Няспраўнасці рэдуктара сярэдняга маста МАЗ
Шум на мосце, больш падобны на выццё, першая прыкмета няспраўнасці скрынкі перадач. На сучасных аўтамабілях МАЗ рэдуктар цэнтральнага вала ўстаноўлены вертыкальна. Канструктыўна падобны на рэдуктар задняга маста. Запчасткі цэнтральнага і задняга агрэгатаў зменныя, рэгулююцца па тым жа прынцыпу.
канструкцыя
Варта адзначыць, што каробка перадач МАЗ 5440 складаецца з:
- галоўнай пары (вядучая і вядзёная шасцярні);
- сякеры сталетытаў;
- спадарожнікі;
- карпусы дыферэнцыялаў;
- аспекты;
- рэгулявальная шайба;
- картэр.
Кожны з гэтых механізмаў мае пэўны эксплуатацыйны рэсурс. Часам яны зношваюцца раней. Аб неабходнасці рамонту або замены каробкі перадач або камплектуючых сведчаць заломы, сколы на паверхні, староннія шумы, пра што гаварылася вышэй.
Дакладную прычыну няспраўнасці можна вызначыць толькі пасля зняцця і агляду каробкі перадач. Без гэтага можна толькі здагадвацца, што прычынілася паломкі.
распаўсюджаныя няспраўнасці
Знос падшыпнікаў - адна з самых частых прычын. Адбываецца гэта з-за недастатковага ўзроўню алею ў картэры каробкі перадач, няякаснага падшыпніка або значнага зносу. Няспраўнасць ухіляецца заменай падшыпніка.
Калі падшыпнік разваліцца падчас руху аўтамабіля, яго ролікі могуць трэснуць усярэдзіне скрынак перадач. Сітуацыя небяспечная тым, што можа заклінаваць сама каробка перадач. У гэтым выпадку сума рамонту значна ўзрастае. Рабіць гэта трэба на спецыялізаваных СТА.
Сатэлітныя шасцярні таксама з'яўляюцца ўразлівым месцам у каробцы перадач. Яны развальваюцца, калі аўтамабіль рэгулярна эксплуатуецца пад нагрузкай, значна якая перавышае дапушчальную. Шасцярні таксама маюць патрэбу ў замене.
У пазбяганне праблем, апісаных вышэй, шасцярні і падшыпнікі неабходна мяняць перыядычна, у тэрміны, устаноўленыя вытворцам у рэгламенце. Таксама не варта эканоміць на якасці камплектуючых, бо рамонт пры іх заўчасным выхадзе са строю абыдзецца ў разы даражэй.
Дыягностыка
Рэдуктар разбіраецца паэтапна, пасля чаго ўсе вузлы і дэталі старанна мыюцца. Затым неабходна агледзець паверхні на наяўнасць сколаў, расколін, аскепкаў металу, слядоў трэння, задзірын на зубьях шасцярні.
Пры моцных прыкметах зносу вядзёнай або вядучай шасцярні варта замяніць усю галоўную пару. Калі дэталі ў добрым стане, то іх замена не патрабуецца.
