Тэст драйв Nissan Juke 2018: Што трэба ведаць, перш чым купіць

Nissan Juke перажыў апгрэйд, і зноў стварае ў салонах чэргі з пакупнікоў. Абноўленая мадэль трохі змяніла знешнасць і абзавялася добрай аўдыёсістэмай BOSE Personal. Але больш за ўсё радуе яго новы кошт - ад 14 тысяч долараў. Але на якія хітрасці прыходзіцца ісці «Нісану», каб так знізіць цану і ці варта ён ён увагі? Адказы на ўсе пытанні вы знойдзеце ў гэтым аглядзе.

Nissan Juke 2018 года

Джук адна з самых цікавых мадэляў на рынку. Пачынаючы са свайго дэбюту ў 2010 годзе, ён практычна не змяніў вонкавага выгляду. На што вырашаліся стваральнікі - дык гэта на невялікія дапрацоўкі. Менавіта так адбылося і ў апошнім абнаўленні 2018 года.

Галоўнае адметнай рысай Nissan Juke 2018 стала «учерненная» оптыка. Гаворка ідзе пра святлодыёдных хадавых агнях і паказальніках паваротаў спераду, і пра такія ж задніх фарах. Яшчэ ў Джук ледзь прыкметна пацямнела рашотка радыятара, а больш дарагія камплектацыі абзавяліся противотуманниками, і тое не ўсе, а толькі тры з пяці. Калі казаць адкрыта, то гэты аўтамабіль сапраўды мае экстравагантны вонкавы выгляд, і цяжка ўявіць, што ў ім можна змяніць. Таму стваральнікі вымушаныя ісці на розныя афарміцельскія хітрыкі, каб хоць неяк радаваць фанатаў мадэлі. У 2018 годзе ў Джук з'явіліся:

• Новыя колеры і дыскі.
• Каляровыя накладкі на колавых дысках і бамперах.
• Бакавыя молдынгі.
• Корпуса вонкавых люстэркаў

Як едзе?

Нягледзячы на ​​нізкую кошт, Nissan Juke ездзіць на здзіўленне ціха і шустра. Гэта выдатны варыянт для тых, хто аддае перавагу сярэдні стыль язды.

Варыятар аўто трымае абароты рухавіка на высокім узроўні, нават калі гэта не моцна трэба. У звычайнай сітуацыі стрэлка паказвае 4000 абаротаў. Пры націску на педаль газу, рывок адчуваецца неадкладна. Таксама варта адзначыць выдатную рэакцыю матора на націск педалі акселератара - яна вокамгненная. Стваральнікі пазбавілі нас ад маркотнай затрымкі пры націску на педаль газу.

Пры націску на «чароўную» кнопку D-Mode, кіроўца можа кардынальна памяняць характар ​​язды аўтамабіля - зрабіць яго больш эканамічным і марудлівыя, ці ж наадварот - перайсці на спорт-рэжым. У апошнім выпадку руль значна «абцяжарваюцца», што дазваляе больш упэўнена адчуваць сябе пры манеўрах, а таксама змяняецца логіка працы рухавічка і варыятары, забяспечваючы больш «жывую» рэакцыю на націск педалі газу. Уласна, аўтамабіль, коштам у 15 тысяч даляраў з 9-літровым выдаткам на ўсе 100% апраўдвае чаканні кіроўцы.

Што ўнутры?

Складана сказаць, што дызайн інтэр'еру Джук пацярпеў вялікія змены. Справы ідуць гэтак жа сама, як і са знешнім выглядам - ​​стваральнікі аўтамабіля абышліся толькі некаторымі рыскамі. Новым дэкорам абзавяліся: падлогавая кансоль, падлакотнікі ў сярэдзіне ўсіх дзвярэй, а таксама акантоўкі дэфлектараў абдзімання. У плане дызайну прыборнай панэлі і тунэлю, Nissan вырашыў не адыходзіць ад матацыклетнай тэмы. Калі казаць пра выгоду, то камфортней за ўсё ў Juke адчувае сябе вадзіцель, атрымліваючы асалоду ад вялікай колькасцю вольнага прасторы, выглядам прыгожага капота і трымаючы ў руках руль ад купэ 370Z. Часткова, такі камфорт быў дасягнуты за кошт пасажыраў з задняга рада - яны будуць адчуваць сябе адкрыта цеснавата. Плюс «душаць» на галаву маленькія вокны. Уласна, сядзець ззаду людзям, якія пакутуюць ад клаўстрафобіі, адназначна не рэкамендуецца.

Багажнік, на першы погляд, выглядае вельмі сціпла. Але не варта забываць, што ў переднепріводный аўто, якім і з'яўляецца Джук, пад панэллю фальшполом хаваецца вельмі ёмістая ніша. Калі вы апусціце палку ў самы ніз, то аб'ём багажніка перастане здавацца гэтак жаласным. Варта таксама адзначыць выдатнае гучанне абноўленай аўдыёсістэмы BOSE Personal. Зноў жа, стваральнікі аўтамабіля зрабілі акцэнт на камфорце кіроўцы, абсталяваўшы яго спінку сядзення двума стэрэа-дынамікамі Ultra Nearfield, забяспечыўшы сваю ўласную стэрэа-зону. Эфект сапраўды ўражвае, і гучыць больш выгадна многіх знакамітых аўдыёсістэм ў аўто сегмента прэміум.

Кошт утрымання

Па дакументах, расход Juke на 100 кіламетраў павінен складаць не больш за 8-8,5 літраў, аднак дасягнуць такога паказчыка можна толькі на пустой дарозе, без святлафораў і коркаў, пры плыўнай яздзе. У рэчаіснасці, па горадзе ён расходуе 9-9,5 літраў на сотню. Адзінае што радуе ў гэтым плане, што нават пры моцных корках, расход павялічваецца не моцна - максімум да 10,5 літраў на 100 км.

На трасе Джук значна больш эканамічным. Пры невялікай хуткасці - да 90 км / гадзіну, ён спажывае прыкладна 5,5 л паліва на 100 км. Калі націснуць на педаль газу мацней - да 120 км / гадзіну, расход вырасце да 7 літраў. На дадзеную мадэль дзейнічае гарантыя вытворцы: 3 гады або 100 тысяч кіламетраў прабегу, у залежнасці ад таго, што наступіць раней. Тэхабслугоўванне трэба праводзіць раз у год ці кожныя 15 тысяч кіламетраў а яго кошт у афіцыйнага дылера складзе ад 100 даляраў. Гэта значыць, на гарантыйныя 100 тыс км прыйдзецца выдаткаваць не менш за 700 долараў.

Бяспека Nissan Juke

На стандартным еўрапейскім краш-тэсце EuroNCAP Нісан Жук атрымаў выдатныя адзнакі - 5 з 5 зорак. Адно важнае ўдакладненне - гэта было ў далёкім 2011 годзе, калі патрабаванні быль значна мякчэй чым цяпер. Тым не менш сілавая канструкцыя з таго часу засталася нязменнай. Тэставанне не выявіла ў Джук адкрыта небяспечных зон: для вадзіцеля, пасажыраў і дзяцей усё паказчыкі былі добрыя або сярэднія.

Цэны

Пасля абнаўлення ў 2018 годзе, кросовер Nissan Juke ня памяняў сваёй нізкай цэнавай палітыкі, пры гэтым пацешыўшы аматараў дадзенай мадэлі новымі характарыстыкамі і элементамі персаналізацыі.

Ва Украіне мадэль даступная ў 6 камплектацыях, з атмасферным рухавіком 1,6 л (94 л.з. або 117 л.с.), турба-маторам 1,6 л на 190 л.з., з пярэднім або поўным прывадам, механічнай або CVT каробкай перадач. У розных скрыжаваннях, гэта да 11 розных варыянтаў.

Для аўто маркі «Нісан» ужо традыцыйна усталёўваецца дзве кошты - базавая і спецыяльная. Пры гэтым, спецыяльная дзейнічае на пастаяннай аснове, таму можна казаць толькі пра яе: за кросовер прыйдзецца заплаціць ад 14 да 23 тысяч долараў, у залежнасці ад зборкі.