Не забудзьцеся долить алей у рухавік
Сучасныя аўтамабілі падказваюць нам, калі варта заправіцца, нагадваюць аб неабходнасці перыядычнага агляду ці занізкім узроўні маторнага алею. Гэта апошняя інфармацыя вельмі важная, таму што яе ігнараванне часта прыводзіць да вельмі высокіх выдаткаў на рамонт.
Праблема вядомая з самага пачатку аўтамабілебудавання, аж у 1919 г., інж. Тадэвуш Таньскі на базе аўтамабіля Ford T распрацаваў сістэму 
выключэнне запальвання рухавіка ў выпадку занізкага ціску алею ў сістэме змазкі, якое затым выкарыстоўвалася ў аўтамабілі FT-B. Гэтыя тыпы сістэм карысныя, але таксама не перашкодзіць праверыць узровень алею самастойна. Па статыстыцы каля 30% аўтамабіляў патрабуюць даліўкі маторнага алею.
Між тым, калі ўзровень алею занізкі, неабходна долить алей. Для доливки лепш за ўсё выкарыстоўваць тое ж алей, што і рухавік. Запраўка таксама будзе дапоўнена акультурваюць асадкамі, якія з часам зношваюцца. Але што рабіць, калі на станцыі, якую мы выкарыстоўваем, няма масла? На шчасце, сучасныя маторныя маслы часцей за ўсё можна без асцярог змешваць, але памятайце, што нават даліўка прадукта з рознымі параметрамі будзе бяспечней для рухавіка, чым язда са занізкім узроўнем алею.
Так званай змешвальнасць азначае адсутнасць негатыўных наступстваў выкарыстання заправак, такіх як гелеўтварэнне алею, аблога асадак або іншыя хімічныя рэакцыі, якія могуць выклікаць праблемы з працай сістэмы змазкі. Згодна з патрабаваннямі амерыканскага інстытута API, алею класа SG або вышэй павінны змешвацца з іншымі алеямі аналагічнай ці больш высокай якасці. Заўсёды варта зыходзіць з таго, што пры змешванні двух розных алеяў атрыманая сумесь будзе мець параметры горшага змешанага алею. Пры даліўцы алею таксама варта выконваць тыя ж правілы, што і пры яго выбары на замену, г.зн. выкарыстоўваць алей, якое адпавядае патрабаванаму стандарту якасці і пажадана той жа глейкасці.
Такім чынам, асноўнымі патрабаваннямі, якім павінна адпавядаць залітае масла, з'яўляюцца стандарты якасці і глейкасці, паказаныя вытворцам. У кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля вы знойдзеце пэўныя параметры алею ў выглядзе: глейкасці - напрыклад, SAE 5W-30, SAE 10W-40 і якасці - напрыклад, ACEA A3 / B4, API SL / CF, VW 507.00, MB 229.51, БМВ Лонглайф - 01. Вы павінны абраць алей, якое будзе мець паказаную ў кіраўніцтве глейкасць і будзе адпавядаць патрабаванаму стандарту якасці або пераўзыходзіць яго. Тады мы зможам быць упэўнены, што выбралі алей правільна. Калі вытворца нашага аўтамабіля дапушчае шмат розных змазак, заўсёды варта выбіраць лепшую, бо якасць алею ў рухавіку не пагоршыцца, а такая дазапраўка дадатна адаб'ецца на рухавіку.
(Доктар медыцынскіх навук)
Павел Масталерак, кіраўнік тэхнічнага аддзела Castrol:
Вядома, любы маторны алей лепш, чым яго адсутнасць. Гэта, несумненна, адносіцца да найстаражытных пабудоў. У навейшых бяспечней будзе выкарыстоўваць алей, якое адказвае патрабаванням вытворцы да доливке, таму трэба будзе праверыць глейкасць, напрыклад, 5W-30 і якасць, напрыклад, API SM. Калі ў нас ёсць аўтамабіль ад вытворцы, які ўводзіць свае стандарты якасці, варта выбіраць алей з дакладным стандартам, які можна знайсці ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля - напрыклад, MB 229.51 або VW 504 00. Пры доливке алею патрабаванні сумяшчальнасці спатрэбяцца - алею якасці вышэй сярэдняга (стандарт API SG або вышэй) цалкам змешваюцца сябар з сябрам. Варта памятаць, што запраўка небяспечная.
