Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 HP CVT - Дарожныя выпрабаванні

Nissan X-Trail Tekna 2.0 177 CVT – Дарожныя выпрабаванні

Пагелла

Nissan X-Trail добра ездзіць па дарозе і, магчыма, нават лепш па бездаражы. Рэстайлінг зрабіў яго больш сучасным і тэхналагічным, асабліва ўнутры. Там таксама шмат месца (пры апусканні сядзенняў ён становіцца сямімесным), але недакладнае рулявое кіраванне і скрынка перадач CVT (якая мае эфект самаката) трохі псуюць задавальненне ад кіравання.

La Nissan X-Trail атрымлівае касметычны рамонт і прыносіць з сабой мноства дробных новаўвядзенняў. Пазадарожнік Nissan па перавазе абнаўляецца, імітуючы вонкавы выгляд сваёй сястры Qashqai і павялічваючыся на 5 гл.

На борце сапраўды шмат месца: 5 крэслаў, якія можна ператварыць у 7, адно 565-літровы багажнік якія могуць стаць амаль 2.000, калі разбіць усё і прасторны салон, поўны адсекаў.

Акрамя таго, ёсць меншае і больш спартовае рулявое кола, новыя матэрыялы, якія прыгажэйшыя з выгляду і навобмацак; новыя опцыі, такія як Bose Premium з 8 дынамікамі, радыё DAB і сэнсарны экран 7 цаляў; і новыя сістэмы бяспекі, такія як папярэджанне аб крыжаваным руху ззаду і сістэма ProPilot (якая з'явіцца ў 2018 годзе), якая нясе з сабой некаторыя элементы аўтаномнага ваджэння.

Наша тэставая версія - самая магутная 2.0 дызель 177 л.з. с поўны прывад і першакласнае абсталяванне Tekna.

ГОРАД

Нягледзячы на ​​памер Nissan X-Trail у горадзе камфортна і нязмушана. Рухавік 2.0 177 л.з турбадызель ён валодае высокім круцячы момант і даволі ціхім, а таксама добра спалучаецца з аўтаматычнай каробкай перадач CVT (опцыя). У варыятар пераключэння ён, як заўсёды, вельмі салодкі і робіць кіраванне плыўным; ён таксама можа “імітаваць” шасцярні нармальнай каробкі перадач, але ўсё яшчэ ёсць шмат буксавання і буксавання.

ЗА ГОРАДАМ

La Nissan X-Trail ён даўжэй і вышэй, чым яго сястра Qashqai (з якім у яго агульнае шасі), і на дарозе ён адчувае сябе. Ён меней манеўраны і больш няёмкі ў паваротах, але затое больш камфортны і мяккі на ямках пры паслабленай яздзе. Ну рухавік наўзамен: моцны і дастаткова магутны перавезці амаль 1800 кг аўтамабіля. У змешаны выдатак заяўлены 18,8 км / л, Але больш рэалістычна чакаць выдатак 15-16 км / л, што ўсё роўна вельмі добра для дадзенага тыпу аўтамабіля.

шашы

На шашы Nissan X-Trail падарожнічаць бяспечна і ціха 130 км/г пры частаце кручэння рухавіка 2250 аб/мін. Адпаведны выдатак: кампанія заяўляе ў сярэднім каля 16 км/л на аўтастрадзе, у той час як мы змаглі зрабіць 12 км/л.

Нажаль, адаптыўны круіз-кантроль адсутнічае.

ЖЫЦЦЁ На борце

інтэр'еры Nissan X-Trail 2.0 dCi 4WD Xtronic CVT яны добра зроблены і рацыянальныя. У сядзенні зручныя і добра рэгуляваныя, у той час як месца сапраўды вялікадушнае. Пры жаданні можна скласці сядзенні і атрымаць яшчэ два, нават калі яны імправізаваны. Такім чынам, у рэстайлінгавай версіі прысутнічае больш сучасны выгляд (меншы памер і больш спартовы руль, новы экран і новыя ўстаўкі), але ўсё ж ёсць некаторыя нядбайныя дэталі, якія ўступаюць у супярэчнасць з агульнай якасцю.

Выдатна, аднак, Багажнік 565 л.

КОШТ І РАСХОДЫ

La Nissan X-Trail мае стартавую цану 29.850 еўра; версія Tekna нашага цеста з рухавіком 2.0 dCi і поўным прывадам замест гэтага варта 39.440 еўра.

У стандартнай камплектацыі версія Tekna мае ўсё неабходнае і нават больш: датчыкі паркоўкі, святлодыёдныя фары, 19-цалевыя колы, двухзонны клімат, круіз-кантроль, інфармацыйна-забаўляльную сістэму з 5-цалевым экранам і шматлікае іншае.

БЯСПЕКА

La Nissan X-Trail ён мае адэкватнае тармажэнне і ўстойлівы ў любых умовах. Поўны прывад таксама вельмі эфектыўны на снезе і на самых слізкіх паверхнях.

ТЭХНІЧНАЯ АПІСАННЕ

ПАМЕРЫ

Даўжыня	469 см
шырыня	183 см
вышыня	164 см
ствол	565-1996 літраў
вага	1795 кг

ТЭХНІКА

рухавік	4-цыліндравы дызель, 1995 куб.
Патэнцыя	177 CV пры 3750 вагах / мін
пара	Ад 380 Нм да 2.000 уваходаў
перадача	Аўтаматычная CTV
цяга	пастаянны інтэграл

РАБОЧЫЯ

0-100 км / г	9,1 секунд
Velocità Massima	204 км / г
спажыванне	5,6 л/100 км