Новая Таёта Карала Верса
Аснова - пліта падлогі, адаптаваная з ... Avensis. У параўнанні з папярэднім пакаленнем даўжыня аўтамабіля павялічылася на 70 мм, а шырыня склала 20 мм. У выніку павялічылася і колавая база, і колавая база аўтамабіля. У выніку з'яўляецца магчымасць стварыць больш прасторны і прасторны салон, а з іншага боку, паляпшаюцца паводзіны аўтамабіля на дарозе. Узровень гукаізаляцыі таксама быў запазычаны ў Avensis, што абумоўлена тыпам выкарыстоўваных матэрыялаў.
Вонкавы выгляд больш падобны на Avensis, чым на новую Corolla па вонкавым дызайне. Таму апошні тэрмін знік з назвы аўтамабіля, і зараз у нас ёсць толькі Toyota Verso.
Салон аўтамабіля, як і ў першым пакаленні, сямімесны. Два дадатковых сядзенні прыбіраюцца ў падлогу багажнага аддзялення. Калі яны ўсё раскладзены, за імі знаходзіцца багажнае аддзяленне, якое змяшчае 178 літраў, што амаль у тры разы больш, чым у першым пакаленні. Гэта значэнне для максімальна прамых спінак сядзенняў трэцяга шэрагу. Іх можна ўсталёўваць пад рознымі кутамі, падвышаючы камфорт у вандраванні. Пры максімальным нахіле багажнае аддзяленне месціць 155 літраў. Складаць гэтыя крэслы (як і раскладваць) проста, хутка і не патрабуе вялікіх намаганняў. Схаваўшы іх, мы атрымліваем багажнік ёмістасцю 440 літраў, які, склаўшы другі шэраг сядзенняў, можна павялічыць да 982 літраў. У пятиместной версіі адсутнасць трэцяга шэрагу сядзенняў павялічвае два апошніх значэння да 484 л і 1026 л адпаведна.
Падчас прэзентацыі ў нашым распараджэнні быў камплект багажу з роварам і лыжамі, а таксама пяць памагатых, таму мы маглі на практыку адпрацоўваць усе магчымыя налады, не толькі складаючы сядзенні, але і рэальна шукаючы камфорт для пасажыраў. Згодна з Toyota, сістэма Easy Flat-7 дазваляе выкарыстоўваць 32 розныя канфігурацыі салона. Мы не спрабавалі іх усё, але складалі крэслы па-рознаму, і наладжваць інтэр'ер сапраўды лёгка, лёгка і прыемна. Аднак кампактныя габарыты аўтамабіля азначаюць, што, калі вы плануеце падарожнічаць з 7 людзьмі, варта ўлічваць іх габарыты. Сем дарослых мужчын ростам 180 см могуць забыцца аб камфорце ваджэння. Дзяцей ці маленькіх дарослых лепш накіроўваць на трэці шэраг сядзенняў.
Сямейная функцыянальнасць аўтамабіля мае на ўвазе і вялікая колькасць адсекаў у салоне. Дзвярныя кішэні неабходны ў кожным аўтамабілі, але Verso таксама мае два адсека для захоўвання ў падлозе перад сярэднім побач сядзенняў і скрыня пад сядзеннем пярэдняга пасажыра. На тунэлі паміж пярэднімі сядзеннямі ёсць два падшклянкі і падлакотнік з аддзяленнем для бутэлек. У падставе цэнтральнай кансолі, у якой размешчана ручка пераключэння перадач, таксама ёсць дзве невялікія кішэні для дробязяў, такіх як мабільны тэлефон або, напрыклад, ключы ад варот. Ад апошняга можна пазбавіцца дзякуючы ўключанай у опцыі сістэме HomeLink. Гэта тры кнопкі ў абіўцы, якія дазваляюць дыстанцыйна кіраваць любымі сістэмамі хатняй аўтаматызацыі. Гэта могуць быць, напрыклад, аўтаматычныя прылады, якія адкрываюць вароты і вароты гаража і ўключаюць вонкавае асвятленне хаты.
У прыборнай панэлі таксама ёсць тры якія замыкаюцца адсека, адзін з іх астуджальны. Сямейная канфігурацыя завяршаецца асобным невялікім люстэркам задняга выгляду для назірання за дзецьмі на задніх сядзеннях.
Салон аўтамабіля прыгожы і цікава стылізаваны. Прыборная панэль размешчана па цэнтры прыборнай панэлі, але мае амаль традыцыйныя круглыя цыферблаты тахометра і спідометра, выразна звернутыя да кіроўцы. Цэнтральная кансоль функцыянальная і зразумелая, і ў той жа час дастаткова элегантная. Верхняя частка тарпеда абабітая мяккім, прыемным навобмацак матэрыялам. Асабіста я б аддаў перавагу, каб ён быў аздоблены тымі элементамі, да якіх вы сапраўды дакранаецеся, гэта значыць цэнтральнай кансоллю ці адсекамі для захоўвання. Але што ж, мяккі верх платы і цвёрдыя адсекі - гэта хутчэй трэнд, які выкарыстоўваецца ўсімі вытворцамі.
Шасі аўтамабіля забяспечвае дастаткова камфортнае падарожжа. Дзе-нідзе дзіравы асфальт у мазурскіх вёсках не дастаўляў нам асаблівых клопатаў. Падвеску адаптавалі пад вялікія габарыты кузава за рахунак змены геаметрыі перадпакояў стоек McPherson і задняй тарсіённай бэлькі. Аўтамабіль упэўнена і ўпэўнена ехаў па звілістых дарогах мазурскіх лясоў.
Лінейка рухавікоў таксама забяспечвае задавальненне ад кіравання, самы слабы агрэгат выдае 126 л.з. Гэта двухлітровы турбадызель, які разганяе аўтамабіль да 100 км/г за 11,7 секунды і забяспечвае сярэдні выдатак паліва 5,4 л/100 км. Двухлітровы турбадызель новы агрэгат у лінейцы Verso. Асновай, г.зн. першым пунктам у прайс-лісце, з'яўляецца 1,6-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 132 л.з. Ён ледзь дынамічней, бо разганяе Verso да сотні за 11,2 секунды, а спальвае 6,7 л/100 км. Іншымі сілавымі агрэгатамі з'яўляюцца 1,8-літровы бензінавы рухавік магутнасцю 147 л.з. і турбадызель 2,2 D-CAT, даступныя ў двух варыянтах магутнасці, 150 і 177 л.з. У першай версіі ў нас аўтаматычная каробка перадач, у другой — механічная. Згаранне і паскарэнне для гэтых агрэгатаў адпаведна: 6,9 л і 10,4 з, 6,8 л і 10,1 з і 6,0 л і 8,7 з. Рухавік 1,8 таксама даступны з АКПП Multitronic S і ў гэтым выпадку паскарэнне складае 11,1 з, а сярэдні выдатак паліва 7,0 л.
Стандарт базавай камплектацыі зваўся Luna. У нас, сярод іншага, 7 падушак бяспекі, сістэма стабілізацыі VSC+, сістэма дапамогі пры крананні на ўздыме HAC, кандыцыянер з ручным кіраваннем, цэнтральны замак і радыё з прайграваннем CD і MP3.
Спектр дадатковага абсталявання вельмі шырокі. Ён уключае ў сябе датчыкі паркоўкі, камеру задняга выгляду з дысплеем у люстэрку задняга выгляду, сістэму багажных сетак і перагародку для сабак, якая адлучае багажнае аддзяленне ад кабіны.
Toyota спадзяецца прадаць у Польшчы 1600 такіх аўтамабіляў у гэтым годзе. Вынікам дзён адчыненых дзвярэй стала ўжо 200 заказаў. Наяўнасць версіі з допускам для грузавых аўтамабіляў, верагодна, таксама будзе моцнай перавагай.
