Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Аўта. Прэміум

Такая гісторыя па завадскіх дадзеных. Нельга ігнараваць той факт, што шасціступеньчатую аўтаматычную каробку перадач (кошт 1.450 еўра) можна замовіць толькі ў славенскага Nissan у спалучэнні з двухлітровым турбадызелем (110 кілават). Дарэчы? уяўляе сабой вяршыню прапановы рухавікоў Qashqai.

Як вы, мусіць, ужо пазналі з уводзін, аўтаматычная трансмісія некалькі стамляе радасць працы рухавіка і сочыць за тым, каб шлях не адводзіў яго ў бок бруталістаў. Падаецца ўсё мякка. Мне давялося замяніць Qashqai варыятарам на варыятар з класічным аўтаматам, і, паколькі думкі аб першых некалькіх кіламетрах былі вельмі спакойнай паездкай з пачаткоўцам у іншым месцы, я нават не заўважыў, што маю справу з іншай каробкай перадач. Шмат у чым гэтаму спрыяў і вельмі падобны рычаг пераключэння перадач. Першае адкрыццё складалася ў тым, што скрынка перадач перамыкае перадачы вельмі мякка (але ўсё ж гэта прыкметна, калі галава знаходзіцца ў патрэбным месцы), што таксама практыкуецца пры пераключэнні на поўным газе, калі электроніка ў адваротным выпадку павялічвае частату кручэння рухавіка да максімуму. чырвонае поле (пачынаецца з 4.500 аб / мін), але перамыкае перадачы элегантна і павольна.

Электроніка таксама мяшае працы ў ручным рэжыме, калі спраўнасць рухавіка знаходзіцца пад пагрозай з-за занадта высокіх абарачэнняў або калі гэты блок адключыцца з-за занізкіх хуткасцяў. Ці можа гісторыя быць наадварот? у сярэдзіне аўтаматычнага рэжыму кіроўца вырашае пераключыцца самастойна, перамяшчае рычаг пераключэння перадач налева і перамыкаецца на больш высокую перадачу наперад або перамыкаецца на сябе на ніжэйшую перадачу, такім чынам перамыкаючыся ўручную.

Ручная праграма не прызначэнне такога Qashqai, бо праца ў аўтаматычным рэжыме досыць добрая: пры абгоне або ўездзе ў струмень скрынка перадач не парушаецца, не вагаецца і рэдка стукае. Часам гэта адбываецца пры пераключэнні з трэцяй на другую ці з другой на першую перадачу.

Двухлітровы дызельны рухавік dCi з турбанаддувам і сістэмай упырску Common Rail, безумоўна, яшчэ больш выяўлены ў механічнай скрынцы перадач, паколькі аўтамат сваёй мяккасцю супакойвае ўсе 150 конскіх сіл і цэлых 320 Нм крутоўнага моманту, што ў адваротным выпадку дазваляе вам пачаць. перадача. З такім Qashqai вы таксама можаце быць даволі хуткім на дарозе, толькі не чакайце, што ад разгону на лоб будуць капаць кроплі поту. У астатнім трансмісія добра слухае і настойвае на чырвоным полі абарачэнняў, калі разумее, што кіроўца жадае хутчэйшай язды. Больш хуткіх кіроўцаў можа раздражняць толькі час, неабходнае Qashqai для выканання каманды з педалі акселератара на абарачэннях рухавіка. Але час, як мы згадвалі ў назве, адноснае, і большасць кіроўцаў наогул не звязваюць адноснасць з марудлівасцю.

На марозе з раніцы матор як і пакладзена гучны, але потым яго праца супакойваецца да прыстойнага ўзроўня дэцыбел і памяць аб дызелях жывая толькі на больш высокіх абарачэннях. З тэставым Qashqai можна суцэль прыстойна праехаць на 1.500 аб/мін. Такім чынам, з (прыкладна) паўтары тысячамі ён плаўна пераходзіць на чацвёртую перадачу на адзнацы 50 км/г.

У Qashqai з аўтаматычнай каробкай перадач выдатак вышэй: камбінаваны выдатак, па завадскіх дадзеных, перавышае выдатак Qashqai з механічнай каробкай перадач амаль на літр дызельнага паліва на 100 кіламетраў прабегу. Таксама можна было праверыць, ці дакладныя завадскія дадзеныя: тэставы 2.0 dCi з аўтаматычнай каробкай перадач спажываў у сярэднім мінімум дзевяць літраў і максімум 10 літра на 3 кіламетраў. Такім чынам, выдатак паліва не з'яўляецца козырам гэтай версіі, што таксама злучана з больш высокім кузавам (вялікім супрацівам), поўным прывадам і большай масай аўтамабіля, якая перавышае 100 тоны.

Рашучая і дакладная аўтаматычная трансмісія добра спалучаецца з прывадам Qashqai, але зноў жа ёсць абмежаванне: гэтую каробку перадач можна атрымаць толькі ў нас у камплекце з поўным прывадам. Выбар прывада часткова падаецца кіроўцу, які можа абраць рэжым прывада на два ці чатыры кола (электроніка размяркоўвае магутнасць на вось у адпаведнасці з запатрабаваннямі) ці звярнуць ручку селектара, каб уключыць цэнтральную блакіроўку дыферэнцыяла. Дзякуючы высокай пасяўной плошчы красовер Qashqai падыходзіць для язды па гусеніцах вазы або снезе (патрабуюцца добрыя шыны), вышыня (спераду) робіць яго больш празрыстым, а пасадка і выезд зручныя.

На 352 літра менш, чым можна было б чакаць, варыятыўнасць унутранай прасторы пакідае жадаць лепшага (апушчаны толькі спінкі задніх сядзенняў), падвеска зручная (усё роўна якая няроўнасць пападае ў салон), а камплектацыя Premium настолькі багатая, што кошт на тэставы кашкай вышынь.

На практыцы Qashqai таксама дзівіць сціплым нахілам кузава ў залежнасці ад тыпу аўтамабіля. Інжынеры, якія да гэтага часу ведаюць, што такое задавальненне ад кіравання, таксама ўсталявалі рулявы механізм з узмацняльнікам. Інтэр'ер цікавы, у эрганоміцы яшчэ ёсць некаторыя рэзервы (неасветленыя кнопкі, аўтаматычна апускаецца толькі кіроўчае шкло, дрэнная чытальнасць цэнтральнага экрана пры моцным сонечным святле, перадпакой противотуманную фару трэба ўключаць для ўключэння задняй противотуманной фары), пры адкрыцці дзверы багажніка, вахта галавы, камера якая дапамагае пры руху заднім ходам, у дождж дрэнна працуе. Разумны ключ у абсталяванні Premium спрашчае выкарыстанне, тэлефон з падключэннем Bluetooth забяспечвае больш бяспечную тэлефонную сувязь, сядзенні з падагрэвам адганяюць зімовыя халады, ксенонавыя фары надзейна свецяць, а 17-цалевыя лёгкасплаўныя дыскі і панарамны люк на даху робяць Qashqai адрозніваецца.

Half Reven, фота 😕 Vinko Kernz

Nissan Qashqai 2.0 dCi 4WD Аўта. Прэміум

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	31.010 €
Кошт тэставай мадэлі:	32.920 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	12,0 з
Максімальная хуткасць:	185 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	7,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.994 гл? - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны крутоўны момант 320 Нм пры 2.000 аб / мін
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў (складаны поўны прывад) 6-ступеністая АКПП шыны 215/60 R 17 H (Bridgestone Dueler H / T Sport).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 185 км / ч - разгон 0-100 км / ч 12,0 з - выдатак паліва (ECE) 10,1 / 6,5 / 7,8 л / 100 км
Маса:	пусты аўтамабіль 1.685 кг - дапушчальная поўная маса 2.085 кг
Знешнія памеры:	даўжыня 4.315 мм - шырыня 1.780 мм - вышыня 1.615 мм - паліўны бак 65 л
куфар:	352-410 л

нашы вымярэння

T = 1 ° C / p = 990 мбар / отн. vl. = 62% / Стан одометра: 7.895 XNUMX км
Разгон 0-100 км:	10,5s
402м ад гораду:	17,4-я гады ( 129 км / г)
1000м ад гораду:	32,0-я гады ( 162 км / г)
тэставае спажыванне:	9,7 л / 100 км
Тармазны шлях пры 100 км / ч:	35,8m
Табліца AM:	40m

адзнака

• Пры такім спалучэнні неабходна ўлічваць больш высокі кошт мадэлі, больш высокі выдатак паліва і ніжэйшыя (але не дрэнныя) характарыстыкі двухлітровага турбадызеля. Аднак добрыя бакі кампрамісу гэта камфорт кіравання, прастата выкарыстання і надзейнасць, з якімі паўнапрывадны Qashqai едзе практычна па любой мясцовасці. АКПП у полі зусім не глупства

Мы хвалім і папракаем

знешнасць

ўнутры

скрынка перадач (камфорт)

апрацоўка і становішча

расход паліва

празрыстасць назад

толькі аўтаматычны рух акна кіроўцы

камера задняга віду малаэфектыўная ў складаных умовах надвор'я

дрэнная чытальнасць цэнтральнага экрана пры яркім асвятленні

аўтаматычная каробка перадач даступная толькі ў версіі 2.0 dCi

занізкае адчыненне дзвярэй багажнага аддзялення

кошт