Новы Ducati V4 апісваем фантастычны Ducati Panigale V4, тарпеду ў форме матацыкла!

Новы Ducati V4 нечакана з'явіўся на рынку. Да гэтага часу супербайк італьянскага вытворцы прыводзіўся ў рух мадэллю V2, зараз ён выпрацоўвае вокамгненную моц ад відэльцы-чацвёркі! Праверце, што вы павінны ведаць аб гэтым.

Рухавік Ducati V4 асаблівасці

У чатырохцыліндравым рухавіку няма нічога экстраардынарнага, калі толькі не прыгледзецца і не параўнаць яго з іншымі. У гэтай канструкцыі выкарыстоўваюцца V-вобразныя цыліндры, схаваныя пад двума галоўкамі. Кожны цыліндр мае 4 клапана, якія кіруюцца десмодромной сістэмай. Мадэль Ducati Panigale V4 развіваецца амаль кожны год, асабліва ў версіі 2022. Тэхнічныя характарыстыкі не адлюстроўваюць той каласальнай працы, якую прарабілі інжынеры і тэст-райдэры, каб надаць гэтай машыне цудоўныя характарыстыкі. І гэта адбываецца не толькі ад дынамічна які б'ецца сэрца матацыкла.

Характарыстыкі рухавіка Ducati Panigale V4

Тэхнічныя параметры мадэлі рухавіка ўражваюць. Ён 1103 см³ працоўнага аб'ёму, мае магутнасць 215,5 л.з. і крутоўны момант 123,6 Нм. Максімальная магутнасць дасягаецца пры 13 000 аб/мін, а крутоўны момант - пры 9500 2018 аб/мін. У параўнанні з агрэгатам 1,5 гады магутнасць павялічылася на цэлых 4 л.з. і паменшыўся крутоўны момант, але зараз ён даступны крыху раней. Акрамя таго, Panigale V2022 12,5 можна дааснасціць выхлапам, не амалагаваным для выкарыстання на вуліцах. Гэты варыянт забяспечвае дадатковыя XNUMX л.з.

Panigale V4 2022 ці можна змяніць нешта ідэальнае?

Ducati Corse даказвае, што гэта так! Гоначная каманда зноў выйграла чэмпіянат канструктараў MotoGP. І зразумела, што тыя, хто не прагрэсіруе, насамрэч рэгрэсуюць. Упартае імкненне стварыць бліскучую машыну выявілася ў штогадовых зменах мадэлі Panigale. З 4 гады ў Ducati V2018 было некалькі варыянтаў. Кожны з іх дадаў крыху больш з пункту гледжання электронікі, аэрадынамікі і стылю, што, вядома ж, прывяло да цікавасці гоншчыкаў, а таксама да лепшага вопыту на трасе. Варта хаця б надаць хвілінку погляду на гэтыя мадэлі.

Матацыкл Ducati Panigale V4 S мадэль 2020

Змены ў дызайне супербайка бачныя практычна няўзброеным вокам. Аднак варта зірнуць на тыя, што схаваныя пад кажухамі і кажухамі прываднага вузла. Гэта, вядома, працуе ў сістэме V-four, метад кіравання запальваннем якой заснаваны на сістэме Twin Pulse. Ключом да выкарыстання патэнцыялу рухавіка было максімальнае зніжэнне вагі кампанентаў. Напрыклад, кажухі і кажухі рухавіка ў асноўным вырабляліся з магніевага ліцця. У выніку ўдалося зэканоміць дадатковыя кілаграмы вагі, а матацыкл забяспечвае выключную манеўранасць пры праходжанні паваротаў на высокай хуткасці. Аднак версія Ducati V4 S гэта толькі пачатак змен.

Ducati Panigale V4 R з амалагацыяй WSBK

World Superbike патрабуе ад канструктараў яшчэ больш сур'ёзнага падыходу да аптымізацыі сваіх канструкцый. Прыкладам можа служыць мадэль Ducati Panigale V4 R, сілавы агрэгат якой быў паменшаны да 998 гл ³. Нягледзячы на ​​страту больш за 100 см³, магутнасць рухавіка вышэй зыходнай і складае 221 л.з. Аднак крутоўны момант быў паніжаны да 112 Нм. Таксама інжынеры перапрацавалі падвеску і дадалі спойлер. Дзякуючы гэтаму версія Ducati R стала абсалютна топавай канструкцыяй, эфектыўна якая выціскае з кіроўцы максімум навыкаў.

Мадэль Ducati Panigale V4 SP 2021

Чаго можна чакаць ад матацыкла, які павінен стаць мастом паміж версіямі S і R? Panigale SP уводзіць кампраміс, які, зрэшты, не прымусовы, а неабавязковы. Ён выяўляецца ў двух рэжымах язды Race A і B. Першы абсалютны топ, калі гаворка ідзе аб перадачы магутнасці рухавіка на заднюю вось. Другі варыянт, г.зн. Б, забяспечвае невялікае зніжэнне магутнасці ў першых трох перадаткавых ліках. Дзякуючы гэтаму супербайк магутнасцю 214 л.з. у версіі SP могуць утаймаваць меней дасведчаныя кіроўцы (калі яны наогул вырашацца асядлаць гэтага звера). Panigale SP 2021 года прыцягвае ўвагу перш за ўсё сваім агрэсіўным і зусім новым дызайнам.

Змены, змены і яшчэ раз змены - Panigale V4 2022 г.

Хто-небудзь сумняваўся, у якім напрамку рухаецца Panigale V4? Калі хтосьці падмануў сябе, што гаворка ідзе аб супербайку з разыначкай для трэка, то ён памыляецца. Ducati V4 створаны ТОЛЬКІ для трэка, і менавіта тамака ён пачуваецца лепш за ўсё. Асабліва гэта бачна пасля дапрацовак, унесеных у апошнюю версію двухкалёсніка. Цяпер ён стаў яшчэ больш агрэсіўным, больш магутным і забяспечвае лепшую настройку перадач для выкарыстання на трэку. Таму зараз мы вельмі ўважліва разгледзім змены, якія адбыліся ў апошняй мадэлі рынка.

Больш электронікі ці менш электронікі?

Новы Panigale ад італьянскага вытворцы выкарыстоўвае іншы падыход да рэжымаў руху. У цяперашні час рухавік можа працаваць у 3-х рэжымах:

• поўны магутнасць рухавіка засталася ў руках (фактычна ў правай руцэ) механіка-кіроўцы. Электронны абмежавальнік працуе толькі на 1-й перадачы, любая іншая дае доступ да ўсіх конскіх сіл;
• высокая або сярэдняя - выдзеленае кіраванне дросельнай засланкай у адпаведнасці з ідэяй Ride by Wire. Дзякуючы гэтаму ён ідэальна падладжваецца пад патрэбы гоншчыка;
• нізкая яшчэ адна навінка, г.зн. зніжэнне магутнасці агрэгата да 150 л.с.

Цалкам новая каробка перадач

Тут Ducati, верагодна, прадставіла міру больш за ўсё змен у дызайне. Уся каробка перадач была цалкам перапрацавана, і яе перадаткавыя лікі былі зменены ў параўнанні з яе папярэднікам ад некалькіх да больш за тузін працэнтаў. Гэтыя значэнні з'яўляюцца зменнымі ў залежнасці ад абранай перадачы. Больш за ўсё мадыфікацый закранулі 1-ю і 2-юю перадачы, бо яны былі пашыраны на 11,6% і 5,6% адпаведна. Чаму Ducati вырашылі занесці такія важныя змены ў канструкцыю і наладу каробкі перадач? Усё проста рухавік павінен працаваць лепш на трасе.

Каму падыдзе Ducati V4 Panigale? Цэны і рэзюмэ

Група атрымальнікаў вызначана вельмі вузкая, але не настолькі, каб Ducati V4 Panigale насіў статут супербайка-здані. Базавыя версіі можна набыць ад 100 00 еўра, асабліва калі гаворка ідзе аб асобніках пачатку вытворчасці з рухавіком V4. Чым навей, тым даражэй, вядома. Аднак топавыя версіі звычайна трымаюцца ў межах 140 00 эўра. Безумоўна!