Новы сямейны аўтамабіль ад Автоваза Лада Ларгус

У аснове аўтамабіля Лада Ларгус - седан Рэно Логан з расцягнутай колавай базай. Дадатак склаў немалыя 30 сантыметраў, ну і кузаў тыпу ўніверсал. Такі немудрагелісты рэцэпт гэтага аўтамабіля.

Звонку выглядае вельмі нават сімпатычна, вядомы твар, збалансаваны профіль, прычым адразу відаць што аўта асабліва прагматычны і практычны і менш за ўсё пры яго стварэнні клапаціліся аб прыгажосці.
Але пры гэтым нічога які адштурхвае ў знешнасці няма. Гэта пісьменна спраектаваны універсал з выдатнымі магчымасцямі. Усярэдзіне таксама асоба не бліскае прыгажосцю. Пасадка кіроўцы пакідае жадаць лепшага, ды і руль рэгулюецца толькі па вышыні, а вось па вылеце няма. Матэрыялы салона даволі простыя, а вось якасць зборкі вельмі нядрэннае, дэталі падагнаны акуратна.

Другі шэраг крэслаў для задніх пасажыраў таксама зроблены ў простым стылі. Сядзенні падзелены на дзве часткі, адна з якіх больш за іншую. Ніякіх дадатковых рэгуляванняў для пасажыраў няма, затое месца для траіх хапае і нават з лішкам. Але што самае галоўнае ў гэтым аўтамабілі, адрознае яго ад іншых машын так гэта прысутнасць трэцяга шэрагу сядзенняў, які ператварае Ладу Ларгус у сямімесны мінівэн. Каб дабрацца да трэцяга шэрагу, неабходна адкінуць і скласці заднія сядзенні.

Безумоўна, для працяглых паездак, скажам, больш за 150 км – заднім пасажырам будзе не вельмі зручна, бо на апошнім шэрагу даводзіцца сядзець увесь час з сагнутымі каленамі, а вось для дзяцей гэтыя пасадачныя месцы падыдуць выдатна, і без працы можна адпраўляцца ў самыя далёкія паездкі.

Натуральна, калі ў салоне аўтамабіля будуць знаходзіцца ўсе сем пасажыраў, то аб'ём багажніка паменшыцца і будзе не больш, чым у звычайнага седана. Калі паездка маецца быць недалёкая, то можна спачатку перавесці ўсіх пасажыраў, а потым выдаліўшы трэці шэраг сядзенняў і атрымаўшы каласальны аб'ём багажніка, перавесці ўсе рэчы, бо ўсярэдзіне атрымліваецца амаль 2500 куб.см.

Рухавік, усталяваны на Лада Ларгус, аб'ёмам 1,6 літра аказаўся даволі нядрэнны, вельмі цягавіты, але вось узровень шуму ад яго працы таксама адчувальны. На гэтым адбіваецца не гэтулькі дрэнная шумаізаляцыя, колькі цвёрдая працы самога рухавіка. А вось счапленне вельмі мяккае, тармазная сістэма таксама парадавала свае якасцю запаволення.