Новы Porsche Macan - апошні ўздых

Некалькі тыдняў таму навіна з Цуффенхаузена ўразіла ўсіх як "гром сярод яснага неба" аб тым, што наступная мадэль Porsche Macan будзе толькі электрамабілем. Я тады падумаў - як? У бягучага бэстсэлера Porsche не будзе звычайнага рухавіка? Бо гэта абсурд, бо электрычныя пазадарожнікі практычна ніхто не прапануе. Ну, можа быць, за выключэннем Jaguar, які мае E-Pace, і Audi, таму што час ад часу я праходжу рэкламныя шчыты з мадэллю e-tron. Вядома, ёсць яшчэ Tesla, з новай мадэллю Y. Дык можа быць, рэклама электрычнага кампактнага пазадарожніка гэта не вар'яцтва, а адставанне ад іншых вытворцаў?

Але спынімся на версіях выпуску, бо не так даўно Porsche Macan з рухавіком унутранага згарання, як мы ведалі да гэтага часу, падвергся тонкай амаладжальнай апрацоўцы. Гэта такая перабольшаная трактоўка, бо Macan па-ранейшаму выглядаў зусім свежа і прывабна. Аднак гэтыя нешматлікія змены азначаюць, што яго папулярнасць з гадамі не зменшыцца, а можа нават узрасце, бо ён апошні ў жанры?

Новы Макан - прыпудраны нос, г.зн. ледзь прыкметныя змены

Шукаю першы раз на новы макан, падумаў я: нешта змянілася, а на самой справе што? Пачну з таго, што лягчэй за ўсё заўважыць. Ззаду на дзверы багажніка з'явілася светлая паласа, якая злучае раней адзінарныя заднія ліхтары. Гэтая дэталь аб'ядноўвае выяву Макана на фоне ўсяго абноўленага мадэльнага шэрагу Porsche (акрамя 718). Фары таксама былі перапрацаваны, яны сталі больш тонкімі, а ў стандартным асвятленні выкарыстоўваецца святлодыёдная тэхналогія.

Пярэдняя частка аўтамабіля стала візуальна шырэй, габарытныя агні, яны ж паваротнікі, размешчаны ніжэй на рэбрах бакавых паветразаборнікаў. Дзённыя хадавыя агні і стоп-сігналы маюць чатыры асобныя святлодыёды. Што да вонкавага выгляду, а заадно і хадавых якасцяў, дык гэта магчымасць замовіць Макана колы на дысках памерам 20 цаляў ці нават 21 цаля. Цікава, што камплекты асіметрычных шын (шырэйшыя на задняй восі) таксама былі ўведзеныя ў адпаведнасці з лепшай кіравальнасцю, што насамрэч адчуваецца.

Нельга забываць і пра новыя колеры кузава для кампактвэнаў. пазадарожнік-Паршэ – прыглушаны серабрысты Dolomite Silver Metallic, жамчужна-шэры матавы, гэта значыць знакаміты Crayon, вядомы па 911 або Panamera, экстравагантны ярка-зялёны Mamba Green Metallic і мой абсалютны фаварыт па спартовых 911 і 718, гэта значыць жамчужны.

Мультымедыйна больш сучасны

інтэр'ер новы Паршэ Макан ён не змяніўся так моцна, як я чакаў. Гадзіны засталіся аналагавымі, з лічбавым каляровым дысплеем справа, цэнтральная кансоль таксама не зведала змен. На мой погляд, прынамсі, у гэтых двух элементах Macan адрозніваецца ад Panamera, Cayenne ці новага 911, менавіта гэты вонкавы выгляд пераконвае мяне больш, чым тактыльныя панэлі і ўсюдыісны чорны колер раяля.

Аднак змянілася мультымедыйная сістэма. У нас новы 10,9-цалевы сэнсарны дысплей з інтэрфейсам Apple CarPlay. Без Android Auto, таму што Porsche, аналізуючы звычкі сваіх кліентаў, прыйшоў да высновы, што больш за 80% з іх карыстаюцца смартфонамі з надкушаным яблыкам на корпусе. Мультымедыйная сістэма дазваляе выкарыстоўваць новую навігацыю з анлайн-сэрвісамі, а таксама мае галасавое кіраванне.

Што да сістэм бяспекі, то для абсталявання мадэлі Porsche Macan да яго далучыўся новы асістэнт руху ў корках, які ўзаемадзейнічае з удасканаленым актыўным круіз-кантролем. Тым не менш, найболей важным пакетам абсталявання, які павінен быць абавязковым для любога Porsche, з'яўляецца пакет Sport Chrono. Чаму? Па-першае, дзякуючы яму мы атрымліваем кіраванне зменай рэжымаў руху на рулі з дапамогай кнопкі Sport Response. Гэтая чароўная кнопка на некалькі дзясяткаў секунд дазваляе выкарыстоўваць максімальны патэнцыял аўтамабіля, даступны адразу пасля націску на педаль газу. Гэта проста, але геніяльна, асабліва калі трэба абганяць у спешцы. Sport Chrono быў даступны да фэйсліфтынгу, але я павінен падкрэсліць, што купля новага Macan без гэтага пакета пазбаўляе мадэль паловы задавальнення, якое яна прапануе.

Новы Porsche Macan – тры літры лепш, чым два

Падчас прэзентацыі пад Лісабонам у мяне была магчымасць азнаёміцца ​​з абедзвюма версіямі рухавіка, даступнымі ў наш час у прайс-лісце, г.зн. базавым чатырохцыліндравым турбабензінавым рухавіком 2.0 магутнасцю 245 л.з. і максімальным круцячы момант 370 Нм, а таксама турбированным V6 з 354 л.с., з максімальным круцячы момант 480 Нм, які даступны ў Макані С.

І магу напісаць, што двухлітровы матор прапануе дынаміку здавальняючую, але не захапляльную. Я магу напісаць, што гэта Макан С. гэта дае адчуванне паскарэння, якое я чакаю ад Porsche. Я мог бы напісаць, што даплата каля 50 000 злотых за рухавік V6 - гэта ідэальна ўкладзеныя грошы. Я мог бы нават напісаць, што базавы рухавік Macan мяне крыху расчараваў. Гэта не мае значэння!

Але чаму? Таму што на сённяшні дзень больш за 80% прададзеных Macanów гэта мадэлі з базавым двухлітровым агрэгатам. І я шчыра сумняваюся, што пасля фэйсліфтынгу будзе па-іншаму. Што гэта значыць? Што рядны двухлітровы рухавік апраўдвае чаканні пераважнай большасці пакупнікоў Porsche Macan. Мат.

Акрамя таго, я згодны з меркаваннем, што Porsche Macan працягвае ўтрымліваць тытул самага кіраванага кампактнага пазадарожніка ў свеце. Змена шын на сіметрычныя толькі ўмацавала якія лідыруюць пазіцыі гэтай мадэлі. І хоць асноўны Macan ён едзе сапраўды ўпэўнена, гэта кожная невялікая змена: пакет Sport Chrono, прынамсі 20-цалевыя кружэлкі або пнеўматычная падвеска паднімаюць упэўненасць і задавальненне ад кіравання гэтага аўтамабіля на новы, больш высокі ўзровень. Шкада, што кожная дададзеная ў базавую версію опцыя і пакет спалучаны са значным памяншэннем кашалька.

Новы Porsche Macan – 54 PLN аддзяляе вас ад поўнага шчасця?

Пасля ўключэння канфігуратара на афіцыйным сайце Porsche мы даведаемся, што самы танны з магчымых Macan павінен каштаваць не менш за 248 злотых. У кошт уваходзіць поўны прывад, геніяльная аўтаматычная каробка перадач PDK. Парктроніка ці фотахромнага люстэрка не будзе, затое стандартнае абсталяванне багатае.

Макан С. ён даражэйшы за асноўны Макана роўна на 54 злотых. Гэта амаль пятая частка кошту Macan. Аднак, на мой погляд, варта даплаціць, бо двухлітровы рухавік засланяе трохлітровы V860. І Macan, і Macan S – сапраўдны Porsche, але той, што з літарай S, крыху больш…

Апошнія пяць хвілін дызельнага Macan

Тое, што змянілася, мусіць змяніцца. Тое, што патрабавала абнаўленні, было абноўлена. Усё астатняе засталося на месцы. І вельмі добрае. Хоць некалькі гадоў таму мяне і не пераканала сумясціць лозунгі «Паршэ» і «Пазадарожнік», бо я крыху больш ездзіў на мадэлях Macan і Cayenne (і па дарогах агульнага карыстання, і па трасе, але і па лёгкім бездаражы!), я перадумаў . Незалежна ад таго, ці ездзім мы на пазадарожніку, гран турызм, лімузіне, кабрыялеце, купэ ці пажыральніку трэкавых паваротаў, лагатып Porsche на капоце абавязвае.

Новы Маканхоць больш за новы ён падыходзіць пад тэрмін пасвяжэлы , гэта сапраўдны Паршэ, сапраўдны пазадарожнік, у якой бы версіі і з якім абсталяваннем ён ні быў укамплектаваны. Калі вы разглядаеце магчымасць пакупкі Макана а вы любіце рухавікі ўнутранага згарання, памятаеце, што макан ўнутранага згарання гэта вымерлы выгляд.