Nissan Primera 1.9 dCi Visia

Прыклад вельмі цікавая машына: усё яшчэ незвычайная вонкава, але, першым чынам, вядомая здалёку і ўжо не шэры японец.

Шэры колер таксама можна разумець літаральна, без двукоссяў: інтэр'ер далёкі ад праславутага бясплоднага сярэдняга японца, яркі, але не шэры, прасторны, цікавы, досыць эрганамічны і прыгожы выгібы, дзе вельмі добра чытэльныя датчыкі пасярэдзіне прыборнай панэлі і гарманічны пераход. прыборнай панэлі да ашалёўкі дзвярэй.

Малюнак не ідэальная: на вялікім (галоўным чынам каляровым) цэнтральным экране адначасова адлюстроўваецца мала інфармацыі, хоць месца досыць, усярэдзіне шмат шуму (рухавік, турбакампрэсар, вецер на падвышаных абарачэннях) , але ізноў жа не настолькі, каб гэта асабліва ятрыла, адтуліна ў багажніку да непрыстойнасці маленькае (4 дзверы!), а руль, які выдатна трымаецца і выглядае акуратна, не абцягнуты скурай.

У астатнім у гэтым (для гэтага рухавіка) базавым пакеце ўжо ёсць вялікая частка абсталявання, за якое некаторым канкурэнтам (ну, прынамсі, яго частка) прыходзіцца даплачваць: 6 падушак бяспекі, актыўныя падушкі, пяць трохкропкавых рамянёў бяспекі, АБС, радыё. з CD, бартавым кампутарам, абодва сядзенні рэгулююцца па вышыні, нахілу сядзення і ў паяснічнай вобласці, аўтаматычны кандыцыянер і электраўзмацняльнік з цэнтральным замкам, усе бакавыя вокны і вонкавыя люстэркі задняга выгляду.

З новым рухавіком Primera, несумнеўна, стала больш прывабнай. Турбадызель з агульнай паліваразмеркавальнай рампай мае хуткі і інтэлектуальны папярэдні нагрэў, а раніцай ён працуе вельмі грубіянска (трасецца), і з тых часоў ён апынуўся вельмі прыдатнай машынай для гэтага вагона. У параўнанні з папярэдняй (турбадызельнай) матарызацыяй, яна больш рашучая ва ўсіх адносінах: пры разгоне з месца, але асабліва калі гаворка ідзе аб гнуткасці і спагадлівасці на нізкіх абарачэннях.

У той жа час ён даволі эканамічны; Калі мы можам давяраць бартавога кампутара, яму патрабуецца хуткасць 130 км / ч 5 і 150 6 літраў дызельнага паліва на 5 км, і вам трэба праехаць 100 км / гадзіну, каб павялічыць выдатак да 180 літраў на 10 км. быў у межах чаканняў - у асноўным умераны, толькі набліжаўся да дзесяці сотняў кіламетраў пры штуршку.

Незалежна ад асяроддзя, у якой ён знаходзіцца на гэты раз, машына паводзіць сябе гэтак жа, як і ў іншых аўтамабілях, дзе мы яе знаходзім: для вельмі хуткай язды дастаткова хуткасці да 3500 аб / мін, але калі вы хочаце выціснуць з яе максімум ( напрыклад, пры яздзе) на ўхіл шашы), мае сэнс разагнаць яго толькі да 4200 аб / мін, хоць на тахометры ёсць толькі чырвоны прастакутнік пры 4800 аб / мін. Але нагнятаць яго туды зусім бессэнсоўна (расход!) і ўжо сапраўды эканамічна неапраўдана ў доўгатэрміновай перспектыве.

Такім чынам, такі матарызаванай Primera будзе прыемна вадзіць. Руль, педалі і рычаг пераключэння перадач спачатку здадуцца трохі жестковатыми, але практычна ненадакучлівымі. Крыху больш за недакладным з'яўляецца трохі недакладнае рулявое кола, што таксама можа быць звязана з высокімі шынамі, мяккай падвескай і бяспечным, надзейным становішчам на дарозе добры спосаб лёгка падарожнічаць.

Загалоўнымі літарамі не напісана, што ў гэтым прыкладзе рухавік французскага паходжання, але любы, хто хоць крыху разбіраецца ў аўтамабілях, ведае, адкуль узялася этыкетка dCi. Супрацоўніцтва, на гэты раз франка-японскае, прынесла (прынамсі, у дадзеным выпадку) добры плён. Мусіць, таму Nissan не хавае, адкуль рухавік, які вы купляеце ў гэтай машыне.

Вінка Кернц

Фота Сашы Капэтановіча.

Nissan Primera 1.9 dCi Visia

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	22.266,73 €
Кошт тэставай мадэлі:	22.684,03 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	88 кВт (120 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,8 з
Максімальная хуткасць:	195 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	5,7 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 1870 см3 максімальная магутнасць 88 квт (120 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 270 Нм пры 2000 аб / мін
Перадача энергіі:	пярэдні прывад - 6-ступеністая МКПП - шыны 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300)
ёмістасць:	максімальная хуткасць 195 км/г - разгон 0-100 км/г 10,8 з - выдатак паліва (ECE) 7,3 / 4,8 / 5,7 л / 100 км
Маса:	пусты аўтамабіль 1480 кг - дапушчальная поўная маса 1940 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4567 мм - шырыня 1760 мм - вышыня 1482 мм - багажнік 450-812 л - паліўны бак 62 л

нашы вымярэння

T = 14 ° C / p = 1030 мбар / отн. vl. = 48% / Стан одометра: 2529 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	11,1s
402м ад гораду:	17,7-я гады ( 127 км / г)
1000м ад гораду:	32,2-я гады ( 164 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,8/14,4-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	11,7/16,7-я гг
Максімальная хуткасць:	198 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	40,8m
Табліца AM:	40m

Мы хвалім і папракаем

гнуткасць і спагадлівасць рухавіка

перадаткавыя лікі

багаты пакет абсталявання

яркі і акуратны інтэр'ер

вядомы экстэр'ер

дрэнная фізічная і гукавая ізаляцыя рухавіка

адлюстроўваць дадзеныя на цэнтральным экране

доступ да ствала