Не працуе круіз кантроль
Змест
У большасці выпадкаў, калі не працуе круіз - няспраўны датчык педалі тормазу або счаплення. Часта ён адмаўляе з-за пашкоджанай праводкі і кантактаў, радзей - з-за праблем з электроннымі блокамі і кнопкамі, і зусім рэдка - з-за несумяшчальнасці дэталяў, усталяваных падчас рамонту. Звычайна праблему з круіз-кантролем можна вырашыць самастойна. Высветліць, чаму не ўключаецца круіз на аўтамабілі, дзе шукаць паломка і як яе ўхіліць сваімі рукамі - дапаможа гэты артыкул.
Чыннікі, па якіх не працуе круіз-кантроль у аўта
Існуе пяць базавых прычын, чаму не працуе круіз-кантроль:
- перагаранне засцерагальніка;
- пашкоджанні электрычных кантактаў і праводкі;
- некарэктная праца выхаду са строю датчыкаў, канцэвікаў і прывадаў, задзейнічаных у круіз-кантролі;
- паломка электронных блокаў кіравання круізам;
- несумяшчальнасць дэталей.
Правяраць круіз-кантроль на працаздольнасць трэба на хуткасці. У большасці аўта актывацыя сістэмы заблакаваная, калі хуткасць не перавышае 40 км/ч.
Часцей за ўсё просты (пасіўны) круіз не працуе з-за праблем з кантактамі і канцэвікамі. ЭБУ не дазволіць уключыць сістэму падтрымання хуткасці, і ў тым выпадку, калі не атрымае сігнал ад нейкага з датчыкаў з-за абрыву праводкі, акіслення клем або заклінавала "жабы".
Асноўныя прычыны, чаму не працуе круіз-кантроль на аўтамабілі
| паломка круіз-кантролю на аўтамабілі | Чаму гэта адбываецца | Як выправіць |
|---|---|---|
| Абрыў ці паломка кнопак | Механічныя пашкоджанні, ці акісленне з-за трапленні вільгаці прыводзяць да страты электракантакту. | Праверыць кнопкі з дапамогай дыягностыкі або штатнай сістэмы тэсціравання. Спосаб яе ўключэння залежыць ад мадэлі, напрыклад, на Ford для гэтага трэба ўлучыць запальванне з заціснутай кнопкай абагравання задняга шкла, а затым націскаць клавішы. Калі кнопка працоўная - будзе гучаць сігнал. Пры выяўленні абрыву трэба замяніць провад, калі не працуюць кнопкі - адрамантаваць ці замяніць модуль у зборы. |
| Натуральны знос кантактнай групы ("слімак", "шлейф") становіцца чыннікам адсутнасці сігналу. | Праверыць кантактную групу, замяніць пры зносе яе дарожак ці шлейфу. | |
| Пашкоджанне канцэвіка педалі счапленне | Пашкоджанне спружыны або закліноўванне канцэвіка з-за бруду і натуральнага зносу. Калі закіслі канцэвікі круіз-кантролю - сістэма не актывуецца. | Праверыць праводку канцэвіка і сам датчык. Адрэгуляваць ці замяніць канцэвік. |
| Разрэгуляванне электроннай педалі акселератара | Збіваюцца налады педалі з-за зносу дарожкі потенциометра, у выніку чаго ЭБУ атрымлівае няслушныя дадзеныя аб становішчы дроселя і не можа карэктна кіраваць ім у рэжыме круізу. | Праверыць потенциометр педалі газу, яе вольны ход, адрэгуляваць ход акселератара. Калі педаль выдае няслушныя напругі (напрыклад, занадта нізкі ці высокі сігнал) – замяніць датчык педалі ці педаль у зборы. таксама можа спатрэбіцца ініцыялізацыя педалі ў сістэме. |
| Любая паломка АБС + ЕСП (працуе ад АБС) | Датчыкі колаў і іх правады схільныя выхаду са строю з-за траплення бруду, вады, перападаў тэмператур. АБС не можа перадаваць дадзеныя аб хуткасці кручэння колаў у ЭБУ з-за абрыву ці паломкі датчыкаў. | Праверыць датчыкі ABS на колах і іх правады. Аднавіць электрычныя ланцугі або замяніць зламаныя датчыкі. |
| паломка ў ланцугі тармазной сістэмы (стоп-сігналы, датчыкі становішча педалі тормазу і ручніка) | Перагарэлыя лямпы ці перабітыя іх правады не дазваляюць уключыць круіз-кантроль у мэтах бяспекі. | Замяніць згарэлыя лямпы, празваніць праводку і ўхіліць абрывы ў ёй. |
| Заклінаваў або замкнуў датчык становішча педалі тормазу або ручніка. | Праверыць датчыкі і іх праводку. Адрэгуляваць ці замяніць няспраўны датчык, канцэвік, аднавіць праводку. | |
| Непадыходныя лямпы | Калі аўта абсталяванае шынай CAN і разлічана на лямпы напальвання ў ліхтарах, то пры выкарыстанні святлодыёдных аналогаў магчымыя праблемы з круізам. З-за меншага супраціву і спажыванні LED-лямпаў блок кантролю лямпаў «думае», што яны няспраўныя, і круіз-кантроль адключаецца. | Усталяваць у заднія ліхтары лямпы напальвання ці LED-лямпы, разлічаныя на аўта з CAN-шынай. |
| Няспраўны прывад круіз-кантролю | На аўта з механічным прывадам дроселя (тросам або цягай) для кіравання засланкай выкарыстоўваецца прывад-актуатар, які можа выйсці з ладу. Калі прывад зламаўся сістэма не можа кіраваць дросельнай засланкай для падтрымання хуткасці. | Праверыць праводку актуатара круіз-кантролю і сам прывад. Адрамантаваць або замяніць няспраўны вузел. |
| Устаноўлены несумяшчальныя дэталі | Калі пры рамонце ўсталяваныя няштатныя дэталі, ад якіх залежыць суадносіны хуткасці кручэння матора і колаў (скрынка перадач, яе галоўная пара або пары перадач, раздатка, рэдуктары восяў і т. д.) - ЭБУ можа блакаваць працу круіз-кантролю, таму што бачыць няправільную хуткасць кручэння колаў, не якая супадае з абарачэннямі матора на абранай перадачы. Праблема характэрна для Renault і некаторых іншых аўта. | Тры рашэнні праблемы: А) Замяніць каробку перадач, яе галоўную пару або пары хуткасцяў на тыя, што прадугледжаны з завода. Б) Наладзіць прашыўку ЭБУ, прывязаўшы новую мадэль скрынкі Ў) Замяніць ЭБУ на блок ад аўтамабіля, у якім з заводу ішла ваша цяперашняя звязка матора і КПП. |
Часта з-за праблем з круіз-кантролем недаступна і аўтаматычнае падтрыманне хуткасці па наступных прычынах:
Канцэвікі «жабы», актывуюцца педалямі счаплення і тормазы, часцей за ўсё выходзяць са строю.
- Педаль тормазу выкарыстоўваецца для адключэння круізу. Калі сістэма не бачыць яе канчатавік або лямпы ступняў - яна не зможа атрымаць сігнал на адключэнне, таму для бяспекі запуск круізу будзе заблакаваны.
- Датчыкі ABS, усталяваныя на колах, перадаюць ЭБУ дадзеныя аб хуткасці іх кручэння. Калі сігналы з датчыкаў некарэктныя, адрозніваюцца або адсутнічаюць - ЭБУ не зможа карэктна вызначыць хуткасць руху.
На праблемы з тормазамі і ABS звычайна паказваюць адпаведныя індыкатары на экране панэлі прыбораў. Удакладніць прычыну памылкі дапаможа дыягнастычны сканер.
Аўтасканер Rokodil ScanX
Самы зручны для самастойнай дыягностыкі з'яўляецца Rokodil ScanX. Ён сумяшчальны са ўсімі маркамі аўта, акрамя таго, што паказвае памылкі і іх расшыфроўку, таксама і падказкі, у чым можа быць праблема. таксама можа атрымліваць інфармацыю ад большасці сістэм аўтамабіля, а ўсё што трэба, акрамя яго самога - смартфон з усталяванай дыягнастычнай праграмай.
Чаму не працуе адаптыўны круіз-кантроль?
У аўтамабілях Honda часта раз'ядноўваюцца кантакты двух поплаткаў у корпусе радара
Адаптыўны круіз-кантроль - больш дасканалая сістэма, набліжаная да аўтапілота. Яна ўмее не проста падтрымліваць зададзеную хуткасць руху, але таксама і падладжвацца пад навакольны трафік, арыентуючыся на сведчанні ўсталяванай у перадпакоі часткі аўта датчыка адлегласці (радару, лідара).
Сучасныя сістэмы ACC умеюць вызначаць становішча руля, колаў, адсочваць дарожную разметку, і здольныя падрульваць з дапамогай ЭУР для ўтрымання аўтамабіля ў паласе пры выгінах дарогі.
Асноўнымі няспраўнасцямі ACC з'яўляюцца:
- абрыў або акісленне праводкі;
- праблемы з радарамі круіз-кантролю;
- праблемы з тормазамі;
- праблемы з датчыкамі і канцэвікамі.
Калі не працуе адаптыўны круіз кантроль, да верагодных чыннікаў паломкі пасіўных сістэм дадаюцца паломкі, характэрныя толькі для ACC.
Калі не працуе круіз-кантроль, прычыны збояў ACC глядзіце ў табліцы ніжэй.
| няспраўнасць адаптыўнага крэйсерскага рэжыму (радар). | Прычына | Што вырабляць |
|---|---|---|
| Няспраўны або разблакіраваны круізны радар | Механічнае пашкоджанне або змякчэнне радара ў выніку ДТЗ, праграмнае адключэнне пасля скіду памылак пры дыягностыцы і пасля рамонту электрыкі аўтамабіля. | Візуальна агледзець цэласнасць радара, мацаванняў і праводкі, праверыць электроніку дыягнастычным сканарам. Пры наяўнасці абрываў і закісанняў клем – ухіліць іх, пры паломкі датчыка – замяніць яго і адкалібраваць. |
| Закрытае поле бачнасці радара | Калі радар забіты брудам, снегам ці ў яго поле зроку патрапіў старонні прадмет (куток нумарной рамкі, ПТФ і т. д.) сігнал сігнал адлюстроўваецца ад перашкоды і ЭБУ не можа вызначыць адлегласць да наперадзе ідучага аўта. | Ачысціць радар, прыбраць староннія прадметы з поля зроку. |
| Абрыў ланцуга ў праводцы сістэм актыўнай бяспекі і тармазной сістэмы | Адсутнічае сігнал з-за расціранні правадоў, акісленні клем, пагаршэнні прыціску подпружиненных кантактаў. | Праверыць праводку электрапрывада (клапана) тармазоў на ВУТ, а таксама датчыкаў АБС і іншых сэнсараў. Аднавіць кантакт. |
| Праграмная памылка або дэактывацыя АСС | Можа ўзнікаць пры праграмным збоі ЭБУ, скоку напругі ў бартавой сетцы ці рэзкім знікненні сілкавання. | Прадыягнаставаць аўто, скінуць памылкі ЭБУ, актываваць круіз-кантроль у прашыўцы ў адпаведнасці з інструкцыяй для канкрэтнай мадэлі. |
| Паломка блока ACC | Калі праца адаптыўнага круіз-кантролю кіруецца асобным электронным блокам, і ён выйшаў з ладу з-за скоку напругі, замыканні і перагаранні радыёэлектронных кампанентаў або трапленні вільгаці - сістэма не ўключыцца. | Замяніць блок кіравання ACC. |
| Праблемы з ВУТ | Для аўтаматычнага тармажэння ў рэжыме ACC выкарыстоўваецца электрычны клапан ВУТ, які нагнятае ціск у магістралях. Калі ён няспраўны (лопнула мембрана, ад зносу або трапленні вільгаці выйшаў са строю клапан) або зламаўся сам ВУТ (напрыклад, узнік падсмоктванне паветра з-за патрэсканай мембраны) - круіз-кантроль не ўключыцца. Пры падсмоктванні таксама з'яўляюцца праблемы з няроўнай працай матора, выводзяцца памылкі на панэль прыбораў і/ці БК. | Агледзець вакуумныя магістралі і сам ВУТ, электраклапан тармажэння. Замяніць няспраўны ВУТ або электрычны прывад тармажэння. |
Не працуе абмежавальнік хуткасці на круіз-кантролі
Абмежавальнік хуткасці - сістэма, якая перашкаджае перавышэнню зададзенай кіроўцам хуткасці ў рэжыме ручнога кіравання. У залежнасці ад мадэлі абмежавальнік можа складаць адзіную сістэму з круіз-кантролем ці быць незалежным.
Дыягностыка непаладак абмежавальніка хуткасці круіз кантролю
Пры ўсталёўцы ў якасці опцыі можа запатрабавацца актывацыя і замена асобных дэталяў. Таму часам з'яўляюцца сітуацыі, калі працуе абмежавальнік хуткасці, але не працуе круіз-кантроль, ці наадварот. Калі круіз не трымае абмежаванне хуткасці ці пры спраўным абмежавальніку не ўключаецца круіз-кантроль, праблемы могуць быць:
- у праграмным забеспячэнні;
- у датчыку педалі газу;
- у канцавіках тормазы або счаплення;
- у датчыку хуткасці;
- у праводцы.
Тыпавыя паломкі абмежавальніка хуткасці і спосабы іх ухілення:
| паломка абмежавальніка хуткасці | Чаму гэта адбываецца | Як выправіць |
|---|---|---|
| Няспраўны датчык хуткасці | Механічнае пашкоджанне ці замыканне. | Праверыць датчык, вымераўшы яго супраціў. Пры паломкі датчыка - замяніць яго. |
| Абрыў праводкі, закісанне кантактаў. | Агледзець і празваніць праводку, зачысціць кантакты. | |
| Разрэгуляванне электроннай педалі дроселя | З-за якія збіліся налад потенциометр выдае некарэктныя дадзеныя і сістэма не можа вызначыць становішча педалі. | Праверыць паказанні потенциометра і адрэгуляваць педаль. |
| Несумяшчальная педаль газу | Некаторыя аўта маюць два тыпу педаляў, якія адрозніваюцца наяўнасцю канцэвіка для адсочвання становішча педалі. Калі ўсталяваная педаль без гэтага датчыка – абмежавальнік можа не ўключацца (характэрна для Peugeot). | Замяніць педаль на сумяшчальную, зверыўшы артыкулы старой і новай дэталяў. таксама можа спатрэбіцца рэактывацыя абмежавальніка ў прашыўцы ЭБУ. |
| Праблемы з кантактамі праводкі і засцерагальнікамі | Перацерся альбо адышоў провад у ланцугах кіравання абмежавальнікам або закіслі кантакты ад траплення вільгаці. | Агледзець, празваніць праводку і ўхіліць абрывы, зачысціць кантакты. |
| Перагаранне засцерагальніка часта адбываецца з-за кароткага замыкання ці ўцечкі току ў ланцугі пасля агалення іх ізаляцыі. | Знайсці і ўхіліць чыннік перагарання, замяніць засцерагальнік. | |
| Адключэнне АС у прашыўцы ЭБУ | Праграмны збой, выкліканы рэзкім знікненнем харчавання, скокам напругі, поўнай разрадкай АКБ, некваліфікаваным умяшаннем у налады. | Скінуць памылкі ЭБУ, паўторна ўключыць абмежавальнік у прашыўцы. |
| Збілася адаптацыя педалі | З прычыны праграмнага збою з-за скоку напругі ці знікненні сілкавання можа адвязацца педаль тормазу ці збіцца налада педалі газу, пры гэтым ЭБУ блакуе актывацыю АС. | Скінуць памылкі, прывязаць педаль, правесці яе адаптацыю. |
Як даведацца, чаму не працуе круіз-кантроль?
Выяўленыя памылкі круізу пры дыягностыцы сканарам OP COM
для таго, каб даведацца, чаму не працуе сістэма круіз-кантролю, вам спатрэбяцца:
- дыягнастычны сканер OBD-II, ноўтбук, планшэт ці смартфон і праграмнае забеспячэнне да яго, сумяшчальнае з вашым аўто;
- мультиметр для праверкі праводкі;
- набор гаечных ключоў ці галовак для зняцця датчыкаў.
Для візуальнага кантролю працы датчыкаў можа спатрэбіцца памагаты, які будзе глядзець, ці загараюцца ступні пры націску педалі тормазу. Калі памагатага няма, выкарыстайце груз, упор або люстэрка.
Дыягностыка круіз-кантролю ажыццяўляецца ў такім парадку:
Што трэба ведаць для дыягностыкі круіз-кантролю: відэа
- Праверце цэласнасць засцерагальніка, лямпаў у ланцугах стоп-сігналаў, паваротаў, габарытаў. Калі ўсталяваныя LED-лямпы на аўта з шынай CAN пераканайцеся, што бартавая электроніка іх бачыць або паспрабуйце часова замяніць іх на штатныя.
- Праверце наяўнасць памылак у памяці ЭБУ дыягнастычным сканарам. Прама аб праблемах з сістэмай круіз-кантролю кажуць коды памылак з P0565 па P0580. таксама часта круіз-кантроль не працуе пры праблемах з тормазамі (ABS, ESP), коды памылак такіх няспраўнасцяў залежаць ад вытворцы аўта, а паломка канцавога выключальніка суправаджаецца памылкай P0504.
- Праверце канцавыя датчыкі педаляў тормазу, счапленні (для аўта з МКПП), стаяначнага тормазу. Паглядзіце, ці перамяшчае педаль шток канцэвіка. Праверце канцэвікі на карэктнасць працы, празваніўшы іх тэстарам у розных палажэннях.
- Калі ўсе лямпы, правады, датчыкі (і круізу, і АБС, і хуткасці) спраўныя, засцерагальнік цэлы, праверце кнопкі кіравання круіз-кантролем і паглядзіце, ці актываваныя ў ЭБУ круіз-кантроль і/ці абмежавальнік хуткасці. Калі праверка круізу выявіла, што функцыі неактыўныя - трэба іх паўторнае ўключэнне. На некаторых аўта гэта можна здзяйсняць самому з дапамогай агульнадаступнага ПА, але часта трэба звяртацца ў аўтарызаваны дылерскі цэнтр.
Тыпавыя паломкі круізу на папулярных аўтамабілях
У вызначаных мадэлях круіз-кантроль часта выходзіць з ладу з-за канструктыўных недахопаў - ненадзейныя ці няўдала ўсталяваныя датчыкі, слабыя кантакты і т. д. Праблема таксама характэрна для машын з вялікім прабегам і эксплуатаваных у цяжкіх умовах. У такіх выпадках у першую чаргу варта праверыць найболей уразлівыя дэталі.
Частыя паломкі круіз-кантролю ў аўтамабілях пэўнай мадэлі гледзіце ў табліцы:
| мадэль аўтамабіля | Слабое месца круіз-кантролю | Як выяўляецца паломка |
|---|---|---|
| Лада Веста | Датчык становішча (канцавік) педалі счаплення | На Лада Веста круіз-кантроль проста перастае рэагаваць на націск кнопак. Памылкі ЭБУ пры гэтым часта адсутнічаюць. |
| Кантакты электроннай сістэмы кіравання ДВСм | ||
| Скід дадзеных у ЭБУ дыягнастычным сканарам | ||
| Ford Focus II і III | Датчык становішча педалі счаплення | Круіз-кантроль на Форд Фокус 2 ці 3 наогул не ўключаецца, ці ўключаецца не заўсёды і працуе з перабоямі. Могуць загарацца памылкі ЭБУ, часцей за ўсё па ABS і стаяначным тормазы. |
| Кантакты самой кнопкі на рулявой калонцы | ||
| Модуль ABS | ||
| Сігналы тармазной сістэмы (ручнік, ступні) | ||
| Toyota Camry 40 | Шлейф кнопак кіравання круіз-кантролем у рулявым коле | На Таёта Камри 40 апроч круіз-кантролю могуць адключацца іншыя функцыі, кіраваныя з кнопак руля. |
| Рэно Лагуна 3 | Актывацыя круіз-кантролю злятае пасля праграмнага збою або абнаўлення прашыўкі ЭБУ | Сістэма круіз-кантролю Рэно Лагуна 3 проста не рэагуе на націск кнопак. Яе трэба ўключаць з дапамогай дыягнастычнага абсталявання і ПЗ. |
| фольксваген пасат б5 | Канцэвік педалі счаплення | Пры паломкі кнопак або канцэвіка круіз-кантроль на Volkswagen Пасат б5 не ўключаецца, ніяк не апавяшчаючы пра гэта памылкамі. Калі праблемы з вакуумным прывадам - магчымая няроўная праца на ХХ з-за падсмоктвання паветра. |
| Кнопкі або шлейф руля | ||
| Вакуумны прывад дроселя | ||
| Аўдзі А6 С5 | Вакуумная помпа дроселя (усталяваны ў левым падкрылку) і яго трубкі | Круіз-кантроль Аўдзі А6 с5 проста не ўключаецца, пры спробе фіксацыі хуткасці кнопкай на рычажку не чуваць спрацоўванні рэле ў нагах у пярэдняга пасажыра. |
| Канцэвік педалі счаплення | ||
| Кнопкі рычажка | ||
| Дрэнныя кантакты ў блоку круізу (на аўта з асобным блокам КК размешчаны за бардачком) | ||
| ГАЗель Next | Канцэвікі педаляў тормазу і счаплення | Пры паломцы кнопак (дрэнны кантакт) і закісанні канцэвікаў круіз-кантроль Газэль Некст і Бізнэс не ўключаецца, пры гэтым памылкі адсутнічаюць. |
| Подрулевой перамыкач | ||
| Кіа спортейдж 3 | Кнопкі кіравання круізам | Круіз-кантроль на КІА Спортэйдж не ўключаецца: на панэлі можа загарацца яго значок, але хуткасць не фіксуецца. |
| Канцэвік педалі счаплення | ||
| Рулявы шлейф | ||
| Nissan Qashqai J10 | Канцэвікі педаляў тормазу і/ці счапленні | Пры спробе ўключыць круіз-кантроль на Нісан Кашкай проста міргае яго індыкатар, але хуткасць не фіксуецца. Пры праблемах з датчыкамі ABS можа высвечвацца памылка. |
| Датчыкі АБС | ||
| Рулявы шлейф | ||
| Шкода Актавія А5 | Подрулевой перамыкач | Пры замене подрулевого перамыкача, а таксама пасля прашыўкі ЭБУ, скоку напругі ў сетцы ці знікненні сілкавання на Шкода Актавія А5 можа дэактывавацца і не працаваць круіз-кантроль. Улучыць яго паўторна можна з дапамогай дыягнастычнага адаптара і ПА ("Вася дыягност"). |
| Opel Astra J | Датчык педалі тормазу | Пры скоку напругі ці адключэнні сілкавання на Опель Астра можа адвязацца педаль тормазу і не працуе круіз-кантроль. На панэлі можа гарэць белы індыкатар. Праблема ўстараняецца шляхам навучання датчыка тормазу праз OP-COM і дыягнастычнае ПА. З яго дапамогай трэба прапісаць значэнне паказанняў датчыка педалі ў вольным яе становішчы. |
| BMW E39 | Канцэвік педалі счаплення ці тормазы | БМВ Е39 ніяк не рэагуе на націскі рычажка круіз-кантролю. |
| Датчык становішча селектара АКПП | ||
| Прывад (маторчык) троса дросельнай засланкі | ||
| Mazda 6 | Шлейф пад рулём | машына наогул не рэагуе на спробу ўключыць круіз-кантроль або на панэлі загараецца жоўты індыкатар. Звярніце ўвагу, што на старых Маздах 6 часам з'яўляюцца праблемы з ХХ (завышэнне і перапады) з-за нацяжкі троса круіз-кантролю, таму некаторыя кіроўцы проста адлучаюць яго . У такім разе трэба вярнуць трос на месца і адрэгуляваць яго нацяжэнне. |
| Прывад (маторчык) і трос круіз-кантролю | ||
| Канцэвік педалі тормазу | ||
| Mitsubishi Lancer X | Датчык педалі тормазу | Пры паломкі канцавых датчыкаў педаляў круіз на Мітсубішы Лансер 10 не ўключаецца, пры гэтым ніякіх памылак няма |
| Датчык педалі счаплення | ||
| Citroen C4 | Канцэвік педалі | Калі няспраўны канцэвік - круіз на Сітраен С4 проста не ўключаецца. Калі праблемы з кнопкамі, іх кантактамі - круіз ўключаецца нерэгулярна, самаадвольна адключаецца, а на панэлі з'яўляецца памылка сэрвіс. |
| Кнопкі круіз-кантролю |
Схема падлучэння круіз-кантролю: для павелічэння націсніце
Як хутка ўхіліць паломка
Часцей за ўсё паломка круізу выяўляецца на трасе і ўстараняць яе даводзіцца ў палявых умовах, калі пад рукой няма дыягнастычнага сканара і мультыметра. Калі раптам перастаў працаваць круіз-кантроль, у першую чаргу варта праверыць асноўныя прычыны адмовы:
- засцерагальнікі. Перагаранне засцерагальніка выклікана рэзкім ростам току ў ланцугу, які абараняецца. Калі пасля замены праблема паўтараецца, трэба шукаць прычыну.
- лямпы. Круіз-кантроль аўтаматычна адключаецца з-за паломкі лямпаў стоп-сігналаў і з'яўленні адпаведнай памылкі на панэлі. На некаторых мадэлях аўта (Opel, Renault, VAG і іншыя) памылка па лямпах можа загарэцца і пры паломкі габарытаў ці агнёў задняга ходу, таму пры адмове круіз-кантролю варта праверыць і іх.
- збой электронікі. Часам круіз можа не працаваць пры праграмным збоі, які ўзнік з-за скоку напругі бартавога ланцуга. Напрыклад, на купінах адышоў кантакт праводкі ці пры запуску зарад АКБ знізіўся да крытычнага ўзроўня. У такім выпадку аднавіць працу круізу можна шляхам скідвання клем з акумулятара для абнулення ЭБУ. Часам дапамагае проста выключэнне запальвання і паўторнае ўключэнне праз некалькі секунд.
- Страта кантакту. Калі на няроўнай дарозе адышоў провад ад датчыка ці канцэвіка, зляцела клема, то рамонт круіз-кантролю зводзіцца да ўзнаўлення кантакту.
- Закісанне канцэвіка. Калі канцэвік, наадварот, завіс у замкнёным становішчы, яго можна паспрабаваць разварушыць, пакруціўшы педаллю ці рукой, ці (калі датчык разборны) зняць і пачысціць.
- Запарушванне радара. На аўта з ACC трэба праверыць датчык адлегласці (радар), усталяваны ў вобласці радыятарнай рашоткі, і яго правады. Круіз-кантроль можа адмаўляць з-за перакрыцці радара ці дрэннага кантакту яго раздыма.
Празванка кантактаў сістэмы круіз-кантролю мультыметрам
для таго каб вырабіць хуткі рамонт круіз-кантролю на аўтамабілі ў шляхі, стала возіце з сабой:
- запасныя лямпы стоп-сігналаў, паказальнікаў габарытаў і паваротаў;
- клемы для правадоў і ізастужку або парнікоўкі;
- камплект засцерагальнікаў розных наміналаў (ад 0,5 да 30-50 А);
- набор ключоў ці галовак і адвёртку.
Ніколі не перашкодзіць мультыметр, які дазволіць хутка праверыць праводку і датчык у палявых умовах. Высокая дакладнасць прыбора не абавязковая, таму можна купіць любую кампактную мадэль. таксама пры ўзнікненні праблем у шляху вельмі выбаўляе дыягнастычны сканер, які нават у звязку са смартфонам і бясплатным ПА накшталт OpenDiag або CarScaner значна палягчае пошук памылак і няспраўнасцяў.
