Nissan Juke - Даведнік па рынку малых красовер, частка 3

Для тых, хто шукае кросовер у асноўным з улікам практычных аспектаў аўтамабіля, Nissan прапануе Qashqai. З іншага боку, для тых, у каго ў галаве ёсць жаданне вылучыцца з натоўпу, японскі вытворца служыць Juke. У сувязі з тым, што першая мадэль пазіцыянуецца ў сегменце кампактных псеўда-пазадарожнікаў, мы падрабязней разгледзім прапанову Nissan паменш больш цеснае, меней функцыянальнае, але ва ўсіх сэнсах неардынарнае.

Калі канцэпт Qazan дэбютаваў на аўтасалоне ў Жэневе ў 2009 году, ці наўрад хтосьці чакаў, што гэты адважны прататып паступіць у вытворчасць амаль без змен. Усё стала ясна праз год, калі зусім новы прадукт Nissan, мадэль Juke, наведаў чарговы выпуск аўтасалона ў Жэневе. Аўтамабіль на ходу заваяваў сэрцы індывідуалістаў, хоць канструктыўна грунтаваўся на платформе, вядомай па такіх «прызямлёных» аўтамабілях, як Micra K12 або Renault Clio.

Пра стайлінг кузава сапраўды можна напісаць у яго з кожнага боку ёсць нешта сваё. Спераду ў вочы кідаецца… увогуле ўсё, ад велізарнага бампера з характэрнымі паветразаборнікамі, праз арыгінальную рашотку радыятара, да фар, размешчаных на трох узроўнях. Адметнымі рысамі бакавой лініі з'яўляюцца, у сваю чаргу, вузкія вокны, схаваная ў стойцы задняя ручка, спусцісты дах і, першым чынам, гіганцкія колавыя аркі. Задняя частка прапануе нам цікавыя ліхтары і заднія дзверы, пашыраную назад. Усё гэта выклікае цікавасць, але і шмат спрэчак. Дадамо, што кузаў мае даўжыню 4135 мм, шырыню 1765 мм і вышыню 1565 мм.

Рухавікі што мы можам знайсці пад капотам?

Базавы рухавік нісан Джук уяўляе сабой 1,6-літровы бензінавы рухавік, які развівае магутнасць 94 ​​л.з. пры 5400 аб/мін і 140 Нм у дыяпазоне 3200-4400 аб/мін. Пры разгоне да першай сотні за 12 секунд і максімальнай хуткасці ў 168 км/ч гэта матор не для аматараў хуткай язды. Узамен безнаддувный агрэгат прапануе нам разумны выдатак паліва, у змяшаным цыкле ўсяго 6 л/100 км. Рухавік працуе ў пары з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач і пярэднім прывадам, а машына з гэтым камплектам важыць 1162 кг.

Бензінавы 1,6-літровы даступны і ў больш магутнай версіі, якая выдае 117 л.з. (пры 6000 аб/мін) і 158 Нм (пры 4000 аб/мін). Палепшаныя параметры магутнасці і крутоўнага моманту выяўляюцца ў зніжэнні хуткасці разгону да сотні на 1 секунду і падвышэнні максімальнай хуткасці на 10 км/ч. Падрыхтаваная маса аўтамабіля павялічылася на 10 кг, але выдатак паліва па дадзеных вытворцы застаўся ранейшым. Вышэйназваныя дадзеныя ставяцца да версіі з 5-ступеністай механічнай каробкай перадач - у мадэлі з апцыянальнай трансмісіяй CVT паказчыкі аўтамабіля аказваюцца некалькі горш. Дадамо, што ручную версію можна замовіць з сістэмай Stop/Start - даплата за гэтую сістэму складае 850 злотых.

У спіс бензінавых рухавікоў уваходзяць яшчэ дзве версіі абёмам 1,6 л, але на гэты раз з турбанаддувам. У слабейшай (але не слабой!) версіі рухавік выдае 190 л.з. пры 5600 аб/мін і 240 Нм у дыяпазоне 2000-5200 аб/мін. Прадукцыйнасць, выдатак паліва і вага вар'іруюцца ў залежнасці ад варыянту прывада. Варыянт з 6-ступеністай механікай і пярэднім прывадам пераадольвае мяжу 100 км/г праз 8 секунд пасля старту і перастае разганяцца на 215 км/г, версія з варыятарам з прывадам 4×4 прапануе 8,4 секунды і 200 км/г. адпаведна ч. Выдатак паліва складае 6,9 і 7,4 літра, а падрыхтаваная маса - 1286 1425 і кг адпаведна.

Топавы варыянт рухавіка 1.6 DIG-T turbo таксама з'яўляецца флагманскай версіяй. нісан Джук. Падрыхтаваны адмыслоўцамі NISMO матор выдае каля 200 л.з. (пры 6000 аб/мін) і 250 Нм (у дыяпазоне 2400-4800 аб/мін). Як і ў выпадку з слабейшай разнавіднасцю, у нас даступныя дзве версіі прывада з механічнай скрынкай перадач і перадпакоям прывадам, а таксама з варыятарам і поўным прывадам. У першым выпадку аўтамабіль разганяецца да сотні за 4 секунды, у другім за 7,8 секунды. Максімальныя хуткасці і значэнні выдатку паліва такія ж, як у рухавіка магутнасцю 8,2 л.з., а масы на некалькі кілаграмаў вышэй.

Альтэрнатывай бензінавым рухавікам з'яўляецца дызельны рухавік. Вядомы па шматлікіх мадэлях Renault 1,5-літровы 8-затамкавы дызель развівае магутнасць 110 л.з. пры 4000 аб/мін і 260 Нм пры 1750 аб/мін. Juke з гэтым агрэгатам гарантуе карыстачу годную прадукцыйнасць (11,2 секунды да сотні , 175 км/ч максімальнай хуткасці), добрую манеўранасць і, першым чынам, нізкі выдатак паліва (у сярэднім усяго 4,2 л/100 км). Матор працуе з 6-ступеністай механічнай каробкай перадач і пярэднім прывадам, а важыць аўтамабіль у цэлым 1285 кг. Сістэма Stop/Start прапануецца прыкладна за 1000 злотых.

Экіпіроўка - што мы атрымаем у серыі і за што давядзецца даплачваць?

Пакупнікоў японскага красовер чакаюць шэсць варыянтаў камплектацыі. Самая танная VISIA, даступная толькі з рухавіком 94 магутнасцю 1.6/4 л.с., мае франтальныя, бакавыя і штаркавыя падушкі бяспекі, ESP у спалучэнні з VDC, электрашклапад'ёмнікі ва ўсіх дзвярах (кіроўчае з функцыяй хуткага адчынення), электралюстэрка, аўдыёсістэму з 16 дынамікамі і CD. радыё, часавая запаска, 1800-цалевыя сталёвыя дыскі і імабілайзер. Нашкодзіць могуць неафарбаваныя люстэркі і дзвярныя ручкі, кіроўчае сядзенне без рэгулявання па вышыні і адсутнасць камплекта падгалоўнікаў ці бартавога кампутара. У спіс аксесуараў уваходзіць толькі фарба металік за XNUMX злотых.

Другая спецыфікацыя абсталявання выглядае крыху лепш нісан Джук, які называўся VISIA PLUS і прапаноўваўся з двума варыянтамі рухавікоў - 1.6/94 л.с. і 1.5/110 dCi/16 л.с. У дадатак да стандартнай мадэлі VISIA прапануецца ручны кандыцыянер, кіроўчае сядзенне з рэгуляваннем па вышыні, камплект падгалоўнікаў, бартавы кампутар з індыкатарам тэмпературы звонку аўтамабіля і XNUMX-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі. Люстэркі і дзвярныя ручкі ў колер кузава таксама ёсць у серыі, але толькі ў версіі з бензінавага рухавіка (у дызеля мы атрымліваем іх толькі ў больш высокіх спецыфікацыях).

Трэцяя версія абсталявання завецца ACENTA і мы атрымаем яе амаль ва ўсіх варыянтах рухавіка амаль, таму што яна недаступная для самай слабой і самай магутнай версіі і 190-моцнага рухавіка 1.6 DIG-T з варыятарнай каробкай перадач і прывадам 4×4. . ACENTA спрабуе спакусіць вас круіз-кантролем, мультымедыйным пакетам, улучальным 4 дынаміка, CD/MP3-плэер, порт USB, Bluetooth і кіраванне клавішамі на рулі, скураное аздабленне на рычагу пераключэння перадач і рулявым коле, перадпакоі противотуманные фары, а таксама 17-цалевыя алюмініевыя дыскі. Акрамя таго, за 1400 злотых мы можам купіць пакет, які змяшчае аўтаматычную сістэму кандыцыянавання паветра і сістэму дынамічнага кіравання, якая змяняе розныя параметры сістэмы прывада ў залежнасці ад абранага рэжыму руху (у 1.6/XNUMX DIG-T пакет стандарт).

Вам не трэба даплачваць за кандыцыянер з аўтаматычным кіраваннем і сістэму дынамічнага кіравання, дасягнуўшы наступнага варыянту абсталявання, N-TEC (недаступна толькі з базавым і топавым рухавікамі). Акрамя таго, ён прапануе нам мультымедыйны набор Nissan Connect 2.0, у якім мы маем не толькі 6 дынамікаў, MP3-плэер і USB-раздым, але і 5,8-цалевы дысплей, месца для iPod і камеру задняга выгляду. На гэтым стандарт N-TEC не сканчаецца мы атрымліваем без даплаты таніраванае шкло, 18-цалевыя колы, унікальныя дэталі кузава і салона, а таксама спартовыя сядзенні. Акрамя таго, мадэль DIG-T таксама мае падвойныя выхлапныя патрубкі, алюмініевыя накладкі на педалі і чорную абіўку даху.

Цікава, што за 18-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі (1450 злотых) давядзецца даплочваць, выбраўшы іншы варыянт абсталявання. нісан Джук, пад назвай ТЭКНА. Замест гэтага вы можаце замовіць скураную абіўку і падагрэў сядзенняў (за 3500 3500 злотых) або ўнутранае аздабленне Shiro (таксама уключаючы скураную абіўку і таксама за 1800 злотых). У стандартную камплектацыю TEKNY уваходзяць люстэркі з падагрэвам і электрапрывадам, датчыкі змяркання і дажджу, а таксама сістэма інтэлектуальнага ключа. Як і ў ніжэйшых варыянтах абсталявання, фарба металік знаходзіцца ў спісе опцый на суму злотых.

У канцы нашага невялікага агляду спецыфікацый Nissan мы разгледзім версію NISMO. Ён даступны толькі з рухавіком 200 DIG-T магутнасцю 1.6/18 л.с., і ў той жа час гэта адзіная версія, прапанаваная для гэтага матацыкла. Адметнымі рысамі NISMO звонку з'яўляюцца спецыяльна падрыхтаваныя 10-цалевыя колавыя дыскі, святлодыёдныя дзённыя хадавыя агні, спойлер на дзверы багажніка і выхлапная труба дыяметрам XNUMX см. Усярэдзіне, у дадатак да моцна акрэсленых сядзенняў і чырвонаму цыферблату тахометра, выкарыстоўваецца замшавая абіўка, абабіты скурай і алькантарай руль, алюмініевыя накладкі на педалі, шматлікі чырвоны радок і, вядома ж, дзе-нідзе відаць эмблемы NISMO.

Пры падрыхтоўцы прапановы Juke маркетолагі Nissan сур'ёзна падышлі да персаналізацыі аўтамабіля. Эфект? Асартымент аксесуараў трашчыць па швах - колавыя дыскі, люстэркі, ручкі і іншыя элементы знешняга выгляду, а таксама дэталі салона можна атрымаць у самых розных колерах. У нас таксама ёсць пластыкавыя накладкі на кузаў, сумяшчальныя са стандартнымі пазадарожнымі накладкамі, элементы, якія паляпшаюць функцыянальнасць багажніка, багажнікі на дах і многае іншае.

Кошты, гарантыя, вынікі краш-тэстаў

- 1.6 / 94 км, 5MT, FWD - 53.700 57.700 злотых за версію VISIA, злотых за версію VISIA PLUS;

- 1.6 / 117 км, 5MT, FWD - 61.200 67.100 злотых за версію ACENTA, 68.800 злотых за версію N-TEC, злотых за версію TEKNA;

- 1.6/117 км, CVT, FWD - 67.200 73.100 злотых за версію ACENTA, 74.800 злотых за версію N-TEC, злотых за версію TEKNA;

– 1.6 DIG-T / 190 KM, 6MT, FWD – 74.900 79.200 злотых за версію ACENTA, 79.300 злотых за версію N-TEC, злотых за версію TEKNA;

- 1.6 DIG-T / 190 KM, CVT, AWD - 91.200 91.300 злотых за версію N-TEC, злотых за версію TEKNA;

- 1.5 dCi / 110 км, 6MT, FWD - 68.300 70.000 злотых за версію VISIA PLUS, 75.900 77.600 злотых за версію ACENTA, злотых за версію N-TEC, злотых за версію TEKNA;

– 1.6/200 DIG-T / 6 км, 103.300MT, FWD – XNUMX злотых у версіі NISMO;

- 1.6 DIG-T / 200 км, варыятар, поўны прывад - 115.300 злотых у версіі NISMO.

Nissan Juke на яго распаўсюджваецца 3-гадовая гарантыя вытворцы на механіку (з абмежаваннем сто тысяч кіламетраў) і 12-гадовая гарантыя на перфарацыю. За 980 злотых мы можам падоўжыць гарантыю да 4 гадоў або 100.000 2490 км, а за 5 150.000 злотых - да 5 гадоў або 87 81 км. У тэстах EuroNCAP японскі аўтамабіль атрымаў 41 зорак (71% за бяспеку дарослых,% за абарону дзяцей,% за абарону пешаходаў і % за дадатковыя сістэмы бяспекі).

Рэзюмэ - якую версію мне выкарыстоўваць?

Выбіраючы сабе Juke, дзве самыя танныя версіі лепш не браць у разлік. Па-першае, таму што абодва абсталяваныя не вельмі дынамічным рухавіком 1.6 магутнасцю 94 л.з., а па-другое, таму што ў іх абсталяванні адсутнічаюць шматлікія важныя элементы, а сітуацыю толькі пагаршае пералік опцый, якіх… насамрэч няма. Значна лепшым выбарам будзе адна з версій матора 117 магутнасцю 1.6/5 л. XNUMX перадач), а таксама некалькі цікавых варыянтаў абсталявання.

Тыя, хто хоча атрымаць максімальную прадукцыйнасць, павінны адмовіцца ад 1,6-літровага без наддуву, падрыхтаваць як мінімум некалькі тысяч дадатковых злотых і выбраць версію 1.6 DIG-T з турбанаддувам. Гэта вельмі дынамічны, і ў той жа час не празмерна выдаткоўвалы паліва агрэгат, які да таго ж адзіны прапануецца з апцыянальным прывадам 4×4 (нажаль, ён спалучаецца толькі з варыятарнай трансмісіяй). 190-моцнай версіі гэтага байка павінна хапіць большасці кіроўцаў - 200-моцная версія NISMO ненашмат хутчэй, але спакушае сваім унікальным характарам.

хоць Nissan Juke па сваёй канструкцыі гэта аўтамабіль для горада, некаторыя кліенты могуць часта выкарыстоўваць яго для паездак на вялікія адлегласці. І менавіта для іх падрыхтаваны 1,5-літровы дызель, які можа і не ўражвае прадукцыйнасцю, але дастаткова манеўраны і вельмі эканамічны. Акрамя таго, гэта агрэгат з адносна простай канструкцыяй, які ўжо шмат гадоў з`яўляецца пад капотамі розных мадэляў Nissan, Renault і Dacia.

Сярод разнавіднасцяў абсталявання найболей рэкамендаванай з'яўляецца версія ACENTA. Як мы ўжо згадвалі, больш нізкія версіі маюць істотныя недахопы, у той час як тыя, што размешчаны вышэй, не прапануюць якіх-небудзь асаблівых пераваг і каштуюць на некалькі тысяч злотых даражэй. Пакупніка можа засмуціць той факт, што, па-за залежнасцю ад камплектацыі, спіс опцый бедны, тады як шырокі набор аксэсуараў для персаналізацыі павінен парадаваць. Апошняе, зрэшты, не павінна выклікаць здзіўленні - мы маем справу з аўтамабілем для індывідуалістаў.