Непрышпілены пасажыр смяротна небяспечны

Адным з самых глыбока якія ўкаранелі міфаў аб рамянях бяспекі ў аўтамабілях з'яўляецца перакананне, што пасажырам на заднім сядзенні не трэба іх прыфастрыгоўваць. Вынікі даследавання даказваюць, што менавіта гэтая група карыстачоў аўтамабіляў у найбольшай ступені не дасведчаная аб наступствах невыканання абавязку прыфастрыгоўваць рамянямі бяспекі.

Хоць у параўнанні з даследаваннямі, праведзенымі некалькі гадоў таму, у гэтым годзе назіраецца пэўнае паляпшэнне, прыфастрыгоўванне рамянёў бяспекі ў задняй частцы аўтамабіля па-ранейшаму лічыцца ў нашай краіне дзівоцтвам. Выклікаюць трывогу вынікі даследавання, праведзенага па замове Нацыянальнай рады па бяспецы дарожнага руху: толькі 40% кіроўцаў рэгулярна прыфастрыгоўваюцца рамянямі бяспекі, калі яны едуць у якасці пасажыраў на заднім сядзенні, і 38% тых, хто не прыфастрыгоўваецца.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Бяспека перш за ўсё

Акцыя «Прышпіліце рамяні. Уключыце мысленне »

Эксперты Axis лічаць гэта перакананне зусім ірацыянальным. - Чалавек, які вандруе без прышпіленых рамянёў бяспекі, рызыкуе страціць здароўе і жыццё. Акрамя таго, гэта яшчэ і смяротная пагроза для іншых людзей, якія падарожнічаюць у тым жа аўтамабілі. - падкрэслівае Марэк Плона, эксперт па бяспецы дзяцей у аўтамабілях.

- Часта падчас аварыйна-экспертных заключэнняў высвятляецца, што прычынай смерці або сур'ёзных траўмаў дзіцяці, якое падарожнічае ў крэсле, стаў непрышпілены чалавек. ружы на заднім сядзенні былі надзейней .

- Калі мы вядзем машыну ў якасці пасажыра, мы пакідаем свае клопаты ззаду. Нам не трэба думаць, мы можам расслабіцца, палюбавацца відамі. Адсюль перакананне, што магчымая небяспека нас не датычыцца, - кажа Анджэй Маркоўскі, віцэ-прэзідэнт Асацыяцыі транспартных псіхолагаў.

Неабходна ведаць, што пры лабавым сутыкненні нават на хуткасці 64 км/г, якая не лічыцца неадмыслоўцамі небяспечнай, могуць узнікнуць перагрузкі да 30 g (паскарэнне ў 30 разоў больш, чым паскарэнне вольнага падзення). Тады чалавек масай 84 кг будзе дзейнічаць на пярэдняе сядзенне або іншых пасажыраў так, як калі б яго вага складала 2,5, 84 тоны (300 кг х 2м / с25 = 200 XNUMX Н)!

- Калі б кіроўцы ведалі пра гэта, яны б нікому не дазволілі ездзіць у сваёй машыне без рамяня бяспекі. - дадае Марэк Плона. Між тым даследаванне, праведзенае для KRBRD, таксама пацвердзіла трывожнае невуцтва польскіх кіроўцаў і пасажыраў у гэтых адносінах.

Многія палякі, асабліва пажылыя, не прывыклі прыфастрыгоўвацца рамянямі бяспекі на заднім сядзенні аўтамабіля, таму што раней такога абавязку не было. "На працягу многіх гадоў у большасці аўтамабіляў не было рамянёў бяспекі на заднім сядзенні, а мы, на жаль, з гэтага пакалення", – сказаў адзін з удзельнікаў апытання.

Даследаванне паказвае, што спадарожнікі неспрыяльныя яшчэ ў адным стаўленні. Хоць пануе перакананне, што кіроўца аўтамабіля павінен быць прышпілены рамянямі бяспекі, калі кіроўца транспартнага сродку грэбуе гэтым правілам, у большасці выпадкаў ён ні ад каго не атрымае вымовы. Спадарожнікі, нават тыя, хто звычайна прыфастрыгоўваецца рамянямі бяспекі, звычайна не нагадваюць кіроўцам аб неабходнасці прышпіліць рамяні бяспекі. Як адзначае д-р Анджэй Маркоўскі, палякі вельмі мала ўцягнутыя ў гэтае пытанне. "Ва ўсіх накаленнік крухмаліць" падыход і адсутнасць пачуцця адказнасці за жыццё кіроўцы, тлумачыць ён.

Гэта пацвярджае і іншы сумны вывад даследавання: калі спадарожнік вырашыць прыцягнуць увагу вадзіцеля, то галоўным аргументам будзе не магчымасць страціць жыццё, а пагроза штрафу. Аднак значна лепш наадварот: калі кіроўца просіць пасажыраў прышпіліць рамяні бяспекі, гэтая просьба звычайна задавальняецца. Можна нават сказаць, што кіроўцы задаюць тон у машыне ў гэтым плане. - Калі кіроўца прышпілены рамянём бяспекі, то і я таксама. Калі ты з кімсьці ў машыне, ты павінен слухаць, - растлумачыў адзін з пасажыраў, якія ўдзельнічалі ў даследаванні.

Нягледзячы на ​​высновы, прадстаўленыя ўдзельнікамі даследавання, норма, якая ўскладае на кіроўцу абавязак плаціць штраф за непрышпілены пасажыра, сустрэла рэзкае супрацьдзеянне рэспандэнтаў. Значная колькасць людзей прытрымлівалася меркавання, што дарослыя нясуць адказнасць за сябе і што яны павінны несці наступствы сваіх паводзін, таму такі білет павінен аплачвацца толькі непрышпілены пасажырам.

Вобразы ў непасрэднай блізкасці аказаліся не менш важнымі, чым адносіны вадзіцеля. Многія рэспандэнты падкрэслівалі, што, падарожнічаючы на ​​заднім сядзенні, яны прыфастрыгоўваюць рамяні бяспекі або не прыфастрыгоўваюць іх, таму што іх сябры, бацькі ці браты і сёстры робяць тое ж самае. Вось чаму так важна, каб, калі мы нагадваем іншым аб неабходнасці прышпіліць рамяні бяспекі, мы самі павінны выконваць гэтае патрабаванне. Таксама на заднім сядзенні.

Статыстыка паліцыі:

У 2010 годзе за непрышпіленыя рамяні бяспекі ў транспартных сродках былі пакараныя 397 чалавек, а за адсутнасць дзіцячага крэсла ў аўтамабілі - больш за 299 чалавек. У 7 годзе ў дарожна-транспартных здарэннях пацярпела больш за 250 2010 чалавек, у тым ліку 52 загінуўшых і 000 параненых. З гэтай групы сярод вадзіцеляў і пасажыраў пацярпелі 3 чалавекі, з іх 907 загінулі і 48 атрымалі раненні.

ЧЫТАЙЦЕ ТАКСАМА

Выхадныя без ахвяр - акцыя ГДДКіА і паліцыі

«Занадта небяспечна» - новая акцыя паліцыі

Што кажа закон?

Закон ад 20 чэрвеня 1997 г. – Закон аб дарожным руху:

Абавязак выкарыстання рамянёў:

Артыкул 39. 1. Кіроўца аўтатранспартнага сродку і асоба, якая перавозіцца ў такім транспартным сродку, абсталяваным рамянямі бяспекі, абавязаны выкарыстоўваць гэтыя рамяні пры кіраванні аўтамабілем (…)

Артыкул 45. 2. Кіроўцу транспартнага сродку забараняецца: (…) 3) перавозіць пасажыра спосабам, несумяшчальным з

жартаваць. 39, 40 ці 63 сек. 1;

Артыкул 63. 1. Перавозка пасажыраў можа ажыццяўляцца толькі транспартным сродкам, сканструяваным або прыстасаваным для гэтай мэты. Колькасць пасажыраў, якія перавозяцца, не можа перавышаць колькасць месцаў, указаную ў рэгістрацыйным дакуменце, з улікам п. 4. Колькасць пасажыраў у транспартным сродку, які не падлягае рэгістрацыі, вызначаецца канструктыўным прызначэннем транспартнага сродку.