Новы твар Сігмы

Новы твар Сігмы

18 студзеня гэтага года на дзяржаўнай верфі PT PAL у Сурабеі быў спушчаны на ваду першы патрульны фрэгат SIGMA 10514 для Tentara Nasional Indonesia-Angkatan Laut (TNI-AL, ВМС Інданезіі). Судна, названае Raden Eddy Martadinata, з'яўляецца найноўшым членам паспяховага сямейства караблёў, распрацаваных галандскай суднабудаўнічай групай Damen. З ім цяжка "надакучыць", таму што пакуль што кожная новая версія адрозніваецца ад папярэдніх. Гэта звязана з выкарыстаннем модульнай канцэпцыі, якая дазваляе стварыць новы варыянт карабля на аснове правераных агрэгатаў з улікам канкрэтных патрэб будучага карыстальніка.

Ідэя геаметрычнай стандартызацыі SIGMA (Ship Integrated Geometrical Modularity Approach) нам ужо дастаткова добра вядомая, таму мы толькі коратка нагадаем яе прынцыпы.

Канцэпцыя SIGMA дазваляе скараціць да мінімуму час, неабходнае для праектавання шматмэтавага малога і сярэдняга баявога карабля - класа карвета або лёгкага фрэгата - які, такім чынам, можа быць найлепшым чынам адаптаваны да часцяком розным патрэбам розных падрадчыкаў. Стандартызацыя галоўным чынам дакранаецца карпусоў, якія вырабляюцца з блокаў зададзеных памераў і формаў. Іх форма была заснавана на праекце High Speed ​​Displacement, распрацаваным Галандскім марскім навукова-даследчым інстытутам Netherlands MARIN у 70-х гадах. Ён паслядоўна ўдасканальваўся і апрабаваўся падчас мадэльных выпрабаванняў наступных увасабленняў караблёў тыпу SIGMA. Канструкцыя кожнай наступнай адзінкі заснавана на выкарыстанні карпусных блокаў шырынёй 13 ці 14 м і адлегласцю паміж папярочнымі воданепранікальнымі пераборкамі 7,2 м (падводная лодка). Гэта азначае, што карпусы асобных варыянтаў серыі тыпаў маюць, напрыклад, аднолькавыя насавую і кармавую часткі, а даўжыня адрозніваецца даданнем большай колькасці блокаў. Вытворца прапануе караблі даўжынёй ад 6 да 52 м (ад 105 да 7 пераборак), шырынёй ад 14 да 8,4 м і водазмяшчэннем ад 13,8 да 520 т - гэта значыць ад вартаўнічых караблёў, праз карветы да лёгкіх фрэгатаў.

Модулярызацыя таксама ўключала ўнутранае абсталяванне, трэнажорныя залы, электроннае абсталяванне, уключаючы навігацыю, сістэмы бяспекі і ўзбраенне. Такім чынам - у межах разумнага - новы карыстальнік можа наладзіць прыладу ў адпаведнасці са сваімі патрэбамі, без неабходнасці ствараць яе з нуля. Такі падыход прыводзіць не толькі да вышэйзгаданага скарачэння тэрмінаў пастаўкі, але і да зніжэння тэхнічнай рызыкі праекта і, як следства, да канкурэнтаздольнай цаны.

Першыя караблі класа SIGMA былі закуплены Інданезіяй. Гэта былі чатыры карветы праекта 9113, г. зн. адзінкі даўжынёй 91 м і шырынёй 13 м, водазмяшчэнне 1700 т. Кантракт стаў канчатковым у ліпені 2004 г., будаўніцтва прататыпа пачалося 24 сакавіка 2005 г., а апошні карабель быў здадзены 7 сакавіка. 2009 гады, а гэта значыць, што ўся серыя стваралася за чатыры гады. Яшчэ лепшы вынік быў атрыманы з іншай замовай – два карвета SIGMA 9813 і лёгкі фрэгат SIGMA 10513 для Марока. Рэалізацыя кантракта 2008 года заняла менш як тры з паловай гады з моманту пачатку будаўніцтва першага з трох блокаў.