Наколькі эканамічным з'яўляецца электрычны пазадарожнік Nissan Qashqai ePower 2022? Новы канкурэнт Toyota C-HR Hybrid не нашмат эканамічней свайго традыцыйнага бензінавага брата.
Навіны

Наколькі эканамічным з'яўляецца электрычны пазадарожнік Nissan Qashqai ePower 2022? Новы канкурэнт Toyota C-HR Hybrid не нашмат эканамічней свайго традыцыйнага бензінавага брата.

Наколькі эканамічным з'яўляецца электрычны пазадарожнік Nissan Qashqai ePower 2022? Новы канкурэнт Toyota C-HR Hybrid не нашмат эканамічней свайго традыцыйнага бензінавага брата.

Апроч абавязковага значка, Qashqai ePower выглядае як любы іншы варыянт Qashqai.

Кампанія Nissan падрабязна апісала свой першы серыйны гібрыдны кампактны пазадарожнік Qashqai ePower, які павінен зявіцца ў аўтасалонах Аўстраліі да канца гэтага года. Але наколькі гэта эфэктыўна?

Як паведамлялася, Qashqai ePower абсталяваны 115-літровым турбабензінавым чатырохцыліндравым рухавіком магутнасцю 1.5 квт з зменнай ступенню сціску, але ён не прыводзіць у рух кола. Замест гэтага ён адказвае за зарадку невялікай літый-іённай батарэі падчас руху, у сутнасці ператвараючы яе ў генератар.

Вось так; Пярэдні прывад Qashqai ePower забяспечваецца выключна электрарухавіком магутнасцю 140 квт/330 Нм праз інвертар, што азначае, што ён моцна адрозніваецца ад канкуруючай Toyota C-HR Hybrid, якая таксама выкарыстоўвае гібрыдную сістэму з «самазарадкай», хоць і паслядоўна-раўналежную. разнастайнасць.

Так, C-HR Hybrid і іншыя "традыцыйныя" бензінава-электрычныя сілавыя агрэгаты прыводзяць у рух колы з дапамогай бензіну, электрычнасці ці іх камбінацыі, у той час як Qashqai ePower працуе толькі адным спосабам.

Такім чынам, як Qashqai ePower выглядае ў параўнанні з C-HR Hybrid, калі гаворка ідзе пра выдатак паліва ў цесцю камбінаванага цыклу? Ну, першы заяўляе аб 5.3/100 л/0.5 км, што робіць яго на 100 л/XNUMX км больш прагным, чым апошні, па тым жа стандарту WLTP.

Наколькі эканамічным з'яўляецца электрычны пазадарожнік Nissan Qashqai ePower 2022? Новы канкурэнт Toyota C-HR Hybrid не нашмат эканамічней свайго традыцыйнага бензінавага брата.

Цікава, што Qashqai ePower не будзе нашмат больш эканамічным, чым 110-літровы турбобензиновый чатырохцыліндравы рухавік Qashqai магутнасцю 250 квт/1.3 Нм у Аўстраліі, які спажывае 6.1/100 л/81 км, паводле мякчэйшага ADR 02/. XNUMX рэгламент.

Вядома, час пакажа, якія будуць мясцовыя патрабаванні Qashqai ePower, не кажучы ўжо аб рэальнай прадукцыйнасці, але мы ведаем, што пакупнікі атрымаюць задавальненне ад функцыі рэкуператыўнага тармажэння Nissan e-Pedal, якая дазваляе кіраваць адной педаллю, але не застой у дадзеным выпадку.

Аўстралійскія кошты і поўная інфармацыя аб спецыфікацыях Qashqai ePower будуць апублікаваны бліжэй да яго лакальнага запуску. Для даведкі, кошт звычайнага бензінавага Qashqai, які павінен з'явіцца ў бліжэйшыя тыдні, таксама яшчэ не абвешчана, так што сачыце за абнаўленнямі.

Дадаць каментар