Nio: батарэі Nio ET150 магутнасцю 7 квтч – і іншыя мадэлі – на аснове цвёрдацельных элементаў. Менш чым за два гады
Змест
Nio прадставіла свой новы электрычны лімузін Nio ET7. Ён таксама раскрыў падрабязнасці аб будучай батарэі на 150 квтч, якая будзе ўстаноўлена ў аўтамабілях, пастаўленых з чацвёртага квартала 2022 года. Кітайскі вытворца здзіўляе: гэта павінны быць акумулятары на цвёрдаэлектралітных элементах.
Прамысловасць: цвёрдацельныя элементы ў 2025 годзе ці пазней. Ніа: яны будуць у машыне да канца 2022 года
Змест
- Прамысловасць: цвёрдацельныя элементы ў 2025 годзе ці пазней. Ніа: яны будуць у машыне да канца 2022 года
- Станцыі замены батарэй 2.0
Незадоўга да прэзентацыі новага Nio ET7 прэзідэнт кампаніі расказаў аб акумулятары, які павінен быць прададзены ў канцы 2022 года. Каб павялічыць удзельную энергію на 2020 працэнтаў (2022-> 50 квтч) на працягу двух гадоў (канец 100 -> канец 150), Nio хоча выкарыстоўваць вочкі з цвёрдым электралітамякія [будуць?] у цяперашні час даступныя для вытворчасці.
Індустрыя сцвярджае, што такіх спасылак няма і што яны не будуць даступныя да другой паловы дзесяцігоддзя. Пачатковыя версіі так, але не камерцыйна даступныя прадукты. Але Nio супрацоўнічае з ProLogium са жніўня 2019 года, якая ўжо ў пачатку 2020 года прадставіла тое, што павінна было стаць прататыпам батарэі на аснове цвёрдацельных элементаў. Таму магчыма, што Nio хоча выкарыстоўваць вочкі ProLogium.
Але чаму ў канцы 2022 гады, калі тайваньскі вытворца заявіў, што атрымае прадукт ужо ў 2020 году?
Цвёрды электраліт у акумулятарах Nio ён павінен быць гібрыдным, вадка-цвёрдым і дубянее толькі ў батарэі. Анод вочак будзе выраблены з сумесі вугляроду і крэмнію, таму ён мала чым адрозніваецца ад сучасных анодаў літый-іённых элементаў. Катод, у сваю чаргу, павінен быць багаты нікелем і будзе зачынены кажухом, які нагадвае нам графенавыя вочкі Samsung SDI.
Адкрыццё Samsung SDI нас задавальняе па магутнасці: паўднёвакарэйскі вытворца казаў аб 0,37 квтч / кг пры 25 градусах Цэльсія, Nio абяцае 0,36 квтч / кг.. Лепшыя з вядомых нам вочак з вадкім электралітам дасягаюць каля 0,3 квтч/кг, таму менш за за два гады Nio хоча павялічыць магутнасць на 20 адсоткаў.
Дзякуючы новаму акумулятару ёмістасцю 150 квтч аўтамабілі кітайскага вытворцы дасягаюць:
- новы Nio ES8 - 850 адзінак NEDC, г.зн. да 660 кіламетраў у натуральным выражэнні у змяшаным рэжыме,
- Nio ES6 Прадукцыйнасць - 900 адзінак NEDC, г.зн. да 700 кіламетраў у натуральным выражэнні у змяшаным рэжыме,
- Nio EC6 Прадукцыйнасць - 910 адзінак NEDC, г.зн. да 705 кіламетраў у натуральным выражэнні у змяшаным рэжыме,
- Ніё ET7 - Больш за 1 адзінак NEDC, г.зн. да 770-780 кіламетраў у натуральным выражэнні у змяшаным рэжыме [усе разлікі рэальных дыяпазонаў, папярэднія і ацэначныя, моцна залежаць ад версіі выкарыстоўванай працэдуры тэставання].
Станцыі замены батарэй 2.0
З нагоды прэм'еры аўтамабіля Nio таксама падзяліўся некаторымі навінамі аб станцыі замены акумулятараў. Новая версія будынка, Электрастанцыя 2.0мяркуецца захоўваць 13 гатовых акумулятараў. Аўтамабілі павінны мець магчымасць уязджаць у яго аўтаматычна (паркоўка заднім ходам), а замена акумулятара, як мы ведаем з іншых крыніц, павінна займаць 5-10 хвілін.
Калі выказаць здагадку, што гэта будзе ў сярэднім 7,5 хвілін, мы можам лёгка падлічыць, што сучасны электрык за гэты час дапоўніць да дзясятка кілават-гадзін энергіі, так што ён адновіць максімальны дыяпазон 50-70 кіламетраў. Тым часам, цалкам зараджаны акумулятар забяспечвае запас ходу ў некалькі сотняў кіламетраў.
Цяпер Nio мае 177 станцый у Кітаі з моманту запуску. 1,49 мільёна замен батарэі.
Nio ET7, новая мадэль ад кітайскага вытворцы (з) Nio
Вы можаце паглядзець прэзентацыю пра акумулятары і станцыі, якія замяняюцца ніжэй прыкладна праз 1:58 гадзіны:
Гэта можа вас зацікавіць:
