Новыя караблі Marina Militare
Мастацкае бачанне патрульнага карабля PPA. Гэта самая шматлікая серыя караблёў, якая заменіць 17 караблёў пяці розных класаў. Датчане зрабілі тое ж самае, адмовіўшыся ад шматлікіх будаўнічых адзінак часоў халоднай вайны на карысць трох фрэгатаў, двух «фрэгатападобных» караблёў тылавога забеспячэння і некалькіх патрульных караблёў.
Італьянскі Marina Militare на працягу многіх гадоў быў і застаецца адным з найбуйнейшых і самых сучасных ваенных флатоў Паўночнаатлантычнага альянсу. Разам з французскім марскім пяхотнікам ён таксама ахоўвае свой паўднёвы фланг. Аднак апошняе дзесяцігоддзе 70 стагоддзя было для яе перыядам застою і паступовага зніжэння баявых магчымасцяў, бо большая частка караблёў была пабудавана ў 80-х і XNUMX-х гадах. Значныя якасныя змены ў тэхніцы марской пяхоты прыйшлі са з'яўленнем першага дзесяцігоддзя гэтага стагоддзя.
Першым этапам мадэрнізацыі абсталявання Marina Militare стала ўвядзенне ў строй нямецкіх падводных лодак тыпу 212А - Salvatore Todaro і Scirè, якое адбылося 29 сакавіка 2006 г. і 19 лютага 2007 г. Наступным крокам стала ўзняцце сцягоў процідзеяння-авіяэсмінцы, створаныя па /Orizzonte - Andrea Doria, якая адбылася 22 снежня 2007 г. і Caio Duilio - 22 верасня 2009 г. 10 чэрвеня 2009 г. - найбуйнейшы карабель, пабудаваны для сучасных ВМС Італіі, авіяносец «Кавур» уступіў у строй.
Далейшую карысць прынесла праграма будаўніцтва еўрапейскіх шматмэтавых фрэгатаў FREMM, таксама распрацаваная сумесна з Францыяй. У яе складзе па стане на 29 мая 2013 г. ужо прынята на ўзбраенне сем адзінак гэтага тыпу. Самы новы - Federico Martinengo - падняў свой сцяг 24 красавіка гэтага года, а наступныя тры знаходзяцца на розных стадыях будаўніцтва. 2016-2017 гады таксама значна павысілі баявыя магчымасці падводнага флоту, бо на ўзбраенне былі прыняты наступныя адзінкі 212А: "П'етра Венуць" і "Рамэа Рамеі". Адначасова з укараненнем новага ўзбраення паступова выводзіліся неперспектыўныя караблі, а ў 2013 г. быў падрыхтаваны і абнародаваны пералік тых, якія будуць выведзены з баявога складу ў 2015-XNUMX гг.
-2025. У яго складзе цэлых 57 адзінак, у яго ўваходзяць як карветы тыпу "Мінерва", мінныя эсмінцы "Лерычы" і "Гаэта", так і буйнейшыя злучэнні: апошнія пяць фрэгатаў тыпу "Містрале" (на ўзбраенні з 1983 г.), эсмінец "Луіджы Дзюран дэ ла Пенне" (у страі з 1993 г., капітальна мадэрнізаваны ў 2009-2011 гг.), тры дэсантных карабля тыпу "Сан-Джорджа" (у страі з 1988 г.) і абодва карабля тылавога забеспячэння тыпу "Стромбалі" » (у страі з 1975 г.). Акрамя таго, у спіс уключаны патрульныя, спецыяльныя і дапаможныя падраздзяленні.
Таму ў канцы 2013 года была ініцыяваная праграма адраджэння Marina Militare пад назвай Programma di Rinnovamento Navale. Найважнейшым крокам на шляху да яе эфектыўнай рэалізацыі стала прыняцце 27 снежня 2013 г. урадам Італьянскай Рэспублікі закона, у якім удакладнялася неабходнасць павышэння патэнцыялу ваенна-марскіх сіл у рамках 20-гадовай праграмы, а таксама штогадовыя бюджэты для гэтай мэты былі ўстаноўлены: 40 мільёнаў еўра у 2014 годзе, 110 еўра ў 2015 годзе і 140 мільёнаў еўра ў 2016 годзе. Агульны кошт праграмы зараз ацэньваецца ў 5,4 мільярда еўра. Яшчэ адным дзеяннем, накіраваным на яе рэалізацыю, стала прыняцце ўрадам двух актаў, якія датычацца шматгадовых праграм узбраенняў і выкарыстання выдзеленых шматгадовых фінансавых рэсурсаў. Увядзенне ў дзеянне гэтых дакументаў павінна забяспечыць эфектыўнае і паслядоўнае выкананне іх палажэнняў, што ў цяперашнім геапалітычным і фінансавым становішчы Італіі не можа быць гарантавана стандартнымі пагадненнямі і кантрактамі. Тым больш што рэалізацыя Programma di Rinnovamento Navale фінансуецца не са сродкаў Marina Militare, а з цэнтральнага бюджэту.
План абнаўлення флота быў канчаткова ўхвалены ўрадам і парламентам у пачатку мая 2015 г., а 5 мая міжнародная арганізацыя па супрацоўніцтве ў галіне ўзбраенняў OCCAR (фр. Temporaneo di Imprese), арганізаваная вакол кампаній Fincantieri і Finmeccanica (зараз Leonardo SpA), якая будзе адказваць за рэалізацыю апісанай праграмы. Яго першараднай мэтай з'яўляецца стымуляванне італьянскай прамысловасці да падтрымання высокага ўзроўню інавацый у галіне ваеннай вытворчасці, а таксама да праектавання і будаўніцтва адзінак модульнай канструкцыі, здольных да хуткай рэканфігурацыі (асабліва ў частцы выканання задач, адрозных ад поўнамаштабны канфлікт), эканамічны ў эксплуатацыі і экалагічны. Праграма мяркуе будаўніцтва 11 караблёў (з апцыёнам яшчэ на тры) чатырох розных класаў.
Дэсантны катэр АМУ
Самым буйным з іх стане шматмэтавы дэсантны верталёт-док AMU (Unità anfibia multiruolo). Імя, абранае для яго, пакуль не выдаецца. Ёсць здагадкі, што гэта можа быць Трыест. Базавы кантракт на яго будаўніцтва быў падпісаны 3 ліпеня 2015 года, а яго кошт чакаецца на ўзроўні 1,126 еўра. Прылада пабудавана на верфі Fincantieri у Кастэламар-дзі-Стабія. Рэзка лістоў для будаўніцтва карабля пачалася 12 ліпеня 2017 года, а закладка кіля адбылася 20 лютага гэтага года. Згодна з бягучым графікам, спуск на ваду павінен адбыцца ў перыяд з красавіка па чэрвень 2019 года, а хадавыя выпрабаванні - у кастрычніку 2020 года. Пад'ём сцяга запланаваны на чэрвень 2022 года.
АМУ будзе самым буйным агрэгатам, пабудаваным для італьянскага флоту пасля Другой сусветнай вайны, паколькі пры габарытах 245×36,0×7,2 м ён будзе мець поўнае водазмяшчэнне прыкладна поўнае "усяго" 33 т. У канструкцыі новага агрэгата, было вырашана выкарыстоўваць незвычайную кампаноўку з двума паасобнымі надбудовамі, дзякуючы чаму АМУ па сілуэце будзе падобны на брытанскія авіяносцы «Куін Элізабэт». На ўзлётнай палубе памерамі 000×30 м і пляцам 000 230 м36. Яго плошчы будзе дастаткова для адначасовай стаянкі да васьмі самалётаў і да дзевяці верталётаў AgustaWestland AW7400 (або NH2, або AW8/35). Яго будуць абслугоўваць два пад'ёмніка памерамі 101×90 м і грузападымальнасцю 129 т. На бягучым этапе праектам карабля не прадугледжана выкарыстанне "трампліна" для забеспячэння ўзлёту самалётаў STOVL. , хоць пасадачная палуба будзе дастаткова ўзмоцнена і не выключана, што гэта адбудзецца ў будучыні.
Непасрэдна пад ім размесціцца ангар памерамі 107,8×21,0×10,0 м і пляцам 2260 м2 (пасля дэмантажу некаторых перагародак яго можна будзе павялічыць да 2600 м2). Там будзе размешчана да 15 машын, у тым ліку шэсць самалётаў STOVL і дзевяць верталётаў AW101. Ангар таксама можна будзе выкарыстоўваць для перавозкі транспартных сродкаў і грузаў, тады будзе даступна каля 530 метраў грузавой лініі.
