Названы ідэальны аўтамабіль, які праслужыць 10 гадоў
Свет так выдатны у ім ёсць танныя хэтчбэкі, хуткія купэ, прэміяльныя нямецкія седаны, красоверы з KIA Picanto, здаровыя пазадарожнікі і нават Ferrari FF. Аднак калі ты - звычайны расеец са сярэднім дастаткам, дзецьмі, сабакам, актыўным адпачынкам на перасечанай мясцовасці, дачай і каханнем да нянуднай язды і жадаеш купіць машыну, якая апынецца ўніверсальнай на 10 гадоў наперад, то спіс падыходных варыянтаў скарачаецца ўсяго да трох з паловай мадэляў .
Вось я хачу добры аўтамабіль з вялікім зручным багажнікам, куды можна паставіць клетку з аўчаркай або засунуць вуды, упіхнуць каляску і самакат. Мне патрэбен прасторны салон, каб вазіць двух атожылкаў у дзіцячых крэслах і кампанію сяброў. Па гэтых жа прычынах павінны быць падшклянкі, а ва ўсіх дзвярах - ёмістыя кішэні. І мне неабходны ўбудаваны складаны фаркоп для прычэпа з лодкай і багажніка для ровараў, а яшчэ - рэйлінгі на даху для лыжных мацаванняў. І вось купэ і кабрыялеты адразу з'яжджаюць у адпускны закат. Седаны і замаскіраваныя пад іх хітрыя ліфтбэкі з такой жа скошанай задняй стойкай, якая памяншае вышыню багажніка, адкідаем таксама, як і крыху больш за памяшчальныя хэтчбэкі. Мікрааўтобусы занадта вялікія нават для аўчаркі і тым больш гарадскіх вуліц.
Далей я жадаю машыну з добрай праходнасцю, а гэта значыць поўны прывад і кліранс не менш 170 мм. Пры гэтым мне яшчэ рана пераходзіць у пенсійную групу і ездзіць на «агародніну», які набірае 100 км/г даўжэй 7-8 секунд і хіліцца ў павароце, як крэсла-пампавалка ці мінівэн, прымушаючы адмаўляцца ад бяспечных абгонаў на трасе і зялёнай хвалі святлафораў. ў горадзе.
Так, аўтамабіль павінен быць хуткім і манеўраным, але плыўным і камфортным, каб бацькі, якіх я вязу на дачу, не параўноўвалі яго на купінах з электрычкай. Прасторныя джыпы рознай ступені пролазности даводзіцца выключыць, таму што хуткія і спартовыя сярод іх толькі дарагія Range Rover, а астатнія хутчэй красоверы, прычым таксама зусім не народных марак, і гэта зусім не ўпісваецца ў мой бюджэт. І нават сярод прэміяльных красовераў хуткі старт могуць забяспечыць часта не базавыя камплектацыі, а яшчэ даражэйшыя мадыфікацыі з больш магутнымі рухавікамі.
У выніку ў спісе застаюцца толькі ўніверсалы, універсалы падвышанай праходнасці і красовер. Абсалютная большасць адразу ж не праходзяць дрэс-код па разгоне - сярэдні паказчык 0-100 км / ч складае 9-10 секунд, нават у спартыўнай з выгляду Mazda CX-5.
Машына павінна быць бяспечнай, а гэта азначае выдатныя адзнакі ў краш-тэстах, максімальны набор падушак бяспекі, сістэму дапамогі пры экстраным тармажэнні, дынамічныя паваротныя ксенонавыя ці святлодыёдныя фары з аўтаматычным далёкім святлом, парктронікі з камерай задняга выгляду і Isofix для дзіцячых аўтакрэслаў.
Яна павінна быць сучаснай, з абаграваннем руля і задніх сядзенняў, трехзонным кліматам , круіз-кантролем з абмежавальнікам хуткасці, аўтапаркоўшчыкам, USB-партамі, разеткамі і функцыяй падлучэння смартфона да мультымедыя, з добрай музыкай і электрапрывадам дзвярэй багажніка. Машына павінна быць зручнай для двух сталых кіроўцаў, таму патрэбен электрапрывад налады сядзення з памяццю.
Па гэтай прычыне даводзіцца выкрэсліваць бюджэтныя аўтамабілі з дзвюх пакінутых катэгорыі. Ну і добра б машына, якую я буду бачыць у пад'езда шматлікія гады, не выглядала старым чаравікам ці як Subaru Forester, а валодала б акуратным актуальным дызайнам (і была сіняга колеру). І без ахоўных пазадарожных накладак з неафарбаванага пластыка па нізе кузава не абыйсціся. І хоць забі, такая машына пакрые абсалютна ўсе фантазіі, якія толькі могуць узнікнуць за дзесяць гадоў.
Нажаль, Porsche Cayenne і Mercedes-Benz E-Class All-Terrain, ды нават паўнапрывадны адрыны Audi A4 мне пакуль не па кішэні на аўтамабіль мары я магу выдаткаваць не больш 2,5 мільёнаў рублёў. Той жа Subaru Forester, нягледзячы на добры стартавы кошт, падыходзіць толькі з самым магутным рухавіком, а гэта ўжо за рамкамі бюджэту. Высокі кошт яшчэ адна прычына выключыць прасторны, хуткі і нядрэнна абсталяваны мінівэн Chrysler Pacifica. Таму застаюцца два Volkswagen, без малога тры Skoda і нават два амаль прэміум Volvo і Infiniti. Усё хуткія ўніверсалы так званай падвышанай праходнасці або красовер.
У чэшска-нямецкім сямействе выбар, на першы погляд, самы вялікі, аднак з агаворкамі. Superb Combi вельмі добры, але ўжо занадта велізарны для горада і пры гэтым низковат для перасечанай мясцовасці - выкрэсліваем. Новы красовер Kodiaq можа пахваліцца мноствам фішак (сонныя падгалоўнікі, аўтапаркоўшчык, складаны фаркоп, функцыя адчынення багажніка штурхялем, 10-каляровае падсвятленне салона), але калі дадаць да адзінай хуткай мадыфікацыі неабходныя опцыі, то кошт вылезе за межы бюджэту. Універсал Octavia вылятае з-за недастатковага дарожнага прасвету. Застаецца ягоная пазадарожная версія Octavia Scout. І кошт разумны, нягледзячы на тое, што опцый прыйдзецца набраць на пару сотняў тысяч рублёў.
У Volkswagen, які ўсё ж для галаўнога брэнда робіць больш якасныя, хоць і вельмі падобныя машыны, давядзецца рабіць цяжкі выбар паміж Passat Alltrack і Tiguan. У універсала больш багажнік, а Tiguan больш праходны. Таксама ў Passat няма падагрэву задніх сядзенняў (але можна замовіць два інтэграваных дзіцячых сядзення ззаду), а Тыгуану бракуе сабвуфера. У астатнім па абсталяванні і канфігурацыі бясплатных і платных функцый машыны вельмі блізкія і абедзве падыходзяць пад усе запыты.
У Volvo таксама ёсць убудаваныя дзіцячыя крэслы і вельмі добрая аўдыёсістэма, затое за шматлікія опцыі (нават падушкі бяспекі, гэта ў Volvo вось) трэба плаціць, і плаціць нашмат больш, а святлодыёдныя фары, фаркоп, аўтапаркоўшчык, трехзонный клімат і электрапрывад багажніка нават за грошы не паставяць. Да таго ж у Volvo замалы багажнік, усяго 430 літраў. Па гэтай жа прычыне выключаем Infiniti QX30.
…У выніку аптымальным аўтамабілем пад усе патрэбы сярэднестатыстычнага расейца апыняюцца Skoda Octavia Scout, Volkswagen Tiguan або Volkswagen Passat Alltrack. А які аўтамабіль вы вылучыце сабе на 10 гадоў наперад?
