Неабходны прагрэў рухавіка ВАЗ 2107

Ці трэба наогул выграваць рухавік аўтамабіля? Калі раней любы шафёр выдатна ведаў, што выграваць матор перад кожнай паездкай проста неабходна, то зараз шматлікія ўладальнікі лічаць, што гэтая працэдура зусім бескарысная і непатрэбная. Але дзеянні такіх "гора" кіроўцаў нічым не абгрунтаваныя, а толькі чуткамі розных разумнікаў, якія за рулём ад роду тыдзень!

Зразумела, што для падаўжэння максімальнага жыцця рухавіка ВАЗ 2107, прагрэў яго проста неабходзен, асабліва гэтае правіла важна ў халодную пару года. Можна прывесці некалькі аргументаў у карысць прагрэву:

1. Па-першае, пры пуску халоднага рухавіка, алей у картэры густы і не валодае неабходнымі змазваюць ўласцівасцямі. А гэта ў першую чаргу адбіваецца на зносе поршневай групы і каленвала. Калі ўвесь час эксплуатаваць аўтамабіль без папярэдняга прагрэву, то рухавік значна скароціць свой рэсурс за малы прамежак часу.
2. Скрынка пераключэння перадач таксама патрабуе прагрэву. Думаю, кожны знаёмы з такой праблемай, калі пры адпушчэнні педалі счаплення на халодным рухавіку, халастыя абарачэнні рэзка змяншаюцца, бо на рухавік перадаецца нагрузка ад першаснага вала КПП. Гэта вельмі негатыўна адбіваецца на рэсурсе сілавога агрэгата, так што перад тым, як адпусціць педаль счаплення, дайце матору папрацаваць хаця б хвіліну без нагрузкі.
3. Магутнасць непрагрэтага рухавіка значна ніжэйшая. Тут сумневаў быць не можа і напэўна кожны аўтаўладальнік ВАЗ 2107, асабліва з карбюратарным рухавіком, выдатна ведае, што на лядоўню матор працуе няўстойліва і не выдае поўнай магутнасці.

Нават калі вы выкарыстоўваеце сінтэтычныя маслы ў ДВС і КПП, гэта зусім не кажа аб тым, што выграваць рухавік не трэба. Якое б дарагое масла вы не выкарыстоўвалі, яго працоўны дыяпазон для мінімальнага зносу будзе толькі пры плюсавай тэмпературы.

Бо большасць аўтамабіляў ВАЗ 2107 маюць датчык тэмпературы астуджальнай вадкасці, які пачынае паказваць з 50 градусаў, то лепш дачакацца таго моманту, пакуль стрэлка адхіліцца ад сваёй ніжняй адзнакі, што і будзе сігналізаваць аб дастатковым прагрэве для пачатку руху.