Нафтавая азбука

Прымаўка хто змазвае прывады мае ключавое значэнне ў выпадку з маторнымі алеямі.

Даўгавечнасць сілавога агрэгата залежыць не толькі ад якасці алею, але і ад правільнага падбору пад пэўны рухавік. Для сучаснага і магутнага рухавіка і зусім іншага рухавіка, які мае прыкметы значнага зносу, патрабуецца іншы алей.

Асноўная задача алею - змазваць і прадухіляць прамы кантакт двух якія ўзаемадзейнічаюць элементаў. Разбіць алейны пласт, г.зн. разбіць т.зв. алейная плёнка прыводзіць да вельмі хуткага зносу рухавіка. Апроч змазкі, алей таксама астуджае, змяншае шум, абараняе ад карозіі, герметызуе і выдаляе забруджванні.

  Як чытаць алей

Усе маторныя маслы можна падзяліць на тры асноўныя групы: мінеральныя, паўсінтэтычныя і сінтэтычныя. Кожнае масла апісвае некалькі асноўных параметраў, такіх як клас і глейкасць. Клас якасці (звычайна па API) складаецца з двух літар (напрыклад, SH, CE). Першая вызначае, для якога рухавіка прызначанае масла (S для бензіну, C для дызеля), а другая апісвае клас якасці. Чым вышэй літара алфавіту, тым вышэй якасць алею (алей SJ лепш, чым SE, а CD лепш, чым CC). Пры наяўнасці маркіроўкі SJ / CF яго можна выкарыстоўваць як у бензінавых, так і ў дызельных рухавіках. Другім вельмі важным параметрам з'яўляецца класіфікацыя глейкасці (часцей за ўсё па SAE), якая вызначае дыяпазон тэмператур, у якім яго можна выкарыстоўваць. У цяперашні час выпускаюцца практычна толькі всесезонные маслы, таму маркіроўка складаецца з дзвюх частак (напрыклад, 10W-40). Першая з літарай W (0W, 5W, 10W) ​​кажа аб тым, што алей прызначана для зімовай эксплуатацыі. Чым менш лік, тым лепш алей працуе пры нізкіх тэмпературах. Другі сегмент (30, 40, 50) інфармуе аб тым, што алей можна выкарыстоўваць улетку. Чым яна вышэйшая, тым больш устойлівая да высокіх тэмператур. Пры няправільна падабранай глейкасці (занадта густы або занадта вадкі алей) рухавік можа хутка выйсці з ладу. Мінеральныя маслы часцей за ўсё маюць глейкасць 15W-40, паўсінтэтычныя 10W-40, а сінтэтычныя маслы 0W-30, 0W-40, 5W-40, 5W-50.

  крытэры выбару

Пры выбары алею варта ў першую чаргу ўлічваць яго параметры, а не марку, і кіравацца рэкамендацыямі вытворцы аўтамабіля (напрыклад, VW, стандарты 505.00, 506.00). Вы можаце выкарыстоўваць алей з лепшымі характарыстыкамі, але не з горшымі. Таксама існуюць маслы для рухавікоў, якія працуюць на звадкаваным газе, але выкарыстоўваць іх не абавязкова, дастаткова выконваць выкарыстоўваныя да гэтага часу інтэрвалы замены алею.

Для новых і адпрацаваных рухавікоў лепш за ўсё выкарыстоўваць сінтэтычныя маслы, паколькі яны забяспечваюць добрую абарону рухавіка, даўжэй захоўваюць свае ўласцівасці і больш устойлівыя да экстрэмальных умоў эксплуатацыі. Гэтыя маслы маюць шырокі тэмпературны дыяпазон і таму рухавік мае правільную змазку ў моцны мароз і спякоту. Для цепланагружаных рухавікоў, напрыклад бензінавых рухавікоў з турбанаддувам, можна выкарыстоўваць маслы з глейкасцю 10W-60, якія вельмі ўстойлівыя да высокіх тэмператур.

Калі рухавік мае вялікі прабег і пачынае браць алей, пераходзіце з сінтэтыкі на паўсінтэтыку. Калі гэта не дапамагло, трэба абраць мінерал. Для моцна зношаных рухавікоў існуюць адмысловыя мінеральныя маслы (напрыклад, Shell Mileage 15W-50, Castrol GTX Mileage 15W-40), якія герметызуюць рухавік, змяншаюць яго выдатак і змяншаюць узровень шуму.

Пры выкарыстанні мінеральнага алею не вельмі добрай якасці заліванне ў такі рухавік сінтэтычнага алею, які валодае вельмі добрымі мыйнымі ўласцівасцямі, прывядзе да разгерметызацыі рухавіка і вымыванню адкладаў. А гэта можа скончыцца засмечваннем алейных каналаў і закліноўваннем рухавіка. Калі мы не ведаем якое масла залівалася, а ў рухавіка невялікі прабег, бяспечней ліць паўсінтэтыку, якая не нясе такіх рызык, як сінтэтыка, і нашмат лепш абараняе рухавік, чым мінеральнае. З іншага боку, бяспечней заліваць у рухавік з вялікім прабегам добры мінеральны алей. якасны. У гэтым выпадку рызыка вымывання асадка і выкрыцці невялікі. Канкрэтнай мяжы прабегу, пры якім можна пераходзіць з сінтэтыкі на мінералку, няма. Гэта залежыць толькі ад стану рухавіка.

Мы правяраем ўзровень

Узровень алею варта правяраць кожныя 1000 км, а лепш кожны раз пры запраўцы ці перад працягам шляху. Калі неабходна даліць масла, а купіць такое ж алей мы не можам, можна выкарыстоўваць іншы алей, пажадана такой жа якасці і класа глейкасці. Калі такога няма, паліце ​​алей з максімальна блізкімі параметрамі.

Калі замяніць?

Для таго, каб рухавік меў доўгі тэрмін службы, нядосыць выкарыстоўваць правільнае масла, яго яшчэ неабходна сістэматычна змяняць, у адпаведнасці з рэкамендацыямі вытворцы. У некаторых аўтамабілях (напрыклад, Mercedes, BMW) змена вызначаецца кампутарам у залежнасці ад стану алею. Гэта лепшае рашэнне, таму што замена адбываецца толькі тады, калі алей сапраўды губляе свае параметры.  

мінеральныя масла
Марка	Назва алею і глейкасць	Клас якасці	Кошт [PLN] за 4 л
Castrol	GTX3 Protection 15W-40	SJ / CF	109
эльф	Пачаць 15W-40	SG / CF	65 (5 літраў)
лотас	Мінеральнае 15W-40	SJ / CF	58 (5 літраў)
	Газ 15W-40	SJ	60 (5 літраў)
мабільны	Super M 15W-40	SL / CF	99
Орлен	Класічнае 15W-40	SJ / CF	50
	Газ Lubro 15W-40	SG	45

паўсінтэтычныя масла
Марка	Назва алею і глейкасць	Клас якасці	Кошт [PLN] за 4 л
Castrol	GTX Magnatec 10W-40	SL / CF	129
эльф	Competition STI 10W-40	SL / CF	109
лотас	Паўсінтэтыка 10W-40	SL / CF	73
мабільны	Super C 10W-40	SL / CF	119
Орлен	Суперполусинтетика 10W-40	SJ / CF	68

сінтэтычныя алею
Марка	Назва алею і глейкасць	Клас якасці	Кошт [PLN] за 4 л
Castrol	GTX Magnatec 5W-40	SL / CF	169
эльф	Evolution SXR 5W-30	SL / CF	159
	Exelium LDX 5W-40	SL / CF	169
лотас	Сінтэтыка 5W-40	SL/SJ/CF/CD	129
	Эканамічнае 5W-30	SL / CF	139
мабільны	0W-40	SL / SJ / CF / CE	189
Орлен	Сінтэтыка 5W-40	SL/SJ/CF	99