Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

Калі вам падабаецца Qashqai + 2, прычын для гэтага можа быць даволі шмат. Па-першае, ён вам падабаецца, бо ён вам проста падабаецца. Яго вонкавы выгляд. Qashqai + 2 - гэта таксама аўтамабіль, які прапануе ўсю дабрыню, якую можна атрымаць, калі вы сядзіце ў ім.

Вышыня сядзення прыкладна на вышыні ягадзіц, таму ток не патрабуе асаблівых намаганняў, унутры ўсё як-то ў патрэбным месцы і ў асноўным інтуітыўна даступна, усе галоўныя перамыкачы простыя ў кіраванні, становішча за рулём прыемнае. і выгляд вельмі добры.

Пазней высвятляецца, што нават з гэтым Nissan яны не змаглі змясціць кнопку для абыходу прапановы бартавога кампутара ў больш разумнае месца (яно ўсё яшчэ знаходзіцца ў небяспечным месцы побач з датчыкамі) і што бакавы захоп сядзенняў, асабліва на сядзенне, неэфектыўны. Што асабліва важна, калі ў нейкі момант у будучыні вы вылучыце скураны салон.

Аднак Qq дастаткова разагрэў вас, каб ўглыбіцца ў прайс-ліст. Рухавік 1.6? Што ж, вы можаце зрабіць больш, чым уваходнае прапанову, якое звычайна больш ці менш даступна з-за нізкай базавай цаны, і таму рухавік як такой непрыязны пры абгонах, калі і дзе.

Бензін 2.0? Так, Qq сапраўды не пазадарожнік, па меншай меры, Nissan не прадае яго такім чынам. І гэта правільна: у іх распараджэнні сапраўдныя пазадарожнікі самых розных формаў. Аднак для спакойнай і ў той жа час камфортнай язды турбадызель тут вельмі разумны выбар. А 1.5/XNUMX dCi, як мы ведаем, вельмі прыязны рухавік.

А як наконт камплектацыі? Базавая Visia ўжо даволі багатая, але за ESP давядзецца выкласці добрыя 600 еўра. Трохі, але скура на рулі, дзялімы аўтамат, халадзільны пярэдні салон, датчык дажджу. . гучыць добра.

Такім чынам, адзін крок наперад Tekna. А таксама дынамікі Boss, ксенонавыя фары і інтэлектуальны ключ, але тут мы ўжо перайшлі ад Tekna да Tekno Pack. Аднак гэтага нельга дамагчыся з рухавіком 1.5 dCi. Хм. .

І вось мы з версіяй 2.0 dCi Tekna Pack. Але калі мы зайшлі так далёка і калі ў нас таксама ёсць поўны прывад, давайце будзем крыху пераборлівей.

Сістэма навігацыі з сэнсарным экранам, USB-уваход, MP3, які можна перадаваць праз Bluetooth (напрыклад) з мабільнага тэлефона, камера задняга выгляду, скураныя сядзенні з падагрэвам, а таксама 18-цалевыя колы ў пакеце Premium з'яўляюцца лагічным следствам якія растуць апетытаў. Тым часам мы павялічылі стартавы кошт удвая, крыху дадалі і стварылі машыну, падобную той, што вы бачыце тут на фатаграфіях.

Выбіраць асабліва няма з чаго, але няхай будзе як ёсць. На дадзены момант мы сядзім у адным з самых дарагіх кашкайцаў і амаль усё добрае ўжо пералічылі.

У любым выпадку, мы не павінны забываць, што гэты Qq мае сем сядзенняў, апошняе (і кожнае па асобнасці) з якія апускаюцца на адзін ход унізе, а другі шэраг сядзенняў дзеліцца на тры часткі ў суадносінах (прыкладна) 40: 20 : 40. Цікавая , а ў некаторых выпадках і карысная канфігурацыя, тым больш, што месцы на задніх сядзеннях, гэта значыць у трэцім шэрагу, цалкам дастаткова для сярэднестатыстычнага дарослага чалавека.

Адзіная незадаволенасць за кошт высокага нізу, што на практыцы азначае, што на сядзенне толькі ягадзіцы, а ногі прыўзнятыя (за кошт высокага нізу).

Але пакупніка, мусіць, больш за ўсё і ў першую чаргу цікавіць працоўнае месца кіроўцы. Добрае рулявое кола, але, можа быць, некалькі пультаў ДК (некаторыя) на яго папярочках. Ёсць датчыкі, у якіх таксама ёсць экран шляхавога кампутара, які можа паказваць спажыванне току.

Гэта зноў з'яўляецца ў выглядзе паласы, што не вельмі дакладна, але ёсць яшчэ адзін цікавы факт: над паласой з'яўляецца лік, якое паказвае сярэдні выдатак у месцы прыдатнага памеру.

Добра, што мы не абралі аўтаматычную каробку перадач. Не таму, што гэта было б дрэнна, а таму, што інструкцыя выдатная. Перадаткавыя лікі падабраны вельмі добрае, але самае ўражлівае гэта рычаг пераключэння перадач або яго руху, якія надзвычай кароткія, а адлегласць паміж падоўжнымі перасоўваннямі (вы ведаеце, класічнае H-вобразнае размяшчэнне шасцерняў) зусім кароткае. Скрынка перадач, якой былі б задаволены многія спартыўныя аўтамабілі!

Мы добра папрацавалі з выбарам навігацыі, але нам дасталася толькі скрыжаванне галоўнай дарогі з Радзімы. Мы ведаем, што Nissan можа паставіць туды ўсю Славенію. Нават USB-порт, у якім ёсць музыка, ужо здаецца амаль абавязковым элементам абсталявання, але калі вы падключыце USB-ключ да яго ў Qashqai, вы адмовіцеся ад выкарыстання ў іншых адносінах карыснай глыбокай скрыні. Вельмі шкада.

Задняя камера таксама добрае ўкладанне, але з відавочнай агаворкай: пад дажджом бачнасць дрэнная і нават без дажджу - з-за надзвычай шырокага кута агляду, які скажае адчуванне адлегласці з-за скажэнняў - яна не можа вельмі дапамажыце з выявай.

Гэта вызначана было б выдатнай апорай для аўдыёпрылады (якога няма ў Qq), але гэта не можа быць эфектыўным базавым аксэсуарам для цеснай паркоўкі. А калі мы крыху неахвотна: спражка рамяня бяспекі стаіць даволі высока і можа ўджгнуць у локці.

Далей варта яшчэ адзін выдатны бок гэтага аўтамабіля: рухавік, які не занадта гучны і не трасецца, але адначасова з'яўляецца прыкметным дызельным рухавіком. Аднак гэта проста нетыповы дызельны рухавік, які працуе мякка і смела круціцца ў пачатку чырвонага поля на тахометры (4.500), аж да 5.250 аб/мін, дзе паскарэнне плыўна спыняецца.

Ён таксама вельмі магутны з пункту гледжання крутоўнага моманту, так што кіроўца не адчувае недахопу, нават калі аўтамабіль поўнасцю загружаны. Лёгка стартаваць, але і абганяць (на прасёлкавых дарогах) таксама. І, можа быць, менавіта таму мы не абралі турбадызель меншага памеру, 1 літра.

Дзякуючы даволі высокаму кузаву Qq ​​спатрэбіцца і там, дзе пад коламі няма асфальта, а ўжо згаданы добры крутоўны момант рухавіка і поўны прывад вельмі дапамагаюць.

Гэта разнавіднасць, якая прапануе тры налады: адключэнне задняй колавай пары (напрыклад, на сухім і асфальтавым пакрыцці для эканоміі паліва), пастаянны поўны прывад з цэнтральным счапленнем (напрыклад, для бяспечнай язды на горцы) і блакіроўка сярэдняе счапленне – напрыклад, калі неабходна адкапаць нейкія нязручнасці, напрыклад, снег і бруд.

Менавіта таму такі Кашкай - вельмі прыязная і карысная машына, якая любіць сям'ю і ўсе яе шляхі. Гэта праўда, што мы павінны былі зрабіць добры крок наперад у нашай падрыхтоўцы, але мы ўсё ж дасягнулі мэты. Што не заўсёды і не ўсюды.

Вінка Кернц, фота: Алеш Паўлеціч

Nissan Qashqai + 2 2.0 dCi 4WD Premium

асноўныя дадзеныя

продажу:	Рэно Нісан Славенія Лтд.
Кошт базавай мадэлі:	31.450 €
Кошт тэставай мадэлі:	31.950 €
Разлічыць кошт аўтастрахоўку
Улада:	110 кВт (150 СМ)
Паскарэнне (0-100 км / г):	10,5 з
Максімальная хуткасць:	192 км / г
Выдатак ECE, змяшаны цыкл:	6,8 л / 100 км

Тэхнічная інфармацыя

рухавік:	4-цыліндравы 4-тактны рядный турбадызель працоўны аб'ём 1.995 гл? - максімальная магутнасць 110 квт (150 л.с.) пры 4.000 аб / мін - максімальны круцячы момант 320 Нм пры 2.000 аб / мін.
Перадача энергіі:	рухавік з прывадам ад перадпакояў колаў (складаны поўны прывад) 6-ступеністая МКПП шыны 215/55 R 18 Вт (Continental ContiPremiumContact2).
ёмістасць:	максімальная хуткасць 192 км / ч - разгон 0-100 км / ч 10,5 с - выдатак паліва (ECE) 8,8 / 5,7 / 6,8 л / 100 км, выкіды CO2 179 г / км.
Маса:	пустога транспартнага сродку 1.791 кг - дапушчальная поўная маса 2.356 кг.
Знешнія памеры:	даўжыня 4.541 мм - шырыня 1.783 мм - вышыня 1.645 мм - колавая база 2.765 мм - паліўны бак 65 л.
куфар:	410-1.515 л

адзнака

• Кожны раз, сядаючы ў Qashqaia, мы даведаемся, адкуль узялася папулярнасць гэтага Nissan. Нават калі ён не ўражвае вонкавым выглядам, ён уяўляе сабой менавіта тое, што трэба сярэдняй сям'і ў якасці асноўнага сродку перасоўвання. Шкада, што для атрымання поўнага пакета неабходна падняцца на вяршыню сказа. Але ў гэтым няма нічога новага.

Мы хвалім і папракаем

ўнутры

рухавік

каробка перадач, рычаг

пагонаў

змяшчальнасць таксама ў трэцім шэрагу

знешнасць

прыязнасць (асабліва да кіроўцы)

кнопка бартавога кампутара на датчыках

дрэннае бакавое счапленне перадпакояў сядзенняў

у яго няма гукавога паркавальнага асістэнта

са Славеніі толькі галоўная дарога Кірж знаходзіцца на навігацыі

размяшчэнне USB-раздыма

кошт