Тэст драйв (Новы) Opel Corsa
Што новага ў новай Corsa? Акрамя рухавікоў усё. Знізу ўверх: ёсць новая платформа (якую ён у асноўным падзяляе з Grande Punto), новае шасі (задняя вось канструктыўна заснавана на Astra, а яе канструкцыя дапушчае тры ўзроўня папярочнай калянасці) і новы рулявы механізм. гэта дае ўжо вельмі добрую, дынамічную і крыху спартыўную аддачу.
Вядома, «сукенка» таксама новая. Кузавы двух-, трох- і пятидверные, аднолькавай даўжыні, але адрозніваюцца формай задняй часткі; з трыма дзвярамі ён мае больш спартовы выгляд (натхнёны Astra GTC), а з пяццю больш прыдатным для сямейнага адпачынку. Розніца паміж імі не толькі ў ліставым метале і шкле, але і ў задніх ліхтарах. Абодва кузава стылістычна злучаюць падобныя асноўныя рысы ў сілуэце, якія злучаюцца сябар з сябрам і ствараюць выяву кампактнага невялікага аўтамабіля, а трехдверный яшчэ больш выяўлены. У Opel робяць вялікія стаўкі на вонкавы выгляд Corsa, які на дадзены момант, безумоўна, з'яўляецца адным з самых прывабных у сваім класе.
Але нават новая Corsa ўжо не такая маленькая; ён вырас на 180 міліметраў, з якіх на 20 міліметраў паміж восямі і на 120 міліметраў перад пярэдняй воссю. Толькі міліметр цяпер карацей за чатыры метры, што (у параўнанні з папярэднім пакаленнем) таксама набыло новае ўнутранае прастору. Нават больш, чым ўнутраныя памеры, унутры ўражваюць форма, матэрыялы і колеры. Цяпер Corsa больш не такая цьмяна-шэрая і не такая жорсткая, як мы прывыклі ў Opel. Аднастайнасць парушаюць і колеру; У дадатак да мяккага шэраму колеры прыборная панэль таксама атрымала сіні і чырвоны, якія працягваюць выбраную камбінацыю паверхняў сядзенняў і дзвярэй. За выключэннем рулявога колы, якое можна рэгуляваць у абодвух напрамках, інтэр'ер таксама выглядае маладым і жывым, але пры гэтым акуратным і акуратным на нямецкай мове. Верагодна, Corsa ніколі не эксплуатавалася так молада, як цяпер.
Звычайна Opel носіць назвы пакетаў абсталявання: Essentia, Enjoy, Sport і Cosmo. Па запэўненнях Opel, стандартная камплектацыя ў іх аналагічная папярэдняй Corsa (дакладнае ўтрыманне абсталявання ў асобных пакетах пакуль не вядома), але ёсць яшчэ некалькі варыянтаў пры выбары дадатковага абсталявання. Напрыклад, цяпер таксама даступныя рух, рулявое кола з падагрэвам, адаптыўнае асвятленне паваротаў (AFL, Adaptive Forward Lightning) і аксэсуар для багажніка Flex-Fix. Яго асаблівасць і перавага ў тым, што яго трэба цягнуць толькі ззаду (таму заўсёды ёсць непажаданыя прыстасаванні і праблемы з захоўваннем дэталяў), але ён можа змясціць два колы або іншы багаж аналагічных памераў і вагі. Мы ўпершыню ўбачылі Flex-Fix на прататыпе Trixx, але гэта першая такая сістэма ў легкавых аўтамабілях і, на першы погляд, таксама вельмі карысная.
І некалькі слоў аб рухавіках. Першапачаткова будуць даступныя тры бензінавых і два турбодизельных рухавіка, а ў наступным годзе да іх далучыцца 1-літровы CDTI з максімальнай магутнасцю 7 кВт. Гэты рухавік у Corsa прыемны і прыязны ў кіраванні, ён ніколі не выклікае дыскамфортна агрэсіўнага і жорсткага, але ўсё ж крыху спартыўнага. Гэта задаволіць шырокае кола кіроўцаў. Абодва больш слабых турбадызеля таксама прыязныя, а бензінавыя рухавікі (самы маленькі ня прапаноўваўся для тэставання на першым тэсце) вымушаюць кіроўцы рухацца на больш высокіх абарачэннях з адносна нізкім круцячы момантам, паколькі ў адваротным выпадку іх гнуткасць даволі нізкая. Нават з самым магутным на дадзены момант 92-літровым. Аднак рухавікі з улікам тэхнічных дадзеных сціплыя па выдатку, вылучаецца толькі Corsa 1, аснашчаная (чатырохступеньчатай) аўтаматычнай каробкай перадач. Скрынкі перадач у стандартнай камплектацыі пяціступеністыя механічныя, толькі два самых магутных турбадызеля маюць шэсць перадач. Акрамя бензінавага рухавіка 4 будзе даступны рабатызаваны Easytronic.
Нядаўна Corso прайшоў выпрабаванні ў сутыкненні Euro NCAP, дзе выйграў усе пяць магчымых зорак, а яго (за дадатковую плату) стабілізацыя ESP (такая ж, як і ABS) апошняга пакалення, што азначае, што ён утрымлівае падсістэмы EUC (палепшаны кантроль недастатковай паварочвальнасці) , HSA (дапамога пры крананні з месца) і DDS (выяўленне зніжэння ціску ў шынах). Карысным дадаткам з'яўляецца мігценне стоп-сігналаў у тым выпадку, калі кіроўца тармозіць так моцна, што задзейнічае (стандартны) тормаз з АБС, які таксама ўключае кантроль тармажэння на паваротах (CBC) і ўстойлівасць пры прамым тармажэнні (SLS). Выкарыстаныя фары рэагуюць на кут павароту рулявога колы і хуткасць аўтамабіля, а большасць фар паварочваюцца на 15 (ўнутраны) ці восем (вонкавы) градусаў. Скрутка працуе і пры руху заднім ходам.
Таму падвесці вынікі нескладана: і з пункта гледжання дызайну, і з пункта гледжання тэхналогій новая Corsa цікавы аўтамабіль і такая суцэль годная канкурэнцыя сярод аналогаў, а таксама заяўленыя кошты здаюцца прывабнымі (таму што спіс нам невядомы. абсталявання). Мы таксама хутка ўбачым, ці хопіць гэтага для перамогі ў вышэйшым класе. Вы ведаеце - апошняе слова заўсёды за заказчыкам?
