Тэст драйв Nissan X-Trail: поўная змена

У сваёй новай рэдакцыі класічны пазадарожнік стаў сучасным сімбіёзам пазадарожніка і красовер.

Часы мяняюцца, а разам з імі і стаўленне аўдыторыі. У сваіх першых двух пакаленнях X-Trail быў мастом паміж класічнымі пазадарожнікамі брэнда і ўсё папулярнейшымі мадэлямі пазадарожнікаў, з яго вуглаватымі формамі і адкрытым, цвёрдым характарам, выразна вылучалым яго сярод яго асноўных рынкавых апанентаў. Аднак пры распрацоўцы трэцяга пакалення мадэлі японская кампанія ўзяла зусім новы курс з гэтага часу перад мадэллю будзе стаяць няпростая задача ўспадкаваць як цяперашні X-Trail, так і сямімесны Qashqai +2.

X-Trail успадкоўвае адразу дзве мадэлі з гэтай лінейкі. Nissan

Падабенства паміж X-Trail і Qashqai не абмяжоўваецца дызайнам дзве мадэлі выкарыстоўваюць агульную тэхналагічную платформу, а корпус старэйшага брата павялічаны ў агульнай складанасці на 27 сантыметраў. Павелічэнне колавай базы і габарытнай даўжыні X-Trail асабліва спрыяльна адбілася на прасторы ззаду у гэтым стаўленні аўтамабіль уваходзіць у лік чэмпіёнаў у сваёй катэгорыі. Яшчэ адзін сур'ёзны козыр у карысць X-Trail - надзвычай гнуткі дызайн інтэр'еру - магчымасці трансфармацыі "мэблі" незвычайна багатыя для прадстаўніка гэтага класа і лёгка могуць скласці канкурэнцыю характарыстыкам фургона. Напрыклад, задняе сядзенне можна ссунуць па гарызанталі на 26 гл, скласці цалкам або на тры асобныя часткі, сярэдзіна з якіх можа служыць зручным падлакотнікам з трымальнікамі для шклянак і бутэлек, а ёсць магчымасць скласці нават сядзенне пярэдняга пасажыра. калі неабходна перавозіць асоба доўгія прадметы. Намінальны аб'ём багажнага аддзялення складае 550 літраў, што цалкам чакана і існуе шэраг практычных рашэнняў, такіх як падвойнае дно. Максімальная грузападымальнасць дасягае уражлівых 1982 літраў.

Значны прагрэс у параўнанні з папярэднікам можна ўбачыць у якасці матэрыялаў, выкарыстоўваных усярэдзіне аўтамабіля калі дагэтуль атмасфера ў інтэр'еры X-Trail была досыць строга функцыянальнай, з новай мадэллю яна стала значна высакародней. Сучасная інфармацыйна-забаўляльная сістэма ўжо знаёмая па Qashqai, тое ж дакранаецца і багатага набору сістэм дапамогі.

З пярэдняй ці падвойнай каробкай перадач

Паводзіны на дарозе дэманструе ўдалы баланс прыемнага кіравання і досыць бяспечных паводзін на паваротах з адносна невялікім нахілам кузава. Кліенты могуць выбіраць паміж пярэднім ці падвойным прывадам, і лагічна, што другі варыянт больш рэкамендуецца для ўсіх, хто чакае аптымальнага счаплення з дарогай на слізкай паверхні. Цяжкія пазадарожныя тэсты не зусім па гусце X-Trail, але ўсё ж варта адзначыць, што ў мадэлі кліранс на два сантыметры вышэй, чым у Qashqai. Кліентам таксама даступныя дзве альтэрнатывы трансмісіі шасціступеньчатая механічная каробка перадач або бесступенькавая X-Tronic.

Да наступнага года лінейка рухавікоў будзе абмежавана адным агрэгатам - 1,6-літровым дызелем магутнасцю 130 л.с. магутнасць і максімальны крутоўны момант 320 ньютан-метраў. Рухавік кіруецца з адносна цяжкім аўтамабілем нашмат лепш, чым мяркуюць яго характарыстыкі на паперы цяга ўпэўненая, а дынамічныя характарыстыкі здавальняючыя, хоць і без спартовых амбіцый. Адзіны сур'ёзны недахоп гэтага прывада невялікая слабасць на самых нізкіх абарачэннях, якая становіцца прыкметнай на стромкіх уздымах. З іншага боку, 1,6-літровы рухавік зарабляе каштоўныя акуляры сваёй сціплай смагай паліва. Каму жадаецца большай магутнасці, прыйдзецца пачакаць да наступнага года, калі X-Trail атрымае бензінавы турбомотор магутнасцю 190 л.з., на пазнейшым этапе магчыма з'яўленне больш магутнай дызельнай версіі.

ЗАКЛЮЧЭННЕ

Новы X-Trail істотна адрозніваецца ад папярэднікаў: вуглаваты дызайн саступіў месца больш спартовым формам, і ў цэлым мадэль зараз бліжэй да сучасных кросоверов, чым да класічных мадэляў пазадарожнікаў. Дзякуючы велізарнай разнастайнасці дапаможных сістэм і надзвычай функцыянальнай унутранай прасторы X-Trail становіцца сур'ёзным канкурэнтам такім мадэлям, як Toyota RAV4 і Honda CR-V. Аднак наяўнасць шырэйшага выбару прывадаў дапаможа яму працаваць яшчэ лепш.

Тэкст: Божан Бошнакоў

Фота: LAP.bg.