Незалежная падвеска аўтамабіля: асаблівасці, тыпы, перавагі
Змест
Пругкая прылада стабілізуе становішча кузава з дапамогай спружын або тарсіёнаў. Канструкцыю часта ўжываюць на аўтамабілях з пярэднім прывадам. Падоўжныя рычагі адным бокам мацуюцца да кузава, іншы да колаў машыны.
У машыне хадавая частка выконвае функцыю па гашэнні ўдараў ад няроўнасцяў дарогі. Незалежная падвеска легкавога аўтамабіля забяспечвае добрую кіравальнасць на высокіх хуткасцях. Але складаная спружынная канструкцыя патрабуе дарагога абслугоўвання і рамонту.
незалежная падвеска
У сучасных марках машын прылада гашэння ваганняў працуе асобна на кожным коле. Наезд аўтамабіля на перашкоду адным бокам, у прынцыпе, не аказвае вялікага ўздзеяння на кузаў. Незалежная падвеска эфектыўна працуе, што азначае поўнае гашэнне вібрацыі і штуршкоў ад няроўнасцяў дарогі.
Складаная канструкцыя прылады складаецца з цэлага спісу элементаў, якія ўзгоднена ўдзельнічаюць у падтрыманні ўстойлівага становішча кузава аўта ў руху.
На абслугоўванне і рамонт незалежнай падвескі давядзецца патраціцца. Гэты выгляд спружыннай прылады выбіраюць дзеля камфорту і добрай кіравальнасці грузавой ці паўнапрываднай машыны. Папулярная ў спісе незалежных у шматлікіх марак легкавых аўтамабіляў задняя хадавая частка брэнда Макферсон .
незалежная падвеска
Што лепш залежная або шматрычагавая падвеска
Прызначэнне любой спружыннай прылады абарона кузава машыны ад вонкавых удараў няроўнасцяў дарогі па перадпакоях і заднім колам. Добра выконвае гэтую працу шматрычажка - складаная пругкая канструкцыя. Залежная падвеска прасцей і танней паўнезалежнай. Але ў сучасных машынах гэтая прылада практычна не ўжываюць.
Перавага паўзалежнай падвескі у малой вазе, добрай кіравальнасці і бясшумнай працы. Гэта азначае шчыльнае счапленне з дарожным пакрыццём нават на вялікіх хуткасцях.
Вартасці ж залежнай перадпакоя або задняй падвескі грузавой або легкавой машыны у простай даўгавечнай канструкцыі і надзейнасці.
Тыпы незалежных падвесак
Размяшчэнне і злучэнне ў сістэму цэлага спісу дэталяў якая дэмпфуе прылады залежыць ад выгляду хадавой аўтамабіля. Асноўнае прызначэнне гашэнне штуршкоў, ваганняў кузава і ўтрыманне курсавой устойлівасці.
Спіс відаў незалежных пярэдніх і задніх падвесак:
- разгайданае паўвосі;
- падоўжныя, касыя і падвойныя папярочныя рычагі;
- шматрычажка.
Па рэйтынгу, перавага адзначана ў хадавой тыпу Макферсон , якая варта звычайна на задніх мастах шматлікіх легкавых марак машын дзякуючы добрым суадносінам кошт-якасць. Усе незалежныя падвескі адрозніваюцца тым, што дазваляюць кожнаму колу рэагаваць на перашкоду асобна.
Падвеска з разгайданых паўвосямі
У старых айчынных марках машын хадавая частка забяспечвае вертыкаль восі колаў адносна дарогі. Сама вось выглядае падзеленай на дзве паловы. Кожная частка цвёрда злучаная са ступіцах колаў. Працу дэмпфера ў прыладзе выконваюць амартызатары і спружынныя блокі.
Паўвосі з унутранага боку аб'яднаны шарнірным вузлом. На няроўнай дарозе каляіна і развал перадпакояў і задніх кружэлак мае вялікую амплітуду, што змяншае бяспеку.
Падвеска на падоўжных рычагах
Пругкая прылада стабілізуе становішча кузава з дапамогай спружын або тарсіёнаў. Канструкцыю часта ўжываюць на аўтамабілях з пярэднім прывадам. Падоўжныя рычагі адным бокам мацуюцца да кузава, іншы да колаў машыны.
Падвеска простая ў абслугоўванні і рамонце, але з адным недахопам: дрэнна спраўляецца з нахілам кузава на паваротах. Хадавая не дазваляе ўтрымліваць пастаянную колавую базу ў руху.
Падвеска на касых рычагах
У гэтай дэмпфуючай прыладзе дэталі выглядаюць размешчанымі пад кутом да кола. Што значыць, што канструкцыя эфектыўна падтрымлівае ўстойлівасць кузава машыны пры любых манеўрах. І захоўвае сталы кут нахілу колаў у паваротах. Але пры наездзе на купіны і ямы ўстойлівасць машыны змяншаецца.
Для нейтралізацыі негатыўных уласцівасцяў падвескі на касых рычагах ужываюць тарсіёны і спружыны. Гэтыя пругкія прылады павялічваюць устойлівасць машыны на няроўнай дарозе.
Падвеска на падвойных папярочных рычагах
Канструкцыя мае цвёрдае мацаванне да кузава аўтамабіля і працуе, як самастойны вузел. Што забяспечвае кіравальнасць і добрую ўстойлівасць машыны на дарозе.
Рычагі ў незалежнай пярэдняй ці задняй падвесцы размешчаны папярочна і злучаныя з апорамі стоек. На перадпакоях колах амартызатары могуць круціцца вакол вертыкальнай восі. Пругкія дэталі хадавой часткі - спружыны, пнеўматычныя і гідраўлічныя прылады.
Шматрычагавая падвеска
Гэтая канструкцыя гушчару выкарыстоўваецца ў элітных аўтамабілях на задняй восі. Мноства дэталяў у прыладзе лепш гасіць рознанакіраваныя ваганні, за кошт чаго павялічваецца курсавая ўстойлівасць машыны.
Шматрычагавая падвеска
Прынцып шматрычагавай аўтамабільнай падвескі папярочнае размяшчэнне якія працуюць незалежна дэталяў. Асаблівасць спружыннай канструкцыі добрая плыўнасць ходу і кіравальнасць, што таксама значыць бясшумную працу пры руху.
Недахопы і перавагі незалежных падвесак
Дадатны бок спружыннай канструкцыі магчымасць рэгулявання хадавой часткі легкавога аўтамабіля для падтрымання камфортных умоў кіравання. А гэта значыць, што пругкія элементы ствараюць добры кантакт на любым дарожным пакрыцці.
Спіс асноўных добрых якасцяў незалежнай падвескі:
- кіравальнасць у руху;
- плыўны ход машыны;
- паменшаны нахіл на паваротах;
- незалежнае рэгуляванне становішча перадпакояў і задніх колаў.
Адгэтуль спіс недахопаў незалежных падвесак:
- складаная канструкцыя;
- дарагі выраб і абслугоўванне прылады;
- невысокая рамонтапрыдатнасць з-за мноства дэталяў.
Таму складаныя спружынныя канструкцыі звычайна выкарыстоўваюць у дарагіх марках легкавых аўта.
Ужыванне
Як сказана вышэй, канструкцыя незалежнай падвескі складаная. Вузел складаецца з мноства дэталей. З-за павелічэнні пляца кантакту залежных якія рухаюцца частак падае надзейнасць усёй канструкцыі. У сувязі з гэтым шматрычажка рэдка выкарыстоўваецца ў легкавых аўтамабілях маркі эканом. Незалежную падвеску часцей усталёўваюць на заднюю вось красовер і паўнапрывадных пазадарожнікаў.
Значэнне прылады - у забеспячэнні добрага счаплення з дарожным пакрыццём і ўстойлівасці машыны з пярэднім або поўным прывадам. Пры гэтым шматрычагавую падвеску на двух восях можна знайсці толькі ў спісе сучасных марак аўтамабіляў вышэйшага класа.
