Нойл прыступае да пераабсталявання самакат
Малады стартап Noil, заснаваны трыма энтузіястамі двухколавых транспартных сродкаў, уяўляе сабой першую кампанію, якая спецыялізуецца на электрыфікацыі скутараў з бензінавым рухавіком.
Доўгі час прастойваюць, мадэрнізацыя прасоўваецца ў Францыі. Пакуль Еўропа ў наш час вывучае праект, прадстаўлены ўрадам, усё больш кампаній пазіцыянуюць сябе ў гэтым сегменце. У той час як большасць з іх зараз засяроджана на электрыфікацыі чатырохколавых транспартных сродкаў, Нойл вырашыў спецыялізавацца ў іншай вобласці: двухколавых транспартных сродках і, у прыватнасці, скутэрах.
Камплект падлягае зацвярджэнню
Не ўдаючыся ў падрабязнасці прапанаванага рашэння, некалькі тыдняў таму стартап адкрыў на сваім вэб-сайце сістэму запытаў на расцэнкі.
« Апроч збору кантактаў, гэта дазволіла нам лепш вызначыць запатрабаванні. Сёння 40% запытаў адносяцца да мадэляў аб'ёмам больш за 125 куб. »Тлумачыць Клеман ФЭО, сузаснавальнік і генеральны дырэктар Noil.
Які лепшы спосаб вызначыць канфігурацыю камплектаў, якія стартап адправіць на зацвярджэнне. У гэтым плане план урада даволі просты. Пра тое, каб даверыць мадэрнізацыю «геа-знаходкам», гаворкі не ідзе. Кожны акцёр павінен будзе ўзгадніць свае формы з камандамі UTAC, французскай арганізацыі, якая адказвае за сертыфікацыю. ” Прыйдзецца прадставіць прататып і даказаць ўзнаўляльнасць працэсу. Потым ЮТАК будзе праводзіць штогадовыя аўдыты. »Рэзюмуе наш суразмоўца. Працэдуры зацвярджэння патрабуюць шмат часу, але таксама патрабуюць затрат. Адгэтуль важнасць выбару правільнай канфігурацыі на пачатковым этапе і забеспячэнні яе адпаведнасці рэальнай запатрабаванні.
На практыцы камплект, прапанаваны нагалам, будзе складацца з рухавіка, акумулятара, BMS, кантролера і розных адаптацыйных дэталяў. ” Для эквівалентных 50 мы будзем імкнуцца да магутнасці каля 3 квт і набліжацца да 11 квт для 125, выбраўшы намінальную магутнасць 10 квт. »Тлумачыць Рафаэль СЕТБОН, сузаснавальнік і тэхнічны дырэктар Noil. Бакавыя батарэі пры запуску выклікае пакет каля 1,5 квтч для 50 эквівалентаў і каля 6 квтч для 125. Гэта забяспечвае аўтаномнасць адпаведна на 50 і 100 кіламетраў.
« Нашы камплекты распрацаваны так, каб быць максімальна стандартнымі. Мэта - дасягнуць канверсіі за адзін дзень. Вы прыходзьце раніцай, а едзеце ўвечар. »Тлумачыць наш суразмоўца. ” У адміністрацыйных адносінах адбываецца змена шэрай карты. Таксама неабходна змена страхоўкі »Ён завяршае.
Сутнасць ровара?
З нагоды электрыфікацыі матацыклаў адказ нашага суразмоўцы суцэль ясны. «Сёння мы больш арыентуемся на самакаты з той простай прычыны, што мы арыентуемся ў асноўным на гарадскі рынак. »- тлумачыць ён. ” Ёсць яшчэ і тэхнічная прычына. Самакат лягчэй мадэрнізаваць, чым матацыкл, архітэктура якога пабудавана вакол рухавіка. .
Тарыфы будуць вызначаны
Што тычыцца кошту, у Нойла пакуль няма ніякай інфармацыі, каб паведаміць нам. ” Нашы выдаткі ўсё яшчэ вызначаюцца, паколькі мы знаходзімся ў працэсе выбару нашых пастаўшчыкоў. »Тлумачыць наш суразмоўца, які думае прапанаваць арэнду і поўныя формулы пакупкі.
Што да размеркавання камплектаў, то перш за ўсё Нойл адкрые цэнтр электрыфікацыі ў раёне Парыжа, на тэрыторыі, дзе попыт, верагодна, будзе самым вялікім. ” Па-другое, мы будзем спадзявацца на сетку партнёрскіх аўтасэрвісаў, раней навучаных і аўтарызаваных нагалам, якія змогуць усталяваць нашы камплекты. »Тлумачыць Клеман ФЛЕО. ” Гэта мяркуе наяўнасць дастатковай прыбытку, каб мець магчымасць падзяліцца ёю з дыстрыбутарам. Ён папярэджвае.
Доўгія месяцы чакання
Што да прапановы па мадэрнізацыі, Нойл усё яшчэ чакае еўрапейскага рашэння, які пацвярджае ўкараненне працэсу ў Францыі.
« Вяртанне Еўракамісіі прызначанае на сярэдзіну лютага. Непазбежна будзе невялікая затрымка паміж іх вяртаннем і публікацыяй указа, але таксама і мадэрнізацыя рэгулюючых працэсаў. »- тлумачыць ён, не спадзяючыся, што зможа абсталяваць сваіх першых кліентаў да канца года.
