Тэст-драйв Nissan Tiida

У гэтым таксама ёсць доля праўды; tiida у перакладзе з японскага азначае ўвесь час які змяняецца прыліў. Сапраўдная праўда пра Tiida насамрэч утоена за словам традыцыйны яно лепш за ўсё апісвае сэнс і арыенціры новага Nissan.

Новы? Tiida з'яўляецца навінкай толькі для еўрапейскіх рынкаў, яна вядомая ва ўсім свеце ўжо год і больш. У Японіі і ЗША яго завуць Versa, у астатнім гэта той жа аўтамабіль.

Ён быў распрацаваны ў Японіі, выраблены для еўрапейскіх патрэб у Мексіцы, але, каб задаволіць мясцовых кіроўцаў, звычак і дарог, ён быў крыху адаптаваны для Еўропы: яму былі нададзены іншыя, больш жорсткія спружыны, ён атрымаў іншыя амартызатары (змененая характарыстыка), яны змяніліся. характарыстыкі рулявога механізму (электраўзмацняльнік руля!), палепшылі гукавы камфорт, дадалі да прапановы турбадызельны рухавік і надалі яму больш недарэчны выгляд з іншай маскай рухавіка і іншым бамперам.

Афіцыйна Tiida з'яўляецца заменай Almera і бярэ на сябе яе кліентаў традыцыяналістаў у самым шырокім сэнсе гэтага слова. Людзі, якія не могуць ідэнтыфікаваць сябе з, магчыма, сапраўды ўжо вымушаны адмовіцца ад традыцыйных шляхоў дызайну. Нават калі кірунак, у якім ідуць Note, Qashqai і многія іншыя, з'яўляецца правільным, усё роўна застаецца нязначную колькасць пакупнікоў, зацікаўленых у аўтамабілі з класічным экстэр'ерам. Час.

Так што той, хто смярдзіць знешнасцю Тииды, хоць бы збольшага памыляецца - Тиида такая знарок. Магчыма, праўда, што ён мог быць і іншым, але ўсё ж класічным па сваёй сутнасці. Ну, у Nissan кажуць, што ў яго элементы дызайну Nota, Qashqai і нават купэ 350Z. Некаторыя добра бачныя, іншыя трэба добра шукаць, але гэта праўда, што Tiida вядомы Nissan менавіта дзякуючы гэтым элементам.

Яна была пабудавана над платформай B дома, гэта значыць той, над якой будуюцца аўтамабілі меншага памеру (Micra, Clio), але, паколькі платформа спраектавана гнутка, гэтага было таксама дастаткова для буйнейшага класа Tiido. Больш за тое: Tiida з 2603 міліметрамі паміж восямі (як і ў Note!) Мае па ўнутраных памерах больш прасторны салон, чым шматлікія аўтамабілі сярэдняга (гэта значыць нават большага класа) класа; пры даўжыні 1 метра (ад педалі акселератара да спінкі задняга сядзення) даўжэй, чым у сярэднім па класе (81 метра), і меркавана даўжэй, чым, напрыклад, Vectra і Passat.

Гэта наймацнейшая добрая якасць Tiida: прастор. Сядзенні, напрыклад, размешчаны вельмі моцна вонкі (да дзвярэй), каб цяперашняе сядзела на іх як мага лягчэй, а для свайго класа яны таксама даволі высока над зямлёй. У цэлым сядзенні шчодрыя нават на задняй канапе, які дзеліцца на траціну, а ў пятидверной версіі можна рэгуляваць спінку (нахіл) і перамяшчаць на 24 гл у падоўжным кірунку. Вось чаму ў базе даступны багажнік абёмам ад 300 да 425 літраў з пяццю сядзеннямі, у залежнасці ад становішча лаўкі. У чатырохдзверным кузаве лаўка дзеліцца, але не рухомая ў падоўжным кірунку, але з-за кузава, які на добрыя 17 сантыметраў даўжэй, у задняй частцы маецца адтуліна на 500 літраў.

Больш падрабязна аб памерах і камфорце. Усе бакавыя дзверы шырока адчыняюцца, а задняя частка (на абодвух кузавах) глыбока ўразаецца ў заднюю стойку наверсе, што зноў палягчае ўваход. Далей варта камфорт сядзення: сядзенні адносна цвёрдыя, што добра для працяглага сядзення, але паверхні, да якіх часта датыкаюцца пасажыры, прыемна мяккія, вядома, дзякуючы абраным матэрыялам. І што немалаважна: усярэдзіне даволі шмат скрынь для захоўвання дробязяў, нават для бутэлечак.

Такім чынам, кузавы бываюць двух-, чатырох- і пятидверными, якія тэхнічна і візуальна адрозніваюцца толькі задняй паловай, але па баках заўсёды чатыры дзвярэй. У рухавіках таксама не так шмат выбару: два бензінавых і адзін турбадызельны. Бензін гэта Nissan; меншы (1.6) ужо вядомы (нататка), большы (1.8) з'яўляецца новай распрацоўкай на аснове меншага, і абодва характарызуюцца паніжаным трэннем, дакладнай якасцю выраба (допускамі), удасканаленай сістэмай упуску і выпуску і палепшанай сістэмай упырску. . Турбадызель гэта Renault, таксама вядомы па іншых мадэлях Renault-Nissan, але ў астатнім з прамым упырскам праз агульную магістраль (Siemens). Гэтая тэхналогія таксама падкрэслівае палепшаную гукаізаляцыю і мацаванне прывада для большага камфорту пасажыраў.

Добра, тэхнічна і па філасофіі Tiida гэта замена Almera; аднак, паколькі Primera таксама збіраецца сысці, Tiida таксама апынулася (бягучая, пакуль не будзе новая, калі ўвогуле новая) заменай Primera. Аднак, асабліва з улікам таго, што тут прысутнічаюць Qashqai і Note (калі мы застанемся толькі ў Nissan), Tiida ў асноўным не "атакуе" тыя ж паказчыкі продажаў, што дасягнула Almera, паколькі яна нават не будзе прадавацца ва ўсіх еўрапейскіх краінах. рынкі.

У цэлым Tiida даволі спецыфічны аўтамабіль, які па філасофіі трохі нагадвае Dacia Logan, але спрабуе наблізіцца да свайго канкурэнта Auris, а таксама Astra, Corolla, можа быць, нават Civic і іншым. Калі вы ўмееце чытаць паміж радкоў - гэта таксама азначае, колькі будзе каштаваць Tiida. Наш дылер аб'яўляе стартавы кошт на пятидверную версію, 1-літровы рухавік і базавы пакет абсталявання Visia на ўзроўні крыху менш за 6 15 еўра.

Кветак кузава дзесяць, салон можна абраць у чорным ці бэжавым колеры, ёсць тры камплекты абсталявання. У абсталяванні, стандартным і дадатковым, няма нічога шакавальнага, але абсталяванні здаецца дастатковым асабліва для мэтавай групы, аб якой мы стала які гаворыцца. Базавая Visia мае чатыры падушкі бяспекі, АБС, электрычны пакет, якое рэгулюецца па вышыні кіроўчае сядзенне, кандыцыянер з ручным кіраваннем і аўдыёсістэму з кіраваннем на рулявым коле і Bluetooth.

У наш час у аўтамабільнай індустрыі традыцыяналізм здаецца адсталым. Але як бы вы ні ўяўлялі сабе традыцыяналізм, заўсёды знойдуцца пакупнікі аўтамабіляў, якім ён падабаецца. І таму тут Цііда.

першае ўражанне

Знешні выгляд 2/5

Вельмі неўзаметку, але наўмысна з-за кліентаў, якія не шукаюць сучасных выгібаў.

Рухавікі 3/5

Тэхнічна сучасныя, за рулём нічога эпатажу, але яны пакрываюць большую частку патрабаванняў патэнцыйных пакупнікоў.

Інтэр'ер і абсталяванне 3/5

Вонкавы выгляд у стылі экстэр'ера, мабыць, на крок наперадзе яго. Пакеты абсталявання цікавыя, але сапраўды бездакорна толькі самае дарагое.

Цана 2/5

На першы погляд гэта даволі шмат для машыны, дзе трэба добра разумець яе прызначэнне.

Першы клас 4/5

Аўтамабіль, які не здаецца чымсьці асаблівым , таму што ён менавіта такі, якім ён жадае быць. Класічныя формы ўнутры і звонку, але выключны прастор, дастойная тэхніка і добрая камплектацыя.

Вінка Кернц, фота:? Вінка Кернц