Новы індыйскі канкурэнт Toyota RAV4 і Mazda CX-5! Mahindra XUV2022 700 года прапануе пяці-або сямімесную ўніверсальнасць, каб замяніць старэе XUV500
Новы XUV700 (на фота) прыйшоў на змену XUV500 у якасці сярэднеразмернага пазадарожніка Mahindra.
Mahindra прадставіла зусім новы XUV700 са сярэднепамерным пазадарожнікам, якія прапануюць пяці-або сямімесную ўніверсальнасць, каб змяніць які старэе XUV500 індыйскага брэнда і кінуць выклік усёперамагаючым Toyota RAV4 і Mazda CX-5.
XUV700 мае вялікае значэнне для Mahindra, паколькі пазадарожнік сярэдняга памеру дэбютуе з найноўшай мовай дызайну індыйскага брэнда, у тым ліку высоўныя дзвярныя ручкі, а таксама яго новы лагатып. Тым не менш, сувязь паміж ім і XUV500 відавочная дзякуючы З-вобразным перадпакоям ліхтарам і ярка выяўленым заднім заднім часткам.
Для даведкі, XUV700 заснаваны на новай платформе Mahindra W601 і мае даўжыню 4695 мм (з колавай базай 2750 мм), шырыню 1890 мм і вышыню 1755 мм, што робіць яго крыху больш для пазадарожніка сярэдняга памеру.
Хоць XUV700, несумнеўна, больш сучасны, чым XUV500 звонку, усярэдзіне ён пачуваецца падзеленым на некалькі пакаленняў, у асноўным дзякуючы двум даступным 10.25-цалевым дысплеям з цэнтральным сэнсарным экранам і лічбавай прыборнай панэллю, змесцаванымі пад адной шкляной панэллю.
Але нават у форме пачатковага ўзроўня XUV700 пастаўляецца з 8.0-цалевым цэнтральным сэнсарным экранам і 7.0-цалевым шматфункцыянальным дысплеем, таму ён па-ранейшаму сучасны, хоць толькі мультымедыйная сістэма буйнейшай усталёўкі пастаўляецца з бесправадной падтрымкай Apple CarPlay і Android Auto. і гукавая сістэма Sony магутнасцю 445 Вт з 12 дынамікамі.
Хоць удасканаленыя сістэмы дапамогі кіроўцу ў XUV700 яшчэ не цалкам дэталізаваны, яны складаюцца з маніторынг сляпых зон, адаптыўны круіз-кантроль, распазнанне дарожных знакаў, папярэджанне кіроўцы, дапамога далёкаму святлу і камеры аб'ёмнага агляду.
Пад капотам XUV700 даступныя два чатырохцыліндравыя рухавіка з турбанаддувам і апцыянальны поўны прывад, у тым ліку 147-літровы бензінавы агрэгат магутнасцю 380 кВт/2.0 Нм, які працуе ў пары з шасціступеньчатай механічнай або шасціступеньчатай аўтаматычнай каробкай перадач з гідратарнсфарматарам. .
2.2-літровы дызельны рухавік прапануецца ў варыянтах 114 квт/360 Нм і 136 квт/420-450 Нм, прычым першы працуе толькі з вышэйзгаданай механічнай каробкай перадач, а другі таксама можа быць абсталяваны аўтаматычнай каробкай перадач, якая разблакуе максімальны выходны крутоўны момант.
Аўтамабільны даведнік звязаўся з Mahindra Australia, каб даведацца, ці будзе XUV700 прадавацца на мясцовым рынку, але, улічваючы, што XUV500 у цяперашні час прадаецца, ён, верагодна, з'явіцца ў выставачных залах у наступным годзе.
