Не чакайце! Чаму вы павінны купіць Mitsubishi ASX 2022 зараз, пакуль не стала занадта позна, таму што ўсё вось-вось зменіцца, ад Holden VF да ZB Commodore

На змену цяперашняму ASX прыйдзе новая мадэль, якая, як цізерылі, будзе заснавана на Ranult Captur.

Mitsubishi Motors прадставіць зусім новы ASX недзе ў гэтым годзе, але гэта будзе не што іншае, як версія, якая стала адной з самых паспяховых аўтамабільных гісторый за апошняе дзесяцігоддзе.

Гэта ўжо выклікае некаторыя сумневы ў тым, ці зможа пачатковец паўтарыць паказчыкі продажаў свайго папярэдніка, і нават у мэтазгоднасці яго імпарту ў Аўстралію, улічваючы маштабы змен, якія перажывае мадэль.

Як паведамлялася ў канцы студзеня падчас заявы альянсу Renault-Nissan-Mitsubishi аб намеры вывесці на рынак 35 новых электрамабіляў да 2023 года, доўгачаканая замена 12-гадоваму маленькаму пазадарожніку будзе праведзена на базе аднаго з аўтамабіляў Renault ». бэстсэлеры”.

Усе стаўкі паказваюць на тое, што гэта Renault Captur II, які прызямліўся ў мінулым годзе, але наступствы гэтага выклікаюць у аўстралійскіх спажыўцоў значна больш пытанняў, чым адказаў.

Як і ў выпадку з блізкароднасным, але пабудаваным у Вялікабрытаніі Nissan Juke II, які быў запушчаны на мясцовым узроўні ў 2020 годзе, а таксама з нядаўна выпушчаным Renault Arkana з Паўднёвай Карэі, гэта азначае, што ASX 2023 настроены на пераход на CMF-B (для сямейства агульных модуляў). - аўтамабілі B-сегмента) модульная платформа французскага вытворцы, а не Mitsubishi.

Гэта мяняе ўсё, пачынаючы з упакоўкі. Ці будзе ён дастаткова вялікім?

Цяперашні ASX заснаваны на платформе GS, якая ўпершыню ўбачыла свет у 2005 годзе і ляжыць у аснове мноства мадэляў C-і D-сегментаў ад розных вытворцаў, прычым найбольш прыдатным для аўстралійцаў з'яўляецца цяпер неіснуючы малалітражны аўтамабіль Mitsubishi Lancer, два пакаленні. среднеразмерного пазадарожніка Outlander (да з'яўлення апошняй мадэлі ў канцы 2021 гады) і сённяшняга Eclipse Cross.

Дык што вы кажаце? Што ж, вымярэнні даўжыні/шырыні/вышыні/колавай базы MY22 ASX складаюць 4365/1810/1640/2670 мм, у той час як у апошніх эквівалентаў Captur II яны складаюць 4227/1797/1567/2639 мм. Або, іншымі словамі, будучы ASX можа быць значна менш ва ўсіх вымярэннях і, такім чынам, паменшыць памер сегмента, ад пазадарожніка C да пазадарожніка класа B.

Следствам гэтага з'яўляецца тое, што, хоць мы пакуль не можам сказаць напэўна, версія наступнага пакалення можа аказацца значна менш прасторнай унутры. Падумайце аб пераходзе з Mazda CX-30 на CX-3 ці Holden VF Commodore на ZB Commodore. Гэта будзе мець сур'ёзныя наступствы для людзей, якія шукаюць сямейны пазадарожнік. Той факт, што аўстралійцы купляюць ASX, таму што ён прапануе адзін з самых вялікіх інтэр'ераў за гэтыя грошы, нельга недаацэньваць. Гэта было ключавое унікальнае гандлёвае прапанову супраць ключавых супернікаў на працягу многіх гадоў, і наступны ASX можа прайграць.

Затым узнікае пытанне цэнаўтварэння і пытанняў абменнага курса. Ці будзе ён па-ранейшаму прадстаўляць прывабнае суадносіны кошту і якасці?

ASX, хутчэй за ўсё, давядзецца імпартаваць з Еўропы (верагодна, з Іспаніі, паколькі Captur II пастаўляецца з завода Renault у Вальядолідзе), а не з Японіі, як сённяшняя версія, таму лепш забыцца аб мінімальнай цане, якая была краевугольным каменем. існуючага поспеху ASX у апошнія гады. Сённяшні ASX каштуе ад 24,490 28,190 даляраў (усе кошты пазначаны без уліку дарожных выдаткаў), а Captur – ад XNUMX XNUMX даляраў.

Чаму Мітсубісі ў цяперашні час такі параўнальна недарагі? Улічваючы, што ён быў прадстаўлены ў Японіі як RVR трэцяга пакалення ў снежні 2009 года, цяперашні ASX меў гады, каб акупіць свае першапачатковыя інвестыцыі, што зрабіла яго вельмі танным у вытворчасці і продажы.

Вядома, наступныя адносіны ASX з Renault Arkana, таксама якая базуецца на CMF-B, могуць прывесці да менш дарагіх паўднёвакарэйскіх крыніц – ласкава прадстаўленым Renault Samsung Motors, які таксама пастаўляе нам вядомы Renault Koleos, вытворны ад Nissan X-Trail. для абслугоўвання нееўрапейскіх рынкаў, такіх як Аўстралія і Паўночная Амерыка (дзе ASX прадаецца як Outlander Sport). Але гэтая чыстая здагадка, без пацверджання з боку Альянсу.

Тым не менш, незалежна ад таго, адкуль ён быў імпартаваны, частка чаканых дадатковых выдаткаў злучана з тым, што ASX удасканальвае тэхналогіі і дасканаласць, укараняе больш сучасную сістэму бяспекі і абноўленыя, удасканаленыя бензінавыя сілавыя агрэгаты. Mitsubishi не кажа, але 84-літровы трехціліндровым рухавік з турбанаддувам магутнасцю каля 180 квт/1.0 Нм або 118-літровы чатырохцыліндравы рухавік з турбанаддувам магутнасцю 270 квт/1.3 Нм (сумесна з Mercedes-Benz) з'яўляюцца вельмі перспектыўнымі, нарад. далей па трасе.

Нараўне з патрабаваннем больш якаснага і больш высокаактанавага паліва, гэтыя сілавыя агрэгаты з турбанаддувам выкарыстоўваюць эфектыўныя, хоць і складаныя, трансмісіі з падвойным счапленнем, што робіць іх далёкімі ад простых і правераных 110-літровых рухавікоў магутнасцю 197 квт/2.0 і апцыянальных. магутнасцю 123 квт/222 Нм. прапанаваныя сёння агрэгаты з наддувам, якія перадаюць крутоўны момант на перадпакоі колы праз пяціступеньчатую механічную ці бесступенькавую трансмісію (CVT). Апроч кіравання і адчуванняў, якія моцна адрозніваюцца ад сённяшніх ASX, рост выдаткаў на тэхнічнае абслугоўванне і ўтрыманне таксама можа паўплываць на кашалькі пакупнікоў.

У канчатковым рахунку, нягледзячы на ​​ўсе дасягненні, якія з гэтым злучаны, пераробка значна больш сучаснага Renault (або Nissan) у канчатковым выніку падрывае Mitsubishi-ness ASX.

Апроч сувязі з такімі слупамі брэнда, як Lancer, бягучая мадэль прытрымліваецца шматгадовай палітыкі кампаніі па захаванні надзейных, аўтарытэтных і даўгавечных аўтамабіляў, якія даказалі сваю ўстойлівасць з цягам часу, нават калі яны ў канчатковым выніку састарэлі. Гэта адбылося з аўстралійскімі Sigma і Colt у 1980-х і Lancer і Magna у 2000-х. Вось як арганізацыі, якія адчуваюць недахоп грошай, выжываюць, збіраючы легіёны лаяльных аўстралійскіх спажыўцоў.

Магчыма, лепшае, што можа зрабіць Mitsubishi Motors Australia Limited (MMAL), - гэта змяніць назву, каб апраўдаць чаканні спажыўцоў. Азіраючыся назад, магчыма, Холдэн было б разумней зрабіць тое ж самае, калі ён наляпіў зусім непрыдатны значок Камадор на імпартаваны Opel Insignia 2018 года, які замяніў значок мясцовай вытворчасці.

Вядома, да наступнага запуску ASX яшчэ як мінімум два гады, і за гэты час аўстралійцы, магчыма, стамяцца ад яго узроставых недахопаў у параўнанні са значна навейшымі альтэрнатывамі.

Нарэшце, есць фактар ​​Eclipse Cross.

MMAL можа вырашыць сканцэнтравацца на гэтым апошнім рудыменце распрацоўкі да Альянсу, прапаноўваючы ніжэйшыя кошты і невялікія абнаўленні, каб павысіць прывабнасць гэтага вінтажнага невялікага красовер-пазадарожніка 2017 года для аўстралійцаў.

І чаму б не? У рэшце рэшт, выкарыстоўваючы тую ж платформу GS з ідэнтычнай колавай базай 2670 мм, Eclipse Cross першапачаткова ствараўся як замена ASX яшчэ ў сярэдзіне мінулага дзесяцігоддзя, да таго, як нечаканы ўсплёск папулярнасці апошняга ва ўсім свеце ў спалучэнні з якія растуць фінансавымі праблемамі кампаніі прывялі да . запускаць старую і новую адначасова.

Пры кіраванні менш чым паловай з 14,764 6132 продажаў, назапашаных значна больш старым ASX у мінулым годзе, колькасць рэгістрацый Eclipse Cross 36 уяўляе сабой 2020-працэнтны рост у параўнанні з XNUMX годам, чаму спрыяў гэтак неабходны ў гэтым годзе фейсліфтінг.

Што б ні вырашыла MMAL, і нягледзячы на ​​тое, што ён моцна адстае ад лепшых у сваім сегменце, ASX зараз лічыцца першапраходцам, стаўшы адным з першых невялікіх пазадарожнікаў на рынку, калі ён з'явіўся ў сярэдзіне 2010 гады і быў прадстаўлены ў якасці альтэрнатывы звычайным малым . аўтамабільныя хэтчбэкі, такія як Toyota Corolla. У той час буйнейшыя Toyota RAV4, Honda CR-V і Subaru Forester класіфікаваліся як кампактныя пазадарожнікі , і толькі такія незвычайныя мадэлі, як Suzuki SX4, прапаноўвалі нешта сапраўды гарадское.

Вядома, з тых часоў колькасць пераймальнікаў, пачынальна ад Honda HR-V і Mazda CX-3 і сканчаючы Hyundai Kona і MG ZS, павялічылася, але дзякуючы рэгулярным паляпшэнням і абнаўленням ASX падняўся ад лідэра продажаў да чэмпіёна сегмента ў 2020-х гадах. .

Ці ёсць наогул надзея, што замена на базе Renault Captur зможа дабіцца такога ж поспеху?