Недахопы Nissan Qashqai J10

У кампактных кросоверах Nissan Qashqai праблемы гэтак жа непазбежныя, як і ў любой іншай машыне. Асабліва калі размова ідзе аб патрыманых аўтамабілях. На што звярнуць увагу пры пакупцы? У артыкуле гаворка пойдзе пра мінусы, магчымыя паломкі Кашкая першага пакалення.

Мінус Qashqai J10

Qashqai J10 да абнаўлення зверху, пасля знізу

Вытворчасць красовераў Qashqai першага пакалення пачалося ў Сандэрлендзе ў канцы 2006 года. Аўтамабілі зявіліся на рынку ў лютым наступнага года. Аб поспеху сведчаць лічбы: за 12 месяцаў колькасць продажаў у Еўропе перавысіла адзнаку ў 100 тысяч аўтамабіляў. Снежань 2009 года азнаменаваўся рэстайлінгам аўтамабіля, а зборачная лінія абноўленага красовер была запушчана праз некалькі месяцаў.

Кашкай у кузаве J10 абсталёўваўся бензінавымі рухавікамі ўнутранага згарання аб'ёмам 1,6 і 2,0 літра, а таксама паўтаралітровымі і двухлітровымі дызелямі. Пару рухавікоў складалі МКПП, АКПП і бесступенькавая трансмісія. Якія недахопы ў плане кузава, салона, падвескі, а таксама сілавых агрэгатаў і трансмісіі ёсць у аўтамабіляў Нісан Кашкай?

Выгляд ззаду да абнаўлення (уверсе) і пасля (унізе)

Мінусы кузава Qashqai J10

Многія адзначалі недахопы Nissan Qashqai у плане кузава. За час эксплуатацыі аўтамабіляў першага пакалення былі наступныя праблемы:

• схільнасць да адукацыі сколаў, драпін (прычына - тонкая фарба);
• высокая рызыка з'яўлення расколін на лабавым шкле;
• кароткі тэрмін службы трапецыі шклоачышчальніка (шатуны зношваюцца за 2 гады);
• рэгулярны перагрэў платы левага задняга ліхтара, што прыводзіць да выхаду дэталі са строю (чыннік блізкая да металічнай паверхні панэлі кузава);
• разгерметызацыя фар, якая выяўляецца наяўнасцю ўстойлівага кандэнсату.

Qashqai J10 да абнаўлення зверху, пасля знізу

 

Слабыя месцы падвескі Qashqai J10

Слабыя месцы Нісан Кашкай адзначаюць у падвесцы. Мінусы:

• Гумовыя і металічныя шарніры пярэдніх рычагоў не служаць больш за 30 тыс км. Рэсурс задніх сайлентблокаў пярэдняга падрамніка крыху больш за 40 тысяч. За пяць гадоў эксплуатацыі руйнуюцца шарніры якія скідаюць рычагоў, а рэгуляванне развалу задніх колаў абцяжарана з-за пашкоджаных нітаў.
• Выйсце з ладу рулявой рэйкі можа адбыцца пасля 60 000 км прабегу. Цяга і наканечнікі рэсурсам не бліскаюць.
• Хуткі знос раздатачнай скрынкі на паўнапрывадных версіях Qashqai. Чырвоны сцяг - маслопроницаемые ўшчыльненні. Перыядычнасць замены змазкі ў раздатачнай скрынцы - кожныя 30 000 км.
• парэпанне крыжавіны карданнага вала пры працяглым простае аўтамабіля на адкрытым паветры. У выніку павялічваецца знос вузла.
• Непрадуманае размяшчэнне задняга тармазнога механізму. Бруд і вільгаць паскараюць закісанне металічных дэталяў, таму праверка механізму з'яўляецца абавязковым этапам пры кожным абнаўленні калодак.

Qashqai да абнаўлення зверху, фэйсліфтынг 2010 года знізу

Праблемы салона

Болькі Nissan Qashqai выяўляюцца і ў салоне. Нараканні ёсць да якасці салона. Можна вылучыць:

• пакрыццё на пластыкавых дэталях хутка аблазіць, абіўка сядзенняў схільная хуткаму зносу;
• парушэнне цэласнасці праводкі, якая праходзіць пад рулём (прыкметы: выйсце з ладу кнопак кіравання, перабоі ў працы прыбораў вонкавага асвятлення, непрацуючая падушка бяспекі кіроўцы);
• гарчаць раздымы праводкі ў раёне ног кіроўцы (праблема часта дае аб сабе шляхта ўзімку, ва ўмовах падвышанай вільготнасці);
• недаўгавечнасць рухавіка печы;
• кароткі тэрмін службы муфты кампрэсара кандыцыянера (адмова пасля 4-5 гадоў эксплуатацыі).

Інтэр'ер абноўленага Кашкая (унізе) 2010 года практычна нічым не адрозніваецца ад папярэдняга дызайну (уверсе)

Рухавікі і трансмісіі Кашка J10

На Кашка першага пакалення, афіцыйна прадаваны ў Расіі, усталёўваліся толькі бензінавыя рухавікі аб'ёмам 1,6 і 2,0 літра. З рухавіком 1.6 добра працуе пяціступеньчатая механічная каробка перадач або варыятар. Двухлітровая сілавая ўстаноўка дапоўнена 6МКПП або бесступенькавым прывадам. У красоверах Nissan Qashqai недахопы і праблемы залежаць ад пэўных спалучэнняў рухавікоў і трансмісій.

Нісан Кашкай J10 з рухавіком HR16DE

Бензінавы 1.6 HR16DE

Недахопы Nissan Qashqai з рухавіком HR16DE у асноўным звязаныя з маслосъемными кольцамі, задняй падвескай рухавіка, рамянём падвескі і радыятарам. Кольцы могуць паляжаць пасля таго, як машына праедзе 100 тысяч. Прычыны - цяжкая язда і нерэгулярная замена маторнай змазкі. У гарадскіх умовах рух на малых хуткасцях - частая з'ява. Менавіта ў гэтым рэжыме Кашка прыходзіцца цяжэй, асабліва версіям з бесперапынным варыятарам. Ланцуг ГРМ змянялася пры капітальным рамонце рухавіка.

Рэсурс задняй апоры сілавога агрэгата ўсяго 30-40 тысяч. Характэрнымі прыкметамі паломкі з'яўляюцца падвышаныя вібрацыі кузава. Устаноўка новага рамяня патрабуецца праз 3-4 гады эксплуатацыі. Яшчэ адзін недахоп дакранаецца радыятараў: яны схільныя карозіі. Цеча можа з'явіцца ўжо праз 5 гадоў пасля пакупкі Кашкая.

1,6/16 бензін HRXNUMXDE

2.0 MR20DE

Па надзейнасці двухлітровы агрэгат саступае 1,6-літроваму матору. Недахопы наступныя:

• танкасценная галоўка блока "збірае" расколіны пры зацяжцы свечак запальвання (вядомыя выпадкі завадскога шлюбу, калі галоўка першапачаткова мае микротрещины);
• няўстойлівасць да перагрэву (дэфармацыя кантактных паверхняў блока, расколіны на шыйках каленчатага вала);
• немагчымасць выкарыстання газабалоннага абсталявання (тэрмін службы Кашка з ГБО невялікі);
• расцяжым ланцуг ГРМ (можа спатрэбіцца замена пры прабегу 80 000 км);
• вышэйлеглыя кольцы (тыповая паломка бензінавых агрэгатаў);
• на красоверах пяцігадовай даўнасці цякуць алейныя паддоны ДВС.

Нісан Кашкай з рухавіком MR20DE

Варыятар JF015E

На аўтамабілях Нісан Кашкай, абсталяваных варыятарам JF015E (для бензінавага рухавіка 1,6), даволі хутка выяўляюцца слабыя месцы і недахопы. Былі выпадкі, калі праз паўтара гады бесступенькавы варыятар выходзіў са строю. Сярэдні рэсурс механізма складае 100 тыс. км.

JF015E Праблемы:

• падшыпнікі конусу шківа пры няправільнай яздзе (рэзкім пуску і тармажэнні) хутка зношваюцца, а металічная стружка наносіць непапраўную шкоду гідраблоку і алейнай помпе;
• падзенне ціску алею прыводзіць да прабуксоўкі клінавага рамяня, пагаршэнню дынамікі;
• дарагі рамонт - вярнуць да жыцця зламаны апарат можна ў сярэднім за 150 000 рублёў, а купіць новы - 200 000.

Функцыя струменевай перадачы зніжае верагоднасць з'яўлення на рынку копіі добрай якасці да 10%. Гэты факт таксама з'яўляецца недахопам.

MR20DE 2.0 бензін

Варыятар JF011E

Бесступенькавая каробка перадач з маркіроўкай JF011E (для бензінавага рухавіка 2.0) пры правільным выкарыстанні не будзе выяўляцца характэрнымі болькамі. Знос дэталяў непазбежны, але рэгулярная і своечасовая замена алею і акуратнае кіраванне падоўжаць тэрмін службы вашага варыятара.

Работнікі сэрвісу пацвярджаюць актуальнасць рамонту зношанага варыятара, хаця кошт аднаўлення можа скласці 180 тысяч рублёў. Новая прылада будзе яшчэ даражэйшай. Складанасць рамонту абумоўлена неабходнасцю замены сістэмы астуджэння сілавой усталёўкі. Прадукты зносу адкладаюцца, што робіць немагчымым поўную ачыстку.

MR20DD

Зразумець, што сур'ёзная паломка варыятара блізкая да характэрных прыкмет, можна па наяўнасці рыўкоў і лагаў пры руху і крананні з месца. Калі дынаміка аўтамабіля пагоршылася, а з-пад капота даносіцца дзіўны шум, тое гэта трывожныя сімптомы надыходзячай няспраўнасці трансмісіі.

Механічныя КПП

Nissan Qashqai M9R Дызель 2.0

У аўтамабілях Кашкай болькі механічнай каробкі перадач з'яўляюцца толькі пры няправільнай яздзе. Аб характэрных недахопах і сістэматычных адмовах гаворка не ідзе. Па завадскім рэгламенце перыядычнасць замены трансмісійнага алею складае 90 000 км. Нягледзячы на ​​тое, што вытворца адмяніў такую ​​працэдуру, рамонтнікі і абслуговы персанал рэкамендуюць прытрымлівацца вышэйпаказаных правіл. Скрынка давядзе сваю надзейнасць пры рэгулярным абнаўленні змазкі, што ў цяжкіх умовах лепш рабіць раней, т.е скараціць інтэрвал удвая.

Заключэнне

У японскіх аўтамабіляў Nissan Qashqai недахопы і недахопы выяўляюцца пры няправільнай эксплуатацыі, напрыклад, пры нядбалым стаўленні да правіл тэхнічнага абслугоўвання. Вядома, ёсць і "родныя" праблемы, звязаныя з тымі ці іншымі інжынернымі недапрацоўкамі. Напрыклад, з пункта гледжання кузава, салона, падвескі, сілавой усталёўкі і трансмісіі J10. Некаторыя з разгледжаных недахопаў былі ўхіленыя падчас рэстайлінгу і выпуску Кашкая другога пакалення.