухавіка акумулятар падае вялікі ток на стартар, пры гэтым раптоўна губляючы зарад. Калі батарэя ў парадку, зарад паступова аднаўляецца да нармальных значэнняў за 5 секунд.
Напруга новай батарэі павінна быць паміж 12,6 і 12,9 У, але гэтыя значэнні не заўсёды адлюстроўваюць рэальны стан батарэі. Напрыклад, на халастым ходу пры адсутнасці падлучаных спажыўцоў напруга знаходзіцца ў межах нормы, а пад нагрузкай рэзка падае і нагрузка хутка спажываецца. Гэта мусіць быць.
Таму вымярэнні праводзяцца пад нагрузкай. Для гэтага выкарыстоўваюць такую прынаду, як грузавая відэлец. Гэты тэст паказвае, зараджана батарэя ці не.
Разетка складаецца з вальтметра, кантактных мацаў і зараднай шпулькі ў корпусе. Прылада стварае супраціў току, удвая якое перавышае ёмістасць акумулятара, імітуючы пускавы ток. Напрыклад, калі ёмістасць акумулятара 50А*ч, тая прылада зараджае акумулятар да 100А. Галоўнае правільна падабраць рэзістар. Вышэй 100 А вам трэба будзе падлучыць дзве шпулькі супраціву, каб атрымаць дакладныя дадзеныя.
Вымярэнні пад нагрузкай выконваюцца з цалкам зараджанай батарэяй. Прылада трымаецца на працягу 5 секунд, затым фіксуюцца вынікі. Пад нагрузкай напруга падае. Калі акумулятар спраўны, яно ўпадзе да 10 вольт і паступова адновіцца да 12,4 вольт і вышэй. Калі напруга падае да 9В і меней, то акумулятар не зараджаецца і няспраўны. Хаця пасля зарадкі можа паказваць нармальныя значэння 12,4В і вышэй.
шчыльнасць электраліта
Узровень напругі таксама паказвае на шчыльнасць электраліта. Сам электраліт уяўляе сабой сумесь 35% сернай кіслаты і 65% дыстыляванай вады. Мы ўжо казалі, што пры разрадзе канцэнтрацыя сернай кіслаты памяншаецца. Чым вышэй разрад, тым ніжэй шчыльнасць. Гэтыя паказчыкі ўзаемазвязаны.
Для вымярэння шчыльнасці электраліта і іншых вадкасцей прымяняюць спецыяльны прыбор — арэометр. У нармальным стане пры поўнай зарадцы 12,6В - 12,7В і тэмпературы паветра 20-25 ° С шчыльнасць электраліта павінна быць у межах 1,27г/см3 - 1,28г/см3.
У наступнай табліцы паказана залежнасць шчыльнасці ад узроўня зарада.
| Шчыльнасць электраліта, г/см3 | Узровень зарада, % |
| 1,27 - 1,28 | сто |
| 1,25 | 95 |
| 1,24 | 90 |
| 1,23 | 80 |
| 1,21 | 70 |
| 1,20 | 60 |
| 1.19 | пяцьдзесят |
| 1,17 | 40 |
| 1,16 | трыццаць |
| 1.14 | дваццаць |
| 1.13 | 10 |
Чым вышэй шчыльнасць, тым больш устойлівая батарэя да замярзання. У рэгіёнах з асабліва суровым кліматам, дзе тэмпература падае да -30 ° С і ніжэй, шчыльнасць электраліта павышаюць да 1,30 г/см3 даданнем сернай кіслаты. Шчыльнасць можа быць павялічана максімальна да 1,35 г/см3. Калі яна вышэй, кіслата пачне раз'ядаць пласціны і іншыя кампаненты.
На графіцы ніжэй паказаны паказанні арэометра пры розных тэмпературах:
Паказанні арэометра пры розных тэмпературах
У зімовы час
Зімой многія вадзіцелі заўважаюць, што з паніжэннем тэмпературы становіцца больш складана запусціць рухавік. Акумулятар перастае працаваць на поўную магутнасць. Некаторыя аўтамабілісты здымаюць акумулятар на ноч і пакідаюць яго ў цяпле. Насамрэч пры поўнай зарадцы напруга не падае, а нават павялічваецца.
Адмоўная тэмпература ўплывае на шчыльнасць электраліта і яго фізічны стан. Пры поўнай зарадцы акумулятар лёгка пераносіць мароз, але пры памяншэнні шчыльнасці вады становіцца больш і электраліт можа змерзнуць. Электрахімічныя працэсы працякаюць павольней.
Пры -10°C -15°C зараджаны акумулятар можа паказваць зарад 12,9 У. Гэта нармальна.
Пры -30 ° C ёмістасць акумулятара зніжаецца да паловы намінальнага значэння. Напруга падае да 12,4 У пры шчыльнасці 1,28 г/см3. Акрамя таго, акумулятар перастае зараджацца ад генератара ўжо пры -25 ° С.
Як бачыце, адмоўныя тэмпературы могуць істотна паўплываць на працу акумулятара.
Пры правільным доглядзе вадкасная батарэя можа праслужыць 5-7 гадоў. У гарачую пару года ўзровень зарада і шчыльнасць электраліта варта правяраць не радзей аднаго разу ў два-тры месяцы. Узімку пры сярэдняй тэмпературы -10 ° С нагрузку варта правяраць не радзей аднаго разу ў два-тры тыдні. У моцны мароз -25 ° С-35 ° С рэкамендуецца подзаряжать акумулятар раз у пяць дзён, нават у рэгулярных паездках.
