Тэст-драйв Toyota LC200

Мэт Донэлі ўжо сустракаўся з Toyota Land Cruiser 200 у пачатку 2015 года. Праз амаль паўтара гады яны ўбачыліся ізноў - "двухсотка" за гэты час паспела перажыць фэйсліфт.

Вонкава Land Cruiser 200, які я тэставаў у Маскве, проста неверагодна падобны на той, што мне давалі сябры з РБК у 2015-м. Але калі прыгледзецца, аказваецца, што Toyota зрабіла вельмі класны фейсліфт. Зусім не як гэтыя старэючыя лэдзі, якія раптам пачалі хвалявацца з нагоды гравітацыі, бо перасягнулі парог трэцяга дзясятка, і сталі панічна інвеставаць станы ў сур'ёзныя змены ў знешнасці: вывернутыя вонкі вусны, насы, як у Майкла Джэксана, бесхарактарныя лбы, неверагодныя валасы надзіманыя грудзі.

 

Узрост Land Cruiser - больш за 60 гадоў і, у адрозненне ад жанчын, цалкам падобна, што ўсе новыя дэталі абсалютна паходзяць да астатняга цела. Toyota дасягнула таго, што абяцае свайму пыхліваму пацыенту кожны пластычны хірург: пасля аперацыі LC200 стаў выглядаць маладзей, чым раней. Пры гэтым няма ніякіх сумневаў, што гэта менавіта Land Cruiser, проста крыху больш атлетычны, інтэлігентны, з менш шырокімі вачыма і двума вельмі ўражлівымі грудамі на капоце.

Апошняе з таго, на чым я ездзіў, што б супадала з LC200 па памерах гэта UAZ Patriot. Яны падобныя па габарытах, абодва ўсаджваюць кіроўцу і пасажыраў вышэй астатняга трафіку, маюць рухавік спераду і колы з кожнага кута. Ну так, з усіх астатніх пунктаў гледжання яны абсалютна розныя.

Самая відавочная розніца паміж імі - якасць зборкі. Думаю, нават самыя патрыятычныя кіроўцы UAZ прызнаюць: Land Cruiser па гэтым паказчыку сышоў на гады наперад. Гатовы паставіць, што нават самы вялікі ў свеце змагар сумо не зможа адарваць у гэтай Toyota тое, што па першапачатковым праекце не павінна здымацца.

 

Астатнія адрозненні не так відавочныя. UAZ не самая камфортная для язды па асфальце машына, але на ёй проста неверагодна весела ездзіць па бездаражы. Гэты складаны інтэрактыўны транспартны сродак, якое патрабуе ад свайго кіроўцы вялікай канцэнтрацыі і адвагі. Здаецца, што гэты аўтамабіль марыць толькі аб тым, каб апынуцца ў брудзе і пакараць нязведаныя землі.

Што дакранаецца ездавых характарыстак, то LC200 пасля абнаўлення амаль не змяніўся ён па-ранейшаму даволі безэмацыйны. На дарозе пазадарожнік пачуваецца сярэднепамерным седанам. Варта паездзіць пару хвілін - і можна забыцца пра яго памеры і моц. Нават на бездараж эмоцыі прачынаюцца толькі ў той момант, калі ён штурмуе зусім неверагодныя куты.

 

Land Cruiser проста фенаменальны пазадарожнік, здольны праехаць усюды, дзе захоча яго кіроўца, змешчаны ў разумным розуме і які рашыў праверыць, завошта ён заплаціў грошы. Акрамя таго, LC200 будзе ехаць роўна туды, куды ты яго накіроўваеш, без усялякіх незадаволенасцяў і вельмі рэдка набліжаючыся да таго, каб працаваць на грані сваіх магчымасцяў. І гэта крыху сумна.

Але не залішне аднастайна: усё ж пазадарожнік, на якім мы ездзілі, гэта прэміяльная машына. У ёй куча крэмавай скуры, а дываны лепш, чым я мог бы дазволіць для сваёй хаты. Крэслы тут настолькі зручныя, а ізаляцыя ад навакольнага свету такая моцная, што выява велізарнай, цяжкай цэглы, спраектаванай, каб прыкідвацца маленькім седанам, складаецца канчаткова. І гэта вельмі небясьпечна. Я ўпэўнены, што недзе глыбока-глыбока ў кодзе праграмнага забеспячэння гэтага аўтамабіля ёсць нейкі сакрэтны шыфр, які можа прымусіць машыну разам з кіроўцам і пасажырамі затрымацца на вузкіх вулачках горада. LC200 напоўнены ўсякімі гаджэтамі і хітрымі сістэмамі, якія ўмешваюцца ў працу педалі газу, выбар перадачы і праціскваюць гэтага левіяфана скрозь прасторы без найменшай магчымасці разгарнуцца ці ўхіліцца ад машыны, якая можа ехаць насустрач.

Узровень паскарэння і здольнасць Land Cruiser ехаць вельмі спакойна на вялікай хуткасці гэта практычна сенсацыя. Іншыя ўдзельнікі дарожнага руху бачаць двухсотку і думаюць, што з-за памераў і адсутнасці аэрадынамікі яна павінна ехаць павольна. Гэтым, напрыклад, тлумачацца напоўненыя жахам вочы іншых кіроўцаў, калі вы на LC200 узнікаеце з ніадкуль і праносіцеся міма.

Я ўжо казаў раней, што гэтая машына можа лёгка і прыемна даставіць разумнага ўладальніка, куды ён ці яна жадае. Падумаўшы, я прыйшоў да высновы: не ўпэўнены, што разумныя людзі »мэтавая аўдыторыя гэтых Toyota у Маскве. Наогул, ключавыя рынкі Land Cruiser - тыя краіны, дзе ідзе вайна, прайшло стыхійнае бедства, рынкі, дзе патрэбны вялікія машыны для вялікіх ахоўнікаў. Напрыклад, Аўстралія. Гэта значыць тое месца, дзе паркоўка - гэта не праблема, і табе трэба перасоўвацца на прыстойнай хуткасці на вялікія адлегласці па далёкіх ад дасканаласці дарогах. Называйце мяне цынічным, але адсутнасць клопату аб паркоўцы і доўгая язда на высокай хуткасці не гучыць як наш нацыянальны капітал, хоць характарыстыка дарог суцэль супадае.

 

Для Масквы з яе новым рэжымам вузкіх дарог і абмежаванай колькасці месцаў для стаянкі проста немагчыма зразумець, як рацыянальны чалавек можа вырашыцца на куплю LC200. Каханыя кіроўцы мэрыі тыя, хто дамогся магчымасці павесіць на аўтамабіль налепку інвалід , выпрабуюць сур'ёзныя складанасці з Land Cruiser. Ён занадта высокі і відавочна не створаны для тых, у каго ёсць праблемы з лажаннем. Ну а для тых з нас, у каго няма легальнага права на некалькі бясплатных месцаў, аўтамабіль завялікі. Нават нягледзячы на ​​тое, што ў яго ёсць вялізны набор цудоўных камер, якія паказваюць увесь свет вакол. Усё гэта выводзіцца са злёгку скажонай, але суцэль зразумелай графікай на цэнтральны экран.

Папярэднія пакаленні Land Cruiser былі добра вядомыя сваімі не самымі лепшымі тормазамі. Пісьменнае планаванне запаволення было адным з самых займальных аспектаў язды на гэтым аўтамабілі. Адчуванне таго, як трохтонны пазадарожнік спыняецца ў непасрэднай блізкасці ад пешаходаў, перашкод і аўтамабіляў, забяспечвала нерэальны выкід адрэналіну. У Toyota, відавочна, пачулі стогны сваіх захопленых і адданых кліентаў: новая версія неверагодна спагадная да педалі тормазу. Здаецца, найменшы намёк на тое, што нага кіроўцы рухаецца ў бок гэтай педалі, прымушае махіну раптоўна і скачкападобна спыняцца.

 

Я згадваў, што Аўстралія застаецца важным рынкам для гэтай мадэлі і, магчыма, тормазы былі дапрацаваны па двух прычынах: каб зрабіць Land Cruiser менш небяспечным і каб нагадаць аўстралійцам аб іх нацыянальнай жывёле. Мая адзіная рада патэнцыйнаму пакупніку LC200 не бярыце каву ці цынічных жонак і дзяцей у свае першыя паездкі на гэтай машыне. Прынамсі, датуль, пакуль не навучыцеся плыўна звяртацца з тормазамі. Інакш складана будзе крута пад'ехаць, асабліва, калі вы яшчэ не ўкалывалі сабе ботакс і ніколі не каталіся на кенгуру.

На выпадак, калі я да гэтага часу не выказаўся дастаткова зразумела, Land Cruiser 200 велізарны. У нашай мадэлі не было трэцяга шэрагу сядзенняў. Шкада, бо гэта мусіў быць лепшы трэці шэраг у свеце. Затое ў нашага пазадарожніка быў такі аб'ём багажніка, што ў ім можна было праводзіць аперацыі. Аўдыёсістэма была жудасная ў асноўным з-за таго, што велізарная колькасць мяккай тканіны было няздольна паглынаць басы і высокія частоты, а адлегласць паміж калонкамі было велізарным. Акрамя таго, у LC200 не было новай крутой васьміступеньчатай аўтаматычнай каробкі перадач. Дзеля справядлівасці, і шасціступеньчатая была вельмі нават добрая. Што дакранаецца жудаснага аўдыё, тое гэта можна растлумачыць ухілам у Аўстралію. Я кахаю аўстралійцаў, але па большай частцы тых, якія могуць спяваць у Лондане ўжывую.

 

У гэтым Land Cruiser быў цудоўны астуджальны скрыню і цудоўны клімат-кантроль відавочныя перавагі аўтамабіля, які стваралі для краін з пустынямі. Яшчэ тут была забаўляльная сістэма з самым вялікім тачскрын-дысплеем з усіх, што я калі-небудзь бачыў. Нажаль, сістэма кіравання не была досыць прыязная, ды і аўдыёздольнасці аўтамабіля моцна знізіла яго прыдатнасць як кінатэатра.

Такім чынам, ён вялікі, бяспечны, неверагодна камфортны і хуткі, а яшчэ ён прыгожы - выдатны мікс агрэсіі і сямейных формаў. Яе даволі сумна вадзіць (у асноўным з-за неверагоднай здольнасці ехаць самастойна і вялізнага запасу магутнасці). Унутранае аздабленне прадумана, але сумнаватая. Упэўнены, людзі, у якіх ужо ёсць Land Cruiser і парковачнае месца, ці тыя, хто мае патрэбу ў сур'ёзнай абароне, захочуць купіць гэты аўтамабіль, але я не бачу, каб ім зацікавіліся кліенты, у якіх ужо ёсць больш падсмажаны еўрапейскі SUV. Відавочна, калі вы жывяце ў Сібіры і валодаеце нафтавай свідравінай - гэта цудоўны выбар, для Масквы - выдатная машына, але не той горад.

 

Выказваем падзяку сямейнаму спартыўна-адукацыйнаму кластару «Алімпійская вёска Навагорск» за дапамогу ў правядзенні здымак.