Новыя танныя акумулятары Tesla дзякуючы супрацоўніцтву з CATL упершыню ў Кітаі. Ніжэй за 80 даляраў за кВт / ч на ўзроўні пакета?
Загадкавае паведамленне Рэйтэр. Tesla у супрацоўніцтве з CATL плануе прадставіць у Кітаі новую танную батарэю на аснове мадыфікаваных літый-іённых элементаў. Гэта называецца «акумулятар на мільён міль [1,6 мільёна кіламетраў]», але інфармацыя не зусім тое, што ёсць насамрэч.
Новыя вочкі Тэсла = LiFePO4? NMC 532?
Паводле інфармацыі, прадстаўленай Reuters, новая "батарэя на мільён міль" будзе танней, а яе тэрмін службы павінен павялічыцца. Першапачаткова элементы павінны былі вырабляцца кітайскай CATL, але Tesla хоча развіваць тэхналогію, каб паступова - у выніку іншых уцечак - пачаць уласную вытворчасць.
Reuters не паведамляе ніякіх падрабязнасцяў аб ячэйках, таму мы можам толькі здагадвацца аб іх складзе. Гэта могуць быць літый-жалеза-фасфатныя элементы (LFP, LiFePO4), якія ў асноўным падыходзяць да абодвух прыметнікаў («танны», «доўгажывучы»). Таксама гэта можа быць альтэрнатыўны варыянт літый-іённых элементаў з катодамі NMC 532 (нікель-марганец-кобальт) з монакрышталя:
> Тэсла падае заяўку на патэнт на новыя вочкі NMC. Мільёны кіламетраў прабегу і мінімальная дэградацыя
Апошні можа быць не "танным" з-за ўтрымання кобальту ў катодзе (20 працэнтаў), але хто ведае, ці цалкам Тэсла ахапіў усё ў заяўцы на патэнт? Магчыма, варыянт NMC 721 або 811 ужо тэсціравалі? … Вытворца, безумоўна, можа пахваліцца магчымасцю дасягнення да 4 цыклаў зарадкі.
І апошні варыянт: не выключана, што гэтыя вочкі CATL з'яўляюцца палепшаным варыянтам тых, што прысутнічаюць з катодамі NCA (нікель-кобальт-алюміній), якія, прынамсі, з 2018 года ўтрымоўваюць меней 3 адсоткаў кобальту.
"Крыніца", цытаваны агенцтвам, сцвярджае, што бягучы кошт ячэек LiFePO4 вытворчасці CATL - менш за 60 даляраў за 1 квтч. З усёй батарэяй гэта менш за 80 долараў за кілават-гадзіну. Для элементаў NMC з нізкім утрыманнем кобальту кошт батарэі блізкая да 100 дал ЗША / квтч.
Па дадзеных Reuters, кошт вытворчасці таямнічых вочак настолькі нізкая, што аўтамабілі, якія працуюць на іх, могуць быць супастаўныя па кошце з аўтамабілямі ўнутранага згарання (крыніца). Але зноў загадка: гаворка ідзе аб падзенні коштаў на прадаваныя зараз Tesla? А можа мадэлі нейкага невядомага вытворцы? Вядома толькі, што клеткі спачатку адправяцца ў Кітай, і паступова яны могуць быць прадстаўлены на іншых рынках у дадатковых аўтамабілях Tesla ..
Мы можам пачуць пра гэта больш падчас Дня батарэі, які мусіць адбыцца ў другой палове траўня.
> Дзень батарэі Tesla "можа быць у сярэдзіне траўня". Можа быць…
Уступнае фота: акумулятарная батарэя Tesla Model S (c) ад Тэда Дыларда. Новыя звёны не абавязкова будуць цыліндрычнымі, яны таксама могуць быць арганізаваны па-рознаму.
Гэта можа вас зацікавіць:
