Невядомыя маркі аўтамабіляў
Большасць сучасных аўтавытворцаў арыентуюцца амаль выключна на серыйныя аўтамабілі, якія пераследуюць адну мэту прыносіць найбольшы прыбытак. На шчасце, у аўтамабільным свеце таксама ёсць брэнды, для якіх аўтамабілебудаванне па-ранейшаму з'яўляецца запалам.
Пачатак сучаснай аўтамабілізацыі адносіцца да 1885 года, калі Готліб Даймлер і Вільгельм Майбах вырашылі размясціць. 
рухавік унутранага згарання ў павозцы, што прывяло да з'яўлення чатырохколавых транспартных сродкаў, званых сёння аўтамабілямі. Як аказалася, нягледзячы на які прайшоў час, гэты тып аўтамабіля выпускаецца і сёння.
Іх вытворца - Aaglander, для якога час нібы спынілася. Ён вырабляе аўтамабілі, якія нагадваюць конныя экіпажы XNUMX стагоддзі. Замест сучасных колаў на іх устаноўлены сталёвыя абады, да якіх прымацаваны гумовыя бандажы, а кіраванне ажыццяўляецца з дапамогай двух спецыяльных дзяржальняў, выкананых па ўзоры шпулек. Для выгоды кіроўцы ў машыне ўсталяваны гідраўзмацняльнік руля. Што таксама адрознівае Aaglander ад аўтамабіляў XNUMX-га стагоддзя, дык гэта дыскавыя тормазы на пярэдняй восі.
Aaglander прапануе ўсяго дзве мадэлі - двухмесны Duc і чатырохмясцовы Mylord. Абодва аўтамабіля выкарыстоўваюць адзін і той жа прывад. Гэта невялікі дызельны рухавік абёмам 0.7 літра магутнасцю 20 л.з. Магутнасць перадаецца на заднюю вось праз ланцуг. Характарыстыкі і вонкавы выгляд гэтага аўтамабіля таксама аналагічныя першым аўтамабілям часоў Daimler і Maybach. І Дык, і Мілорд могуць разганяцца максімум да 20 км/г, але вытворца рэкамендуе не перавышаць хуткасць 10 км/г.
Абодва аўтамабіля маюць ухвалу, таму мы можам лёгка іх зарэгістраваць. Нажаль, іх кошт можа перашкодзіць нам гэта зрабіць. Купля двухмеснага дзіка звязана з коштам у 70тыс. еўра (каля 290 тыс. злотых).
Французская кампанія Four Stroke таксама верная сваім класічным формам. У 2006 годзе купэ Rumen выклікала вялікую цікавасць на Парыжскім аўтасалоне. Вонкавы выгляд гэтага аўтамабіля відавочна адсылае да хупавых купэ 20-х і 30-х гадоў.
Хоць Rumen мае даўжыню 3.5/550 метра і важыць усяго 1 кілаграмаў, у яго абсталяванне ўваходзяць такія элементы, як ABS, ESP, кандыцыянер і скураная абіўка. Невялікая вага дазволіў выкарыстаць эканамічны прывадны агрэгат. У адрозненне ад кузава, ён не заснаваны на тэхналогіях пачатку мінулага стагоддзі, а мае ўпырск паліва і сістэму змены фаз газаразмеркавання. Трохцыліндравы 68-літровы рухавік выдае XNUMX л.з.
Four Stroke таксама прапануе ўзмоцненую версію гэтага агрэгата. Дзякуючы турбакампрэсару ён здольны дасягаць 100 л.з., а 6-ступеністая секвентальная каробка перадач перадае магутнасць на заднія колы.
Расійская аўтамабілізацыя часцей за ўсё асацыюецца са звычайнымі Ладамі. Пры гэтым унікальны, 
нішавыя аўтамабілі, вырабленыя на замову. Санкт-Пецярбургскае прадпрыемства «Аўтакад» выпускае браніраваны лімузін, які спалучае ў сабе рысы аўтамабіля падвышанай праходнасці – мадэль «Баявы Т-98».
Вуглаватая форма корпуса не выпадковая. Баявы Т-98 здольны абараніць пасажыраў ад агню з аўтаматаў тыпу АК47. У залежнасці ад кашалька кліенты могуць замовіць аўтамабіль з максімальна магчымым узроўнем броні - B7. Аднак гэтае "абсталяванне" пасіўнай бяспекі мае свой кошт. У дадзеным выпадку дробязь у чвэрць мільёна долараў.
Аднак выбар не абмяжоўваецца таўшчынёй брані. Баявы Т-98 даступны як у выглядзе чатырохмясцовага лімузіна, так і ў якасці патрульнай машыны для сілавых структур, здольнай змясціць 9 пасажыраў і пікап. Вага гэтага аўтамабіля складае больш за 5 тон, што вымушала выкарыстоўваць дастаткова магутныя сілавыя агрэгаты. У дадзеным выпадку гэта наступныя рухавікі: бензінавы General Motors аб'ёмам 8 літраў (400 л.з.), а таксама 6.6/325-літровы дызель магутнасцю XNUMX л.з.
Carver One з'яўляецца прыкладам гібрыда аўтамабіля і матацыкла. У пачатку 90-х Крыс Ван дэн Брынк і Гары Кроонен, два галандскіх інжынера, працавалі над сістэмай кантролю цягі DVC (Dynamic Vehicle Control). Такое рашэнне забяспечвае ўстойлівасць аўтамабіля практычна ў любых умовах, пры гэтым падаючы кіроўцу вялікую волю ў кіраванні машынай.
Праца над першым прататыпам завяршылася ў 1996 году, а ўжо праз 12 месяцаў гатовы прадукт быў выпрабаваны… галандскімі паліцыянтамі. На працягу наступных двух гадоў былі сабраныя сродкі, і Carvera One удасканалілася, пакуль, нарэшце, не дэбютавала на аўтасалоне ў Франкфурце ў 2002 году.
Гэты трохколавы аўтамабіль прымушае кіроўцу адчуваць сябе так, быццам ён кіруе матацыклам. Двухмесная кабіна Carver One нахіляецца пры мінанні паваротаў, а незалежная задняя вось (абсталяваная двума коламі) забяспечвае ўстойлівасць і прадухіляе перакульванне. Менавіта Carver One Джэрэмі Кларксан назваў "аўтамабілем, якім дастаўляе задавальненне вадзіць". Цікава, што аўтамабіль таксама даступны ў Польшчы. Кошт мадэлі One, абсталяванай бензінавага рухавіка магутнасцю 68 л.с., складае менш за 170 тысяч. злоты.
Lotus Super Seven адзін з самых якія капіююцца аўтамабіляў у міры. Ягоныя рэплікі таксама робяцца ў нашых паўднёвых суседзяў. У пачатку 90-х чэшская кампанія Kaipan запусціла вытворчасць. Першапачаткова ён абмяжоўваў сябе 
выключна для вытворчасці камплектаў для самастойнай зборкі, не адрозных па форме ад арыгінала.
Папулярнасць рэплік аказалася такой вялікай, што сёння Кайпан з'яўляецца незалежным вытворцам, які выпускае маласерыйныя спартыўныя аўтамабілі. Аднак асноўныя перадумовы застаюцца нязменнымі лёгкі, двухмесны кузаў і задні прывад. У тэхналагічным плане Kaipany грунтуецца на тэхналогіях канцэрна Volkswagen. 57 мадэляў абсталяваны 1.8-літровым рухавіком Audi.
У 2007 годзе Кайпан парушыў традыцыю. Яна прадставіла таннейшую альтэрнатыву 57-му двухмеснае переднеприводное купэ пад назовам 14. У гэтым выпадку на колы прыводзіцца 1.4-літровы рухавік Volkswagen. Жадаючыя купіць гэтую машыну павінны падрыхтавацца да расходу 15 тысяч. еўра.
Нарэшце, варта таксама згадаць аб польскім вытворцу - кампаніі "Леапард". Насамрэч штаб-кватэра гэтага брэнда знаходзіцца ў Швецыі, а вось вытворчыя прадпрыемствы размешчаны ў Мелецы. Цяпер гэта адзіны вытворца спартыўных аўтамабіляў у нашай краіне.
Прататып сучаснага "Леапарда" - мадэль "Гепард" - быў створаны ў пачатку 90-х інжынерам Збіславам Шваем. Аўтамабіль паслужыў асновай для далейшых даследаванняў і зяўляецца асновай для вытворчасці аўтамабіля пад назвай 6 Liter Roadster. Рэцэпт поспеху Leopard адносна просты класічная форма купэ, магутны рухавік, задні прывад і раскошны інтэр'ер. У выпадку з польскай пабудовай у якасці прывада выкарыстоўваўся 6-літровы агрэгат V8 вытворчасці General Motors. Ён выдае 405 л.з. і 542 Нм, што дазваляе Леапарду масай усяго 1150 г разганяцца з 0 да 100 км/г за 4 секунды. У мэтах бяспекі максімальная хуткасць абмежавана 250 км/г.
Штогод выпускаецца каля 20 асобнікаў Leopard 6 Liter Roadster, кожны з якіх каштуе 100 XNUMX злотых. еўра. Сума не маленькая, але тым не менш гэтыя аўтамабілі асабліва шануюцца за мяжой. Яго пакупніком быў, у прыватнасьці, прынц Швецыі.
