Новы рухавік для BENTLEY Blower Continuation
Рухавік для першага аўтамабіля серыі Bentley Mulliner Blower Continuation быў упершыню запушчаны на спецыяльна падрыхтаваным выпрабавальным стэндзе на заводзе Bentley's Crewe.
Серыя Blower Continuation уяўляе сабой серыю з 12 нядаўна пабудаваных узнаўленняў аднаго з самых вядомых Bentley усіх часоў 4½-літровага «Blower» з наддувам, створанага для гонак сэрам Цімам Біркіным у канцы 1920-х гадоў. Гэтыя 12 аўтамабіляў, якія складаюць першую ў свеце даваенную серыю-працяг, былі папярэдне прададзены калекцыянерам і энтузіястам Bentley па ўсім свеце.
Калі інжынерны прататып праекта – Car Zero – ужо знаходзіцца ў стадыі распрацоўкі, першы рухавік быў узноўлены кампаніяй Bentley Mulliner пры экспертнай падтрымцы спецыялістаў. Пакуль рухавік будаваўся, група інжынераў Bentley пачала працу па падрыхтоўцы аднаго з чатырох выпрабавальных стэндаў для распрацоўкі рухавікоў у штаб-кватэры Bentley у Крю для прыёму рухавіка. Выпрабавальны стэнд для рухавікоў знаходзіцца ў Bentley з моманту пабудовы завода ў 1938 годзе, і камеры першапачаткова выкарыстоўваліся для абкаткі і праверкі магутнасці авіярухавікоў Merlin V12, якія вырабляюцца заводам для знішчальнікаў Spitfire і Hurricane часоў Другой сусветнай вайны.
Падрыхтоўка выпрабавальнага стэнда ўключала выраб рэплікі пярэдняга шасі паветранадзімалкі для мацавання рухавіка, якое затым можна было ўсталяваць на дынамаметрычны стэнд рухавіка з кампутарным кіраваннем. Была напісана і пратэставаная новая версія праграмнага забеспячэння для вымярэння і кіравання рухавіком, што дазволіла інжынерам Bentley кантраляваць і запускаць рухавік да дакладных параметраў. Паколькі трансмісія Blower значна адрозніваецца па памеры і форме ад рухавікоў сучаснай вытворчасці Bentley, шэраг арыгінальных выпрабавальных стэндаў Merlin, якія ўсё яшчэ захоўваюцца ў Bentley, былі выкарыстаны для адаптацыі выпрабавальнага стэнда для ўстаноўкі гэтых спецыяльных рухавікоў.
Калі рухавік быў цалкам усталяваны, першы запуск адбыўся два тыдні таму, а першы рухавік зараз праходзіць праз пэўны графік абкаткі перад выпрабаваннем на поўнай магутнасці. Рухавікі будуць выпрабоўвацца на працягу 20-гадзіннага цыклу, паступова павялічваючы як частату кручэння рухавіка, так і ўмовы нагрузкі з халастога ходу да 3500 аб/мін. Пасля поўнай абкаткі кожнага рухавіка будзе вымераная крывая магутнасці пры поўнай нагрузцы.
Пасля запуску выпрабавальнага стэнда наступным крокам для рухавіка Car Zero стане рэальная надзейнасць. Калі зборка аўтамабіля будзе завершана, ён запусціць праграму выпрабаванняў на трэку выкананне сесій з паступова якая павялічваецца працягласцю і хуткасцю, праверка функцыянальнасці і надзейнасці ў больш складаных умовах. Праграма выпрабаванняў прызначана для дасягнення эквівалента 35 кіламетраў рэальнага праезду па 000 кіламетраў трэкавай язды і імітуе правядзенне знакамітых ралі, такіх як Пекін - Парыж і Міле Мілья.
4½-літровы рухавік з наддувам
Нядаўна створаныя рухавікі Blower з'яўляюцца дакладнай копіяй рухавікоў, якія прыводзілі ў дзеянне чатыры Team Blower Ціма Біркіна, якія ўдзельнічалі ў гонках у канцы 1920-х гадоў, уключаючы выкарыстанне магнію ў картэры.
Рухавік Blower пачаў жыццё як атмасферны рухавік аб'ёмам 4½ літра, распрацаваны самім В.А. Бэнтлі. Як і 3-літровы Bentley да яго, 4½-літровы аб'яднаў у сабе найноўшыя тэхналогіі асобных рухавікоў таго часу адзіны верхні распредвал, двухіскравае запальванне, чатыры клапана на цыліндр і, вядома ж, зараз ужо легендарныя алюмініевыя поршні Bentley. Гоначная версія 4½-літровага рухавіка WO развівала прыкладна 130 л.з., але Bentley Boy сэр Цім Біркін хацеў большага. WO заўсёды рабіў упор на надзейнасць і вытанчанасць, а не на абсалютную магутнасць, таму яго рашэнне знайсці вялікую магутнасць заўсёды складалася ў павелічэнні магутнасці рухавіка. У Биркина быў іншы план ён хацеў перазарадзіць 4½, і гэтая ідэя, па меркаванні WO, сапсавала яго дызайн.
Пры фінансавай падтрымцы свайго багатага фінансіста Дораці Пэджэт і тэхнічных навыкаў Клайва Галопа Біркін даручыў Амхерсту Вільерсу, спецыялісту па нагнятальнікам, стварыць нагнятальнік для 4½. Нагнятальнік тыпу Рутса - у прастамоўі вядомы як нагнятальнік - быў усталяваны перад рухавіком і радыятарам і прыводзіўся ў дзеянне непасрэдна ад каленчатага вала. Унутраныя мадыфікацыі рухавіка ўключалі новы, больш трывалы каленчаты вал, узмоцненыя шатуны і мадыфікаваную алейную сістэму.
У гоначным стылі новы 4½-літровы рухавік Birkin з наддувам быў магутным магутнасцю каля 240 л.з. Такім чынам, "Blower Bentley" былі надзвычай хуткімі, але, як і прадказваў WO, таксама некалькі далікатнымі. The Blowers згулялі сваю ролю ў гісторыі Bentley, у тым ліку дапамаглі забяспечыць перамогу наддува Bentley Speed Six у Ле-Мане ў 1930 году, але ў 12 гонках, у якіх удзельнічалі Blowers, перамога так і не была забяспечана.
