Няспраўная сістэма запальвання спыняе аўтамабіль. Што трэба ведаць аб свечках і правадах?

Праблемы з запускам рухавіка не абавязкова з'яўляюцца вынікам слабога акумулятара ці пашкоджанага стартара. Таксама вінаватым можа быць няспраўная шпулька ці старыя свечкі запальвання.

Сістэма запальвання ў бензінавых рухавіках можа быць пабудавана двума спосабамі. У старых мадэлях аўтамабіляў гэта ў асноўным свечкі запальвання, правады і прылада запальвання. Свечкі запальвання ствараюць іскру, неабходную для ўзгарання паветрана-паліўнай сумесі ў цыліндрах. Аднак для гэтага ім неабходна прыкласці электрычны зарад. правады. Прылада запальвання размяркоўвае іскру па асобных цыліндрах.

У навейшых аўтамабілях кабелі і прылада запальвання больш не выкарыстоўваюцца. Замест іх акрамя свечак усталяваныя шпулькі запальвання і кампутар, які кантралюе ўвесь працэс. Хоць канструкцыя розная, вынік зборкі адзін і той жа: стварэнне іскры паміж электродамі свечак за рахунак энергіі, якая паступае ад акумулятара. Без яго рухавік бы не завёўся.

Не забудзьцеся замяніць свечкі

Ва ўсёй галаваломцы цяжка вылучыць найважнейшы элемент. Выйсце са строю любога з іх можа парушыць працу рухавіка, абцяжарыўшы кіраванне аўтамабілем. У крайнім выпадку ўвогуле не будзем яго запускаць. Аднак найболей распаўсюджанымі сімптомамі з'яўляюцца нераўнамерная праца рухавіка, рыўкі пры даданні газу і скокі абарачэнняў.

Асновай догляду сістэмы запальвання з'яўляецца рэгулярная замена свечак запальвання. У аўтамабілі з чатырохцыліндравым агрэгатам іх звычайна чатыры. У залежнасці ад вытворцы тэрмін службы можа даходзіць да 120 50. км, але ёсць і вырабы прыкладна на 60-XNUMX тысяч. км. Больш даўгавечныя свечкі з плацінавымі ці ірыдыевымі электродамі. Незалежна ад маркі і тыпу свечкі запальвання рызыка паломкі ўзрастае, калі кіроўца выкарыстоўвае няякаснае паліва. Колькі свечак мяняем?

Чытайце таксама:

– Абслугоўванне і зарадка акумулятара. Як даглядаць за неабслугоўваным акумулятарам?

- Азбука зімовага тэхагляду. Якія могуць быць праблемы на марозе?

- Гэта індывідуальна для кожнай мадэлі аўтамабіля. Рэкамендуемы прабег заўсёды паказаны ў кіраўніцтве па эксплуатацыі аўтамабіля. Калі вытворца рэкамендуе звычайныя свечкі, то часцей за ўсё гэта не больш за 30-40 тысяч. км. У выпадку плацінавых ці ірыдыевых электродаў час павялічваецца прыкладна да 60-80 тысяч. км. І нават калі вытворца свечак запальвання кажа, што яны служаць даўжэй, я рэкамендую вам прытрымлівацца рэкамендацый кіраўніцтва па эксплуатацыі аўтамабіля, - кажа Станіслаў Плонка, аўтамеханік з Жешува. Механікі папярэджваюць, што язда са зламанай свечкай запальвання можа быць разбуральнай для рухавіка, які не павінен занадта доўга працаваць на трох цыліндрах.

- Свечкі замяняюцца поўнымі камплектамі, таму што калі адна перагарэла, наступная хутчэй за ўсё такая ж хутка. У навейшых мадэлях аўтамабіляў доступ да іх абцяжараны, а для адкручвання патрабуецца выкарыстанне спецыялізаваных ключоў. Я не раю вам спрабаваць замяніць яе самастойна, таму што вы можаце лёгка скруціць свечку, што, у сваю чаргу, часта прыводзіць да неабходнасці рамонту галоўкі, - кажа Плонка. Вядучымі вытворцамі свечак з'яўляюцца Bosch, Champion і NGK. Камплект з чатырох свечак запальвання добрай якасці каштуе каля 120-150 злотых.

Новы аўтамабіль - вышэй выдаткі

У старых аўтамабілях правады запальвання таксама патрабуюць асаблівага догляду. Калі яны старыя, то пасля наступлення цемры вы ўбачыце праколы ў выглядзе якія ўспыхваюць іскраў. Асабліва пры высокай вільготнасці паветра запуск рухавіка абцяжараны. Новыя кабелі каштуюць каля 50-60 злотых, і іх рэкамендуецца замяняць кожныя 20-30 тысяч. км. Прылады кантролю іскры - гэта элементы, якія можна адрамантаваць. У старых мадэлях заменены аўтаматычны выключальнік, але такіх машын вельмі мала. Найбольш распаўсюджаным рашэннем з'яўляюцца камеры з модулем Хола. - Гэты элемент кіруе іскрай з дапамогай магнітнага поля. Кошт новага элемента складае каля 80-120 злотых, - кажа Станіслаў Плонка.

Шпулькі кіравання запальваннем і кампутары, якія выкарыстоўваюцца ў новых аўтамабілях, цалкам заменены. - Чатырохцыліндравы рухавік мае чатыры шпулькі, па адной на кожную свечку запальвання. Яны рэдка ламаюцца ўсе адразу, часцей за ўсё мы іх мяняем па адным. Перавагай такога рашэння з'яўляецца лепшае паступленне электрычнага зарада на свечкі. Галоўны мінус - кошт запчастак. Фірмовая замена шпулькі для папулярнай мадэлі аўтамабіля можа каштаваць 150 злотых, што ў тры разы больш, чым камплект кабеляў, кажа Плонка.

Нават больш, нават прыкладна 2-3 тысячы. PLN можа каштаваць новы ЭБУ кіравання запальваннем, выхад са строю якога часцей за ўсё заканчваецца поўным прыпынкам аўтамабіля. Вось чаму шматлікія кіроўцы аддаюць перавагу збіраць былыя ва ўжыванні дэталі. - Кошт тады 200-400 злотых, плюс аплата электронікі, якая павінна памяняць иммобилайзер, - кажа механік. У залежнасці ад майстэрні за гэтую паслугу давядзецца заплаціць каля 150-300 злотых. Для правільнай працы сістэмы кіроўца таксама павінен памятаць аб рэгулярнай замене паветранага і паліўнага фільтраў. Першы мяняецца кожныя 15-20 тысяч. км, другі раз за 25-30 тыс. км. Але механікі сцвярджаюць, што з-за дрэннай якасці паліва ў Польшчы больш частая замена не перашкодзіць.

Свечкі напальвання дызеля

Сістэма запальвання на аўтамабілях з дызельнымі рухавікамі працуе інакш. Тут ключавую ролю гуляюць свечкі напальвання, задачай якіх з'яўляецца нагрэў камеры згарання да тэмпературы, якая дазваляе ўзгарэць паліўна-паветраную сумесь. Яны таксама атрымліваюць неабходную ім энергію ад батарэі. - Свечкі запальваюцца пры павароце ключа. Старыя аўтамабілі служаць даўжэй, калі на вуліцы вельмі холадна. Калі камера дасягае патрэбнай тэмпературы, праз фарсункі ў яе падаецца паліва, і сумесь запальваецца, - тлумачыць Тадэвуш Гутоўскі, кіраўнік дылерскага цэнтра Honda у Жешуве.

Свечак напальвання столькі, колькі цыліндраў. Пры высокіх тэмпературах выйсце са строю адной дэталі вызначыць складана, але пры пахаладанні няспраўнасць выявіцца праблемамі з запускам рухавіка. На шчасце, па-за залежнасцю ад надвор'я аб праблеме пакажа падпаленая лямпачка са спіральным сімвалам або якая не згасае лямпачка рухавіка. - Тэрмін службы свечак напальвання цяжка сапраўды вызначыць. Аднак яна высокая, нават у мяне на апецы ёсць машына, якая ўжо праехала паўмільёна кіламетраў і свечкі ў ёй працуюць без нараканняў. Гэтыя элементы не замяняюцца да таго часу, пакуль яны не зламаюцца, - дадае Марчын Сілка з ASO Honda Rzeszów.

Беражыце фарсункі

Праблемы з паліўнымі фарсункамі, асабліва ў сучасных дызелях, могуць быць значна больш сур'ёзнай праблемай, якая перашкаджае ўзгаранню. Гэтыя элементы вельмі адчувальныя да няякаснага паліва. - Іх столькі ж, колькі свечак. У выпадку паломкі кошт рамонту аўтамабіля вельмі высокая. Новы інжэктар каштуе каля 1500-2000 злотых, і, на жаль, не заўсёды гэтыя элементы можна рэгенераваць, - кажа Станіслаў Плонка.

Чытайце таксама:

- Паліўны, паветраны і алейны фільтры. Калі і як іх замяніць?

- Свечкі напальвання ў дызельных рухавіках. Эксплуатацыя, замена, кошты. Гід

- Стартар і генератар. Тыповыя няспраўнасці, кошт рамонту

Сімптомы няспраўнасці фарсунак могуць быць рознымі. Апроч падпаленага індыкатара свечак напальвання ці рухавіка, гэта азначае падзенне магутнасці, рыўкі аўтамабіля, праблемы з запускам. Выхлапныя газы таксама вельмі часта мяняюць свой колер. Аўтамабіль можа дыміць чорным дымам з выхлапной трубы, калі ў рухавік паступае занадта шмат дызельнага паліва. Новы інжэктар для Ford Focus II 1.6 TDCi (110 л.з.) каштуе 2170 злотых, а для той жа версіі 90 л.з. - 1680 злотых. Свечка напальвання для гэтага аўтамабіля будзе каштаваць у ASO 81 злоты. Мы заплацім 1.9/105 злотых за інжэктар для Skoda Octavia 2000 TDI (80 л.с.). Свечка напальвання для чэшскага аўтамабіля каштуе каля XNUMX злотых.

- У пазбяганне праблем з запускам рухавіка ўзімку не забывайце запраўляцца дызельным палівам, прызначаным для эксплуатацыі пры самых нізкіх тэмпературах. У адваротным выпадку ў моцны мароз яго кансістэнцыя зменіцца і завесці машыну будзе немагчыма. Я таксама рэкамендую паляпшальнікі зімовага паліва, - кажа Гутоўскі.