Ніколі не ігнаруйце: руль трасецца пры тармажэнні

Тормазы зяўляюцца найбольш важнымі часткамі аўтамабіля. Паколькі значна важней, каб аўтамабіль тармазіў кантралявана, чым ехаў. Без спраўнай тармазной сістэмы кіраванне транспартным сродкам небяспечна для вашага жыцця і жыцці навакольных. Такім чынам, тузанне або дрыгаценне рулявога кола падчас тармажэння з'яўляецца моцным папераджальным сігналам. Ігнараваць гэта ні ў якім разе нельга, а трэба прымаць неадкладныя меры. Прачытайце гэты артыкул, каб даведацца, што выклікае гэты дэфект і як яго выправіць.

Што адбываецца, калі вы тармозіце?

Кожны сучасны аўтамабіль абсталяваны гідраўлічнай двухконтурнай тармазной сістэмай . Пры націску на педаль тормазу сіла ціску ва ўзмацняльніку тармазоў павялічваецца і перадаецца на тармазныя калодкі . Яны рухаюцца разам і ціснуць на тармазныя кружэлкі, размешчаныя за коламі.

Дзеянне тармазной сістэмы распаўсюджваецца ок. 67% на пярэднюю вось и 33% на задняй восі . Гэта прадухіляе намець аўтамабіля з-за блакаванні задніх колаў. Такія функцыі, як ABS або ESP , дадаткова падвышаюць бяспеку пры тармажэнні.

У лепшым выпадку працэс тармажэння вельмі зручны і не перашкаджае нармальнаму ваджэнню. Гэта робіць яшчэ больш прыкметным, калі нешта не так з тармазной сістэмай.

Тармазны флатэр: звычайныя падазроныя

Флатэр тармазоў узнікае ў рознай ступені. Пачынаецца з ледзь улоўных паторгванняў або толькі чутных паторгванняў .

У горшым выпадку руль пры тармажэнні ледзь утрымліваецца. У залежнасці ад таго, як выяўляецца гэты дэфект, можна звузіць прычыны.

Пры флаттары тармазоў могуць назірацца наступныя сімптомы: – чутны скрыгат лёгкае адхіленне рулявога кола моцнае адхіленне рулявога кола - гучнае гудзенне з прыкметным бразджаннем – аднабаковае бразджанне, якое неўзабаве пераходзіць у двухбаковае бразджанне

Зношаныя тармазныя калодкі

Калі вы чуеце скрыгат , хутчэй за ўсё, знасіліся тармазныя калодкі . Затым апорная пласціна трэцца аб тармазную кружэлку. Аўтамабіль варта даставіць да найблізкай майстэрні найкароткім шляхам, але з невялікай хуткасцю. Там хоць калодкі мяняць трэба. Аднак пры гэтым тыпе пашкоджання звычайна ўжо пашкоджаны тармазная кружэлка. Так што таксама готаў да замены.

Дэфармаваны тармазны дыск

Калі руль злёгку трасецца, магчыма, тармазная кружэлка няроўны . Гэта адбываецца пры перагрэве. Калі вы выкарыстоўваеце тормазы толькі пры руху ўніз па схіле, гэта прыводзіць да свячэння тармазных дыскаў.

Пры вызначанай тэмпературы дыск з яшчэ бяскрыўднага распаленага ператвараецца ў распалены дабяла . Затым ён становіцца мяккім і дэфармуецца ўсё больш і больш з кожным націскам на тормаз. Вось чаму вы заўсёды павінны выкарыстоўваць маторны тормаз пры руху ўніз па схіле. Для гэтага перамыкайце перадачы ўніз датуль, пакуль аўтамабіль не будзе падтрымліваць кантраляваную хуткасць.

Нават калі рухавік скуголіць, пакуль не перавышана дапушчальная хуткасць, небяспекі няма . Як толькі тармазны дыск стаў хвалістым, яго трэба замяніць . Бо пры дэфармацыі вылучаецца шмат цяпла, варта праверыць увесь пляц кола на наяўнасць пашкоджанняў. Шыны , шлангі і, у прыватнасці, пластмасавыя дэталі могуць быць пашкоджаны святлівым тармазным дыскам.

Флатэр руля: няспраўнасць у самім рулі

Калі рулявое кола з працай утрымліваецца пры тармажэнні, звычайна няспраўнае кола . Самая простая прычына - паслабленне колавых нітаў . Аўтамабіль прыпаркаваны кантраляваным чынам, і ўключаны сігнальныя агні.

Цяпер праверце колы. Калі колавыя ніты атрымоўваецца адкруціць уручную, чыннік знойдзена.

Але будзь асцярожны! Такая няспраўнасць можа мець толькі дзве прычыны: непрафесійны мантаж ці злы намер! Калі вы не ўсталёўвалі колы самастойна і не выкарыстоўвалі дынамаметрычны ключ, вы павінны паведаміць аддзелу крымінальнага вышуку!

Моцны флатэр тармазоў таксама можа быць выкліканы наступнымі прычынамі: - няспраўны амартызатар – няспраўная рулявая цяга – зламаная вінтавая спружына - нізкі ціск у шынах – уздуцце шыны

У любым выпадку , аўтамабіль з такім дэфектам падлягае неадкладнай здачы ў майстэрню. Калі пашкоджанне вельмі сур'ёзнае, трэба выклікаць аварыйную машыну.

Рулявое кіраванне трасецца з-за памылкі датчыка

Транспартны сродак з'яўляецца кіраваным толькі тады, калі круцяцца колы на яго кіраванай восі . Як толькі яны замыкаюцца, аўтамабіль слізгае толькі наперад. На галалёдзіцы ці на слізкім лісці гэта можа прывесці да небяспечнай дарожнай сітуацыі. Кіроўца адчайна націскае на тормазы і спрабуе аб'ехаць перашкоду. Аднак транспартны сродак працягвае няўхільна рухацца да яго да сутыкнення.

Вось чаму антыблакіровачная тармазная сістэма была распрацавана больш за 40 гадоў таму.

ABS служыць для захавання кіравальнасці аўтамабіля пры экстраным тармажэнні. Для гэтага аўтаматычная антыблакіровачнай сістэма тармазоў скідае тармазны ціск праз кароткія прамежкі часу і дазваляе колам паварочвацца крыху далей. Аўтамабіль застаецца кіраваным, і кіроўца можа аб'ехаць перашкоду нават пры экстраным тармажэнні.

ABS складаецца з невялікага сталёвага кольца і датчыка .

• Сталёвае кольца мае альбо адтуліны, альбо зуб'і .
• Ён прымацаваны да прываднага вала.
• Пакуль датчык рэгіструе якое змяняецца магнітнае поле ад сталёвага кольца, блок кіравання ведае, што кола круціцца.
• Але як толькі сігнал застаецца ранейшым, блок кіравання лічыць, што кола заблакавана і спрацоўвае інэрцыйны тормаз. Затым АБС спрацоўвае пры кожным тармажэнні.
• У большасці выпадкаў прычынай з'яўляецца іржавае кольца ABS .
• У больш рэдкіх выпадках дзівіцца сам датчык. Аднак абодва дэфекту можна ўхіліць хутка і нядорага.

Зношаныя тармазныя дыскі

Сучасныя тармазныя кружэлкі маюць складаную канструкцыю .

• маюць двухсценную структуру .
• У іх цэнтры ёсць вентыляцыйныя каналы. Падчас руху тармазная кружэлка стала ўсмоктвае навакольнае паветра і выдзімае яго праз гэтыя каналы.
• У выніку ён зноў хутка астывае пры кожным тармажэнні.
• Астуджаныя тармазныя кружэлкі валодаюць лепшым тармазным эфектам і больш працяглым тэрмінам службы. Іх схільнасць да волнообразованию значна ніжэй, чым у неохлаждаемых тармазных кружэлак.

Аднак пры поўным зносе вонкавых пластоў дыска становяцца бачныя грабяні астуджальных каналаў. Затым гэтыя грабяні драпаюць тармазныя калодкі, што дае аб сабе шляхта гучным бразджаннем.

Гэты дэфект даволі рэдка сустракаецца ў Вялікабрытаніі. . Звычайна зношаная тармазная кружэлка заўважаецца загадзя, каб яго можна было своечасова замяніць. У такім разе дапаможа толькі неадкладная замена калодак і кружэлак.

Ня справа адкладаць

Незалежна ад таго, якая прычына флатэра тармазоў, вы ніколі не павінны ігнараваць гэты дэфект . Лёгкі стук можа хутка ператварыцца ў поўную адмову тармазоў. Гэта можа прывесці да небяспечных для жыцця сітуацый.

лепшы спосаб прадухіліць гэта рэгулярна правяраць тармазную сістэму. Ідэальны час для гэтага замена сезонных шын.

Калі ўсталяваныя летнія ці зімовыя шыны, тармазная сістэма адчыненая і можа быць лёгка агледжана. Большасць рамонтаў можна зрабіць хутка . Гэта лепшы спосаб праехаць цэлы год без бразджанні і трапятанні пры тармажэнні.