Nissan Terrano II - чэмпіён у поле, кампутарнік па жыцці?
Nissan – гэта брэнд, якому, на жаль, не шанцуе з кампаніямі. У 12 стагоддзі яго супрацоўніцтва з Renault не скончылася шчасна рэзка ўпала якасць якія выпускаюцца аўтамабіляў і ладна папакутаваў імідж маркі. Яскравым прыкладам гэтага з'яўляецца Primera P.
Аднак адносна сумнеўны імідж брэнда японскі вытворца ўжо заяўляў раней, напрыклад, у выпадку з пазадарожнікам Terrano II.
Вынікам сумеснага прадпрыемства з Ford сталі дзве мадэлі: вышэйзгаданы Terrano II і Ford Maverick. Аднак гэтае супрацоўніцтва было досыць спецыфічным амаль увесь цяжар распрацоўкі аўтамабіля легла на плечы Nissan, а Форд выступіў у ролі фундатара - ён даў грошай .
Пачатковы перыяд продажаў абедзвюх мадэляў паказаў, што толькі адна з іх будзе добра сябе адчуваць на рынку – Nissan быў не толькі лепш па кошце, але і прапаноўваў значна лепшыя ўмовы гарантыі. Таму пазадарожнік Nissan прадаваўся нечакана добра, а Ford Maverick, хоць і ў такім выглядзе, заставаўся ў вытворчасці да 2000 гады, калі з'явіўся яго пераемнік, але ён не зрабіў галавакружнай кар'еры і ў сутнасці апынуўся памылковым укладаннем Форда. .
Вяртаючыся да Terrano II, аўтамабіль адрозніваўся ўражлівымі пазадарожнымі здольнасцямі кузаў усталяваны на раме, незалежная падвеска перадпакояў колаў, браняваны і трывалы цвёрды мост ззаду, задні прывад з паніжальнай перадачай. і вялікі дарожны прасвет усё гэта рабіла спуск з цвёрдага грунта ў лясныя паветраводы для прасторнага Нісана не вялікай праблемай.
Нажаль, выдатныя пазадарожныя якасці адмоўна адбіваліся на ўстойлівасці аўтамабіля пры хуткай яздзе па дарогах. З-за высокага і вузкага кузава, вялікага дарожнага прасвету, мяккай падвескі, вялікай падрыхтаванай масы і зусім не прыстасаванай да яе тармазной сістэмы (занадта маленькія кружэлкі) язда на хуткасцях вышэй дазволеных апынулася не толькі непрыемнай, але і адносна небяспечнай. .
Інтэр'ер? Вельмі ёмісты, з вялікім багажнікам, які дадаткова ў пятидверной версіі абсталяваны дадатковым бутэрбродам , на якім можна перавозіць двух дадатковых пасажыраў. Праўда, камфортнасць паездкі на гэтых сядзеннях практычна нулявая, але пры неабходнасці прыемна ведаць, што на машыне можна перавозіць да сямі чалавек на невялікія адлегласці.
Аднак на гэтым спіс добрых якасцяў салона Terrano II, нажаль, сканчаецца. У салоне можа і прасторна, але якасць выраба далёка ад японскіх стандартаў. Дрэнны пластык, няякасная абіўка, кепскія мацаванні сядзенняў спіс сапраўды доўгі. Праўда, апошнія мадэлі, г.зн. выпушчаныя пасля апошняй мадэрнізацыі ў 1999 годзе, выглядаюць у гэтым пытанні значна лепш, але да ідэалу ім яшчэ далёка.
Прывады? Выбар адносна невялікі і абмяжоўваецца адным бензінавым і трыма дызелямі. Рэкамендуемыя адзінкі? Выбар не такі просты…
Бензінавы матор абёмам 2.4/118 л выдае ўсяго 124 1600 л.с. Гэтага сапраўды мала для аўтамабіля масай 1700 - XNUMX кг. Дэфіцыт магутнасці выяўляецца не толькі на дарозе, але і ў полі. Гэта праўда, што прывад трывалы і не вельмі праблемны, але што рабіць, калі яго эканамічнасць і задавальненне ад ваджэння знаходзяцца на мізэрным узроўні.
Так што дызелі застаюцца. Нажаль, у гэтым выпадку справа таксама нечакана ясна. Гэта праўда, што ёсць тры рухавіка на выбар: 2.7/100 TDI 2.7 км, 125/3.0 TDI 154 км і 2.7 Di 3.0 км, але кожны з іх мае некаторыя «недахопы». Турбакампрэсар нечакана выходзіць са строю на 3.0-літровым агрэгаце, які да таго ж каштуе вельмі дорага. Матор XNUMX Di не толькі дарог у куплі, але і вельмі адчувальны да якасці выкарыстоўванага дызельнага паліва. Таму механікі рэкамендуюць пры замене маторнага алею (добрай якасці) замяніць яшчэ і паліўны фільтр. Падводзячы вынік, правільна абслужаны матор XNUMX Di здаецца найболей разумным выбарам.
Нажаль, Nissan Terrano II, выраблены ў Барселоне, гэта аўтамабіль, які выбіваецца з выявы сучаснасці японца . Пра гэта сведчаць не толькі справаздачы Dekra, але і каментарыі саміх карыстальнікаў. Частыя збоі ў электроніцы і перамыкачах, нестабільнае счапленне, аварыйныя турбанагнетальнікі, слабыя тормазы вось толькі некаторыя распаўсюджаныя хваробы японскага родстэра. Дадаючы да гэтага высокія кошты на запчасткі і вялікія ганарары з-за вялікіх магутнасцяў рухавікоў, атрымліваецца, што Nissan Terrano II аўтамабіль, які варта рэкамендаваць, але толькі людзям, кахаючым мадэль, якія змогуць прыняць яе капрызны характар і ў выніку высокія выдаткі на тэхнічнае. абслугоўванне.
