Nissan Primera Універсал 2.2 dCi Accenta

Змест

асноўныя дадзеныя
Тэхнічная інфармацыя
нашы вымярэння

Фактычна, у іх з Nissan доўгі час была толькі адна праблема: ім не хапала добрых, сучасных дызельных рухавікоў. Але праца з Renault таксама вырашыла гэта. Такім чынам, Primera атрымала цэлых два дызеля, 1, 9- і 2, 2-літровыя.

Апошняя таксама знаходзілася пад капотам тэставай Прымеры, і трэба прызнаць, што такі рухавік, які больш падыдзе да машыны, знайсці будзе складана. На першы погляд, 138 "конскіх сіл" - гэта не шакавальная лічба (хоць гэта амаль столькі, колькі можа зрабіць самы магутны бензінавы рухавік у Прымеры), але параўнанне крутоўных момантаў кажа само за сябе.

2.0 16V здольны выдаваць 192 ньютон -метра, у той час як для дызеля гэтая лічба значна вышэй - аж 314 Нм. Таму не дзіўна, што з гэтым рухавіком Primera суверэнна разганяецца, нават калі ляніцца з добра разлічанай і лёгка «цякучай» шасціступеньчатай трансмісіяй, і што, згодна з завадскімі дадзенымі, яна лёгка атрымлівае званне самай хуткай Primera .

І ў той жа час рухавік добра гукаізаляваны, плаўна цякучы і, перш за ўсё, эканамічны. Менш за восем літраў на сто кіламетраў у сярэднім для выпрабаванняў на паўтары тоны цяжкага аўтамабіля не з'яўляецца празмерным лікам, і пры лёгкай назе на педалі акселератара гэтая лічба можа быць нават на два літры ніжэй.

Астатнія механікі таксама на досыць высокім узроўні, калі вы не патрабуеце спартыўнасці ад аўтамабіля. У апошнім выпадку шасі занадта мяккае і дазваляе занадта нахіляцца ў кутах. У адваротным выпадку аўтамабіль нават не прызначаны для такога роду работ, таму не дзіўна, што сядзенні зручней, чым спартыўнае сядзенне, руль не самы дакладны, а становішча за рулём больш падыдзе для тых якія любяць адпачываць там, чым тыя, хто імчыцца належным чынам.

Калі дадаць да гэтага зручныя па аб'ёме памеры багажніка, багатае абсталяванне (Accenta), цікава аформленую прыборную панэль, то зразумела: Primera прызначана для тых, хто хацеў бы правільны аўтамабіль, але ў той жа час нешта асаблівае . З 2-літровым дызелем у носе гэта тым больш карысна.

Душан Лукіч

Фота Алёша Павлетича.

Nissan Primera Universal 2.2 dCi Accenta

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	26.214,32 €
Кошт тэставай мадэлі:	26.685,86 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	102 кВт (138 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,1 з
Максімальная хуткасць:	203 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,1 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактный рядный дызельны з непасрэдным упырскам працоўны аб'ём 2184 см3 максімальная магутнасць 102 квт (138 л.з.) пры 4000 аб / мін максімальны крутоўны момант 314 Нм пры 2000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў 6-ступеністая МКПП шыны 205/60 R 16 H (Dunlop SP Sport 300).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 203 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,1 с - выдатак паліва (ECE) 8,1 / 5,0 / 6,1 л / 100 км.
Маса:	пусты аўтамабіль 1474 кг дапушчальная поўная маса 1995 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4675 мм шырыня 1760 мм вышыня 1482 мм багажнік 465-1670 л паліўны бак 62 л.

нашы вымярэння

T = 16 ° C / p = 1010 мбар / отн. vl. = 68% / Стан одометра: 4508 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,5s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 130 км / г)
1000м ад гораду:	31,8-я гады ( 164 км / г)
Гнуткасць 50-90км / ч:	8,0/12,0-я гг
Гнуткасць 80-120км / ч:	9,5/11,7-я гг
Максімальная хуткасць:	200 км / г (МЫ.)
тэставае спажыванне:	7,9 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	37,3m
Табліца AM:	40m